基于熵权-云模型的弹药航空军事运输装卸载保障风险评价

针对弹药航空军事运输装卸载保障过程中存在的风险问题,基于航空军事运输装卸载保障理论与实际构建了弹药的航空军事运输装卸载保障风险评价指标体系.采用熵权和AHP结合的方法确定评价指标的组合权重,针对各级指标的不确定性和随机性,利用正态云模型确定评价指标的隶属度,构造了基于熵权-云模型的弹药航空军事运输装卸载保障风险模糊综合评价模型,最大限度地兼顾了指标的主观性和客观性,探索了航空军事运输装卸载保障风险评价的新途径.最后,通过实例对模型的有效性和实用性进行了验证.

空军后勤作战实验模型

为提高空军后勤作战实验模型构建的质量和效益,构建一种空军后勤作战实验5层结构模型体系。在深入分析空军后勤系统的基础上,通过分析空军后勤作战实验模型体系的构建要求,运用UML建立了飞行保障指挥控制模型。分析结果表明:该5层结构模型体系基本厘清了空军后勤作战实验模型构建需求,为模型构建工作提供了一个基本的架构。

改进型二丁基二硫代氨基甲酸酯的抗氧性能研究

通过实验对比研究了改进型二丁基二硫代氨基甲酸酯(ADMC)与其它同类添加剂的性能差异,并采用高压差示扫描量热法考察了ADMC添加剂与胺类抗氧剂对,对-二辛基二苯胺(DODPA)在聚-α-烯烃合成润滑基础油中的热氧化安定性。结果表明:ADMC添加剂在矿物基础油中表现出了良好的油溶性、摩擦学性能和抗腐蚀性能;虽然ADMC添加剂的抗氧化性明显差于DODPA抗氧剂,但ADMC与DODPA添加剂复配后,可明显提高润滑油的起始氧化温度,延长氧化诱导时间,二者表现出了良好的抗氧协同效应。

基于影响因素主成分分析的航材消耗预测模型

为了确定航材消耗预测各影响因素的影响程度,提高航材消耗规律分析及其预测的准确性,提出一种基于影响因素主成分分析与广义线性回归的航材消耗预测模型。对航材消耗影响因素进行定性、定量分析,通过主成分分析筛选变量,对影响因素数据进行降维,得到最佳的影响因子集合;然后通过广义线性回归构建航材消耗方程,并验证其拟合优度,最后进行消耗预测。分析结果表明:该模型降低了影响因子相关性,减小了回归分析难度,提升了回归分析的精度,提升了航材消耗预测模型的准确度。

几种添加剂在锂基润滑脂中的极压协同性能及表面摩擦行为研究

目的通过优化不同添加剂复配比例以提高润滑脂的极压性能。方法采用三阶单纯形-重心设计法,将二烷基二硫代氨基甲酸锑(Sb DTC)、二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和硫化异丁烯(SE)3种添加剂按不同比例形成10种配方,利用梯姆肯摩擦试验机评价不同添加剂配方在三种基础润滑脂中的极压性能和适应性,从而筛选具有极压协同效应的配方,并通过X射线光电子能谱仪(XPS)对磨斑表面反应膜的元素化学状态和深度分布进行分析。结果配方1—7均能不同程度地改进3种基础润滑脂的极压性能,尤其在环烷基基础油的锂基润滑脂(N-Li)中具有较好的适应性。其中,配方5(Sb DTC与SE等比例复配)在基础润滑脂的极压性能最好,梯姆肯OK值达到315 N,XPS测得其反应膜厚度为20~30 nm,反应膜中的Sb、S含量较高;配方6(ZDDP与SE等比例复配)在基础润滑脂中的极压性能较差,OK值在135 N以下,表现出对抗作用。配方8—10中改变3组分复配比例后,不同配方的极压性能差异比较大,其中Sb DTC浓度比例越高,对改进润滑脂极压性能的效果越明显。结论 3种添加剂的复配比例对其极压性能的影响较大,其中Sb DTC与SE和ZDDP等比例复配后,具有良好的极压协同性能。添加剂的极压性能与摩擦表面形成的润滑膜厚度和活性元素的含量相关,尤其是表面Sb、S元素含量高低对极压性能影响较大。

