基于STM32的机载蓄电池快速检测系统设计

针对目前机载蓄电池检测设备存在的检测参数不全、检测方式不合理等问题,设计了基于STM32的快速检测系统。根据系统设计需求,构建了系统总体设计框架,对系统中各组成电路进行了器件选型及参数确定。利用电路仿真软件对电路进行仿真实验,实现了对蓄电池总电压、单体电压及温度的快速检测,检测精度达到0.39%,其他性能指标符合设计需求。利用STM32开发工具搭建设计样机实验平台,通过对比分析实际检测结果与实际值的误差,检测精度达到0.30%,进一步验证了系统的可行性和可靠性,与现有设备相比,大幅提高了检测效率和检测精度。

无人机地面控制站应急电源逆变控制系统设计

为了给地面控制站提供安全可靠的应急电源,文章主要根据由DSP数字技术+脉宽调制SPWM驱动+IGBT+隔离滤波为一体化设计发展起来的一个新型UPS电源系统,并对逆变控制系统进行了硬件和软件设计。通过对控制系统的仿真验证,得出所需的稳定的三相交流电,说明该电源逆变控制系统可以为无人机地面控制站提供安全可靠的应急电源。

航空四站装备退役的模糊聚类分析

退役是航空四站装备全寿命周期的重要阶段之一,科学合理地判断退役时机既能充分发挥装备的效能,又能降低全寿命周期费用。目前,航空四站装备的退役时机多以其设计使用寿命为主,缺乏有效的定量分析方法,论文分析了影响航空四站装备退役的主要因素,并建立了相应的退役模型。运用模糊聚类分析法对装备的退役问题进行量化分析,评估了装备退役的优先顺序。实例分析表明,该方法符合实际,为航空四站装备的退役决策提供了一种定量分析手段。

航空四站装备保障效能仿真评估模型框架研究

在对国外先进效能仿真平台研究的基础上,借鉴SIMLOX系统能力评估和保障仿真平台的建模思想,结合航空四站装备的使用保障特点,以使用可用度和任务成功度为顶层评估指标,建立了包含想定模型、任务模型、实体模型和子模型在内的仿真评估模型框架,设计了仿真程序并对仿真流程进行了初步说明,为开发航空四站装备保障效能仿真评估系统提供了参考。

空军场站军民融合飞行保障运行研究

揭示了空军场站军民融合飞行保障运行的本质,从转变观念、组织变革、制度创新、信息融合4个方面论述了场站军民融合飞行保障运行的配套建设,重点研究了场站军民融合飞行保障的运行机制,体现了实用性和可操作性的特点.

基于SE-DEA和Malmquist模型的四站保障安全评价

为了对空军航空兵场站四站保障分队的安全效率展开全面评价,提高保障和飞行安全,针对四站保障的特点构建评价指标体系,建立了超效率DEA模型和Malmquist指数模型,并对其各个保障单元进行了静态分析和动态安全评价。分析发现,该四站分队安全效率整体为非DEA有效,其中安全效率最高为环控保障单位,最低的为气体保障单位。造成安全效率较低的主要原因为纯技术效率偏低,即安全管理水平落后。通过研究,该方法适用于航空四站保障安全效率的科学评价,能够有效掌握四站保障各单元及整体的安全状态和管理水平,并对下一阶段的安全趋势进行预测。

基于熵权法-AHP法航空制氧制氮站安全评价指标体系权重确定方法研究

目的提出一种改进的航空制氧制氮站安全评价权重确立的方法。方法在构建航空制氧制氮站安全评价指标体系的基础上,综合利用层次分析法、熵权法的优点,将影响因素的主观性与客观性相结合,最后得出各指标综合权重。结果将本文方法所得权重与熵权法、AHP法等4种方法所得结果进行比较,本方法适用性更高,可提高评价结果的可信性。结论通过对某制氧制氮站保障实例分析,该方法客观合理,可为航空四站保障风险控制提供判断依据。

