机场保障装备防热红外探测隔热毯设计与实验研究

研究了机场保障装备与其工作环境背景的红外对比度特性,重点对装备车头部分进行红外伪装设计,经过结构、材料优化设计和热物性实验测试,最终研制出由2层3 mm厚陶瓷纤维夹一层3 mm厚相变石蜡胶囊中间层组成的新型隔热毯。为检验该新型隔热毯的防热红外伪装效果,使用了热红外成像仪进行实测,并结合ANSYS进行数值模拟。研究结果表明,使用该隔热毯后,机场保障装备与背景的温差可得到有效控制,满足机场保障装备红外伪装要求。

虚拟现实技术在机场保障专业综合演练中的应用探讨

文章首先分析了目前制约机场保障专业综合演练效果提升的因素和虚拟现实技术在机场保障专业综合演练中应用的意义,然后从构建模拟战场、模拟技术手段、对部分在现实中难以开展的科目进行重点模拟等方面探索了虚拟现实技术在机场保障专业综合演练中的应用途径。

战时机场道面损坏评定规则建立及应用

通过定义机场道面损坏类型,建立了道面损坏结果判断、识别与记录的通用规则,设计并提出了一种可在战时条件下快速完成机场道面损坏情况的记录与评定方法,为战时机场道面抢修应急起降带的快速选取提供了技术手段。

机轮荷载差异对机场水泥混凝土双层板的影响研究

通过试验研究了四种不同机型的机轮荷载对直接式双层水泥混凝土道面板的影响,并用ANSYS软件进行了数值模拟。研究发现,双层板的最大拉应力出现在板纵缝边缘中部,最大拉应力和道面弯沉均随着机轮荷载的增大而增大,且模拟的结果与试验结果基本一致,验证了通过ANSYS软件进行机场道面双层板受力分析的可行性。

锦州机场航站楼地基土性参数概率特性分析

为给锦州机场工程可靠度计算提供基本数据,对锦州机场航站楼地基进行了勘察.采用t检验准则对勘查数据进行检查和预处理,采用矩估计法求解预处理后的实验数据土性参数均值、方差和变异系数.结果表明:地基土压缩系数、压缩模量对可靠度计算比孔隙比、固结系数影响要大.

非战争时期钢纤维-钢筋混凝土在安全防护工程中的应用

阐述了和平时期安全防护领域的现状,归纳总结了防护工程材料发展现状,对钢纤维-钢筋混凝土在低速冲击下表现出的性能特点进行分析,并验证将其应用到民用领域的可行性。从交通安全防护、关键场所设防和核设施防护三个方面重点介绍了钢纤维-钢筋混凝土的应用情况,为推进防护材料的军民融合式发展提供借鉴。

浅析机场施工需要注意的几个问题

机场施工是一项庞大的工程,涉及到很多个环节。随着科学技术的不断发展,一些新技术、新手段越来越多的应用到机场建设之中,一些固有的施工方法、经验也需要与时俱进。这里主要针对土方施工和道面施工两个方面,对施工过程中需要注意的几个问题进行讨论,以提高施工效率,保障整个机场施工的顺利进行。

喷锚支护技术在工程中的应用及发展趋势研究

本文针对喷锚支护技术在深基坑支护、山体护坡、隧洞工程中的应用进行了实例分析,分别归纳和总结了各自的发展现状,分析了目前喷锚支护技术存在的不足之处,提出了喷锚支护技术最有发展前景的几种形式,为工程技术人员更好地了解并使用喷锚技术进行土木工程施工提供科学依据。

驱鸟草技术在机场的应用探讨

驱鸟草技术是机场环境综合治理和鸟撞防治的一项新技术。该文介绍这项技术并且分析了其在机场推广应用后的优点和可能导致的问题,最后展望了这项技术的前景,提出对驱鸟草的毒性、生存能力的进一步研究和此技术应用的可行性论证是今后的研究重点。

机场道面坑槽抢修时间优化计算研究

为实现机场道面坑槽抢修时间的优化计算,将机场道面坑槽抢修工艺进行精确划分,构建了坑槽抢修工艺网络图,对各个分项工序进行量化分析,建立了坑槽抢修分项工序时间方程,并分析了影响抢修工效系数的因素,为机场道面坑槽抢修工艺优化提供时间依据。