分散剂对基础油中纳米二硫化钼颗粒分散与润滑性能的影响研究

采用激光粒度分析仪和纳米摩擦试验机分别考察了6种分散剂对基础油中纳米二硫化钼(MoS_2)颗粒的分散稳定性和油品的减摩性能,并采用红外光谱(FTIR)分析了分散剂与MoS_2纳米颗粒的接枝作用机理.试验结果表明,氨丙基三甲氧基硅烷(ATS)和山梨醇油酸酯(SPAN 80)分散剂因含有极性较强的官能团,与MoS_2接枝后能够形成牢固的化学键,不仅表现出突出的分散稳定效果,而且能大幅降低纳米MoS_2基础油的摩擦系数,而其他4种分散剂中的官能团极性较弱,与MoS_2纳米颗粒的化学键合作用较弱,容易在摩擦外力作用下破坏,导致油品的摩擦系数增加.

石油产品水分检测技术研究现状及进展

水是油品中常见的杂质,油品中的水分严重影响油品性能和设备的使用寿命。目前,油品水分检测方法不一,种类多样。介绍了国内外常用的水分检测方法及研究现状,为探索快速、精确、简便的油品水分含量测定方法提供了经验指导。

国内储罐清洗作业及对策

储罐清洗是石化行业一项经常性的作业活动,国内许多储罐依然采用人工清洗的作业形式,分析了人工清洗方式及其清洗过程中存在的主要问题,指出储罐采用自动机械清洗系统的必要性及其综合效益显著、无环境污染等优点;为缩小与国外的差距,建议开发研制机动性、车载式、集成化的油罐清洗系统以清洗各种中、小型的储油罐,其市场前景广阔并有良好的社会效益与经济效益。

超声波油罐液位计系统设计

在介绍超声波液位测量技术的基础上,提出了超声波油罐液位计系统的设计。该系统以AT89S52单片机为控制器,通过软硬件结合的方式实现机场油罐液位测量的功能。并综合测量误差产生原因,给出了多种误差校正措施,以提高测量精度。该系统可广泛应用于机场油库,满足储油罐液位监测的现实需要。

航空地面电源车战备完好性评价建模仿真

为科学有效地评价航空地面电源车的战备完好性,从分析影响其战备完好性的主要因素入手,以战备完好率和使用可用度为评价参数,运用蒙特卡洛抽样、数理统计、离散事件和排队论等理论,建立面向任务的航空地面电源车战备完好性评价模型,依托SIMLOX仿真平台对模型的可行性进行检验。结果表明,该模型的输出结果合理可信,能够反映影响战备完好性的主要因素。

溢油事故发生后的应急处置技术

随着石油开采及各种油品使用量的增加,溢油事故发生的频率日趋增加。如果对泄漏油品处置不当,不仅会带来严重的环境污染,甚至会危害人们的生命财产安全,因此溢油应急处置工作面临巨大挑战。溢油事故发生后,应从泄漏源控制、溢油收集和溢油处置等方面采取相应控制措施,对溢油进行有效的处理、清理以及回收,进而使油品泄漏对环境或生命的危害及经济损失降至最低。

水泥基材料水化收缩分析及控制进展

随着社会经济的突飞猛进,水泥基材料被广泛地应用于各项工程建设之中,且用量越来越大,质量要求也越来越高,但早期水化收缩是一个长期困扰我们的现实问题。本文总结了水泥基材料水化过程中的四类收缩,指出了收缩带来的危害,概述了预防收缩的措施,最后对水泥基材料水化收缩的研究问题和方向提出了自己的意见。