基于AHP-Entropy综合权重法的航空四站装备保障安全评价

针对航空四站装备保障安全评价问题,提出了基于层次分析法和熵权法的综合权重模糊评价模型。在构建航空四站装备保障安全评价指标体系的基础上,综合利用层次分析法、熵权法的优点,改进了权重确立方法。该方法将影响因素的主观性与客观性相结合,得出各指标综合权重。通过模糊综合评价法对某航空四站装备保障实例分析,结果表明该权重确立法客观合理,可为航空四站装备保障风险控制提供判断依据。

基于TOPSIS的航空四站装备维修质量评价研究

针对航空四站装备维修性质量综合评价需求,分析了影响航空四站装备维修质量的主要因素,构建了航空四站维修质量指标体系,并建立了相应的TOPSIS模型。运用TOPSIS法对装备的维修质量进行量化分析,评估了装备维修质量的优先顺序。实例分析表明,该方法为航空四站装备维修质量的评估提供了一种新的定量分析手段,对保证装备维修质量,提高连续作战能力具有重要现实意义。

基于动态权重和双枝模糊的航空四站保障安全评价

为深入研究航空四站保障安全评价方法,在建立航空四站保障安全评价指标体系和确定指标分值的基础上,根据指标具有的动态特性和模糊性,分别引入自然权重法和变权理论,对指标权重进行计算调整,有效解决部分权值较低因素被其他因素中和而降低系统危险性的问题。然后利用可拓理论对关联性进行规整,并根据双枝模糊模型确定正负指标域对安全等级的优属度矩阵,优化和显示某些因素在评价体系中的重要性。某机场四站保障的实例验证表明,该评价结果合理准确。

四站保障危险源辨识方法研究

本文首先对四站保障中危险源的定义进行介绍,并结合四站保障特点对危险源进行分类,分别从保障人员、保障装备以及保障过程三个方面来辨识危险源;然后对常用危险源辨识方法针对其优点进行比较,结合四站保障危险源的分类,对不同方面采用不同的辨识方法,为下一步危险源辨识分析奠定基础。

空军智慧航材保障体系建设

为适应军队改革形势,借助人工智能技术发展大势,在空军航材管理信息系统中引入人工智能技术,构建智慧航材保障体系。结合空军航材信息化建设现状,对智慧航材的军事需求进行充分研究和论证,并从信息感知与传输模块、数据管理与服务模块、信息共享与服务模块、业务处理与服务模块、决策支持与服务模块以及运维保障体系模块六个组成部分,对空军智慧航材保障体系进行总体结构设计。

基于MOEA和SE-DEA的四站器材应急供应策略研究

航空四站器材保障问题一直作为空军航空兵后勤保障工作的重中之重,尤其是应急条件下的器材供应。为了提高航空四站保障分队器材应急供应能力,保证飞行保障和作战任务顺利进行。与传统的追求单一目标的供应方案不同,构建了四站器材供应的多目标优化模型,以同时保证最优的供应时间和满足度。利用一种改进的多目标进化算法(MOEA)对构建的模型进行求解,得到一系列非支配解集作为初始供应方案集。为提高方案的实施能力,以供应时间为输入,以各需求点满足率作为输出,采用超效率数据包络分析法(SE-DEA)对方案集进行评估。从而选出有效方案,大幅缩小了决策集规模。研究表明,该策略可以为决策者提供有效的供应方案,适用于四站器材的应急供应保障决策。

航空地面电源发电机励磁系统仿真设计与实现

受系统规模和复杂性、安全性等的限制,很多航空地面电源的实验无法直接在原型系统上进行;为了实现真实地模拟航空地面电源发电机励磁系统,方便检测其实际工作状况和进行仿真实验,提高可靠性和安全性;以某型航空地面电源车发电机励磁系统为研究对象,对系统模型的建立和仿真进行了分析,选用Matlab软件平台对系统模型进行了仿真和试验;仿真和试验结果验证了该设计方案的可行性,表明了该模型能够真实地反映航空地面电源发电机励磁系统的实际运行特性,具有较好的动态性能;该设计可为未来航空地面电源的分析和设计提供新的思路和方法,同时也可为新型航空地面电源的研制提供试验平台。

车削系统的热-力-振动特性研究综述

车削加工中产生的应力变形、车削热、车削振动等现象相互耦合且随时间不断变化,研究车削过程中车削系统的热-力-振动特性对于深入了解车削机理、改善车削加工质量、提高生产效率具有积极的意义。本文分别对车削力学特性、车削热、车削振动的国内外研究现状进行了概述和总结,学者们侧重于车削要素对车削振动、应力及车削温度影响的试验及数值模拟研究,在热-力-振动耦合特性方面,车削热和车削应力的耦合研究成果较多,而关于车削振动与车削热、车削振动与车削应力的综合研究有待进一步加强。

航空地面电源车动力传输供电系统设计

为了实现航空地面电源车动力传输供电系统的集成设计,使航空电源车适应不同战场环境、达到平台设计轻量化的要求,利用动力集成思想,对航空电源车动力传输供电系统进行了方案设计与优化,依托Recur Dyn多体动力学仿真分析软件平台,对设计的航空电源车动力传输系统进行了动力学仿真计算,并对动力传输系统中同步带的传动性能、稳定性能和受力情况进行了仿真分析;设计了基于同步带变速传动技术的航空电源车动力传输供电系统,实现了航空电源车动力系统与发电系统的综合集成;仿真实验结果验证了所设计的航空电源车动力传输供电系统的动态传动性能和现实可行性。

自动开伞器开伞高度模拟测试系统设计

自动开伞器作为航空救生系统的关键组成器件,通过高度控制能够实现自动开伞,对其高度控制精度进行检测至关重要;提出了一种基于线性插值法的气压高度解算方法,据此设计了一套自动开伞器开伞高度模拟测试系统;系统选用PMC51绝压传感器和AD7705转换器进行信号采集和转换,采用STC89C52单片机作为主控制器进行数据处理和控制,实现了自动开伞器动作控制、高度模拟和实时显示;试验结果表明,利用该系统进行开伞高度检测的误差不差过0.1%,系统测量精确度高、稳定性好,能够满足各型自动开伞器开伞高度检测需要。

VRLA循环寿命与浮充电流的关系研究

分析了浮充电流对阀控式蓄电池循环寿命的影响,进行了不同温度下的各种浮充电流对比实验,通过数据分析找出了在不同温度下浮充电流与循环寿命的关系,为阀控式蓄电池的维护保养提供了依据。

不同工况下飞机液冷车制冷换热系统PID控制的建模与仿真

目的解决现有研究只考虑单一制冷工况,导致数学模型建立不精确,对飞机液冷车控制系统PID控制效果产生较为不利影响这一问题,提高控制系统的控制能力。方法根据飞机的保障需求和飞机液冷车的具体工况,分别建立制冷和制热两种工况下制冷换热系统的数学模型,并利用Simulink进行仿真研究。结果与单一制冷工况下所建立的数学模型相比,两种工况下所建立的数学模型其PID控制在制冷、制热工况下响应时间分别为2.1,3.1 min,短于单一制冷工况下所建立的数学模型(2.8,4.5 min)。系统误差分别为0.75%,0.51%,低于单一制冷工况(1.5%,0.71%)。结论在两种工况数学模型下的PID控制在响应速度、控制精度等方面均显示出更好的控制能力,具有良好的军事和工业应用前景。

自动开伞器真空膜盒特性测试系统设计与实现

真空膜盒作为自动开伞器的核心部件,性能可靠与否直接关系到跳伞人员的生命安全。为了实现膜盒特性的准确检测,设计了基于单片机控制的自动测试系统。测试系统包括测试箱模块、位移测试模块、压力测试模块以及单片机控制模块,在合理选用传感器、A/D转换器、单片机、显示器等硬件的基础上,分别对各功能模块进行了具体设计。