高温下金属Fe对烃类航空润滑油理化性能的影响

利用高温氧化模拟装置,研究烃类航空润滑油在添加和不添加金属Fe时,在不同温度下反应油样的外观、黏度以及酸值的变化,并使用GC/MS分析对油样组成结构进行分析。结果表明:高温氧化反应后,相比未添加Fe的油样,添加Fe的油样颜色更深、黏度更小、酸值更高,说明添加金属Fe大大加快了油品的变质。GC/MS分析表明:油品高温氧化过程中不仅产生了大量小分子烷烃、烯烃类物质,还生成了少量醇、酮、酸、酯等化合物,正是由于这些物质的形成,造成了油样颜色、黏度以及酸值的衰变。

集装箱配载优化方法研究

文中充分考虑了集装箱配载的约束条件,通过分析待装货物的参数,建立空间栈和间隙栈分割合并集装箱空间,然后利用遗传算法预分配货物,最后通过遗传变异操作,推算出相对高效的配载方案,以期能提高我军集装箱配载效率。

无接触电阻率法在水泥基材料水化过程中的应用进展

介绍了无接触电阻率法在水泥基材料中的应用情况,总结了无接触电阻率法研究水泥基材料的水化过程,概述了电阻率与水泥基材料水化凝结时间、强度的关系,以及外加剂对电阻率的影响,最后对无接触电阻率法存在的问题及今后的应用方向提出了建议。

机场油库无线遥控消防水炮系统设计

为满足机场油库消防实战需要,设计出无线遥控消防水炮系统,以实现对固定安装在油库罐区的消防水炮远距离遥控灭火功能。本系统选用AT89C52单片机作为控制器,PT2262/2272芯片实现对消防水炮无线遥控,L298驱动芯片实现对系统两台直流电机转速和方向的控制。无线遥控消防水炮系统可广泛应用于机场油库,能够在保证消防人员人身安全的前提下,及时有效地解除火灾威胁。

金属存在下聚α-烯烃基础油热氧化衰变性能结构对比分析

借助高温氧化模拟加速装置,模拟金属存在下聚α-烯烃(PAO)航空润滑油基础油高温工作环境,对比分析添加金属Cu前后油样的外观、黏度和酸值变化,利用GC/MS检测不同温度下油样的微观组成,并根据物质结构分析PAO理化性能变化的原因。结果表明:金属Cu加速了PAO的高温裂解,产生了某些生色化合物,加速了油品的氧化变质,使油品黏度降低,并生成了酸性物质使油品酸值增加;GC/MS分析结果表明,金属Cu的存在会加速PAO的氧化和裂解,产生碳数更少的烃分子,也促进含双键的不饱和烃、含氧化合物等物质的生成,在宏观上使油样运动黏度降低、酸值增大和颜色加深。

航空油液在线监测技术综述

综合阐述了国内外航空油液污染、品质在线监测传感器技术以及集成油液监测系统,为日后在线监测技术的研究、推广提供借鉴。

航空涡轮发动机润滑油与发动机匹配性分析

对比分析了航空发动机润滑系统和润滑油的工作特点和匹配性,并对导致航空润滑油性能衰变的因素做了简要梳理,最后对未来航空润滑油的性能提出了要求。

基于STAMP模型的航空地面保障安全性分析

航空地面保障是复杂的非线性系统,是保障航空地面安全的关键。在介绍STAMP的基本理论和模型构建过程基础上,结合航空地面保障实际,构架航空地面保障安全分析模型,将安全问题转化为系统的控制问题,以及时发现潜在危险。选取某型制氧制氮设备停机控制系统进行实例分析,从安全约束缺失出发,确立系统层次控制结构并进行失效原因分析,对事故原因进行总结并与已有方法进行比较,最后提出安全防控措施。结果表明,STAMP模型与航空地面保障契合度高,科学性和可信度好,为航空地面保障安全分析提供了新的思路。