我国基坑工程发展现状研究

本文对基坑工程的发展从多方面做了论述,介绍了了近年几个典型的特大特深基坑工程,分析了几个典型基坑工程事故并对事故发生的原因进行了总结归纳,并总结了国家相关行业与地方相关部门所颁布的基坑支护技术规范。

提高机场沥青混凝土道面施工质量探讨

具体分析了一些沥青混凝土道面出现质量问题的一些原因,为消除这些影响工程质量的因素,提出了从道面结构上按从下到上的顺序,分别对土基、基层和面层的施工提出了一些保证施工质量优良的措施和方法。

工程建设中常用土壤固化剂简介

本文说明了工程建设中使用土壤固化剂加固土壤的优点,主要介绍了目前常用的几种土壤固化剂,并从材料构成、特点、适用土壤3个方面对各种土壤固化剂进行了阐述。

基于模糊综合评价的机场道面质量评定

为了使机场道面质量等级评定更加客观、准确,避免现有评定方法主观性较强的问题,采用模糊综合评价的方法,将机场道面质量评定中难以量化的指标数字化,建立了机场道面质量评定的综合评价模型。通过对算例的计算和分析,验证了模糊综合评价的方法在机场道面质量评定中的有效性和可行性。

基于事故因果连锁理论的助航灯光电源系统事故预防研究

列举了机场助航灯光电源系统常见的事故类型,分析事故发生的直接原因和间接原因,构建了助航灯光电源系统事故因果连锁模型。并依据事故因果连锁理论,从技术(Engineering)、教育(Education)和法治(Enforcement)三个角度提出3E对策加以预防,以提高机场助航灯光电源系统运行的可靠性。

聚乙烯醇、聚丙烯混合纤维混凝土的抗冲击性能研究

采用落锤试验仪对含有不同掺量和长度的聚乙烯醇、聚丙烯纤维混凝土进行冲击试验,得到了不同配合比材料的位移-时间、拟合力-时间图像。通过对图像的分析得出聚乙烯醇、聚丙烯纤维的掺入大大提高了混凝土的抗冲击能力,同时,研究了纤维的不同掺量、长度、种类以及相互作用效果对提高试块抗冲击性能的影响。

钢-聚丙烯混杂纤维混凝土静态压缩力学性能试验

进行3种混杂纤维混凝土(AS-CSHFRC、AS-PHFRC、CS-PHFRC)静态压缩试验,并同时设计素混凝土和单掺纤维混凝土作为对照试验。试验结果表明,混杂纤维的掺入在一定程度上提高了混凝土的静态抗压强度,且大多为正混杂效应;纤维类型和纤维掺量对HFRC力学性能产生较大的影响。钢纤维和聚丙烯纤维混杂作为最优纤维类型,当钢纤维掺量较低时,最优纤维类型是AS-PHFRC;当钢纤维掺量较高时,最优纤维类型是CS-PHFRC。对于AS-CSHFRC,若考虑经济因素,单掺1.5%ASF为最佳纤维掺量,若考虑工程强度,则1%ASF、1%CSF为最佳纤维掺量;对于AS-PHFRC和CS-PHFRC,最佳纤维掺量为0.2%PF、1.5%ASF、0.2%PF、1.5%CSF。

双掺石灰石粉和粉煤灰混凝土静态力学性能研究

采用正交试验方法,利用电液伺服岩石试验装置进行9组不同配合比的双掺石灰石粉和粉煤灰混凝土静态抗压强度试验和5组分别单掺石灰石粉和粉煤灰混凝土的对比试验。结果表明:双掺石灰石粉和粉煤灰混凝土强度增强明显;影响静态抗压强度各因素的重要性依次为:水胶比、粉煤灰掺量、石灰石粉掺量、砂率,并得到一组最优参数:水胶比0.3,石灰石粉掺量15%,粉煤灰掺量10%,砂率34%,此时混凝土抗压强度值最大。

聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料力学性能试验研究

对聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料棱柱体试件进行了抗折试验,并对抗折试验后的一半试件进行了抗压试验。试验结果表明,随PVA纤维掺量的增加,试件抗折强度大幅提高,抗压强度先略有提高然后降低,纤维在水泥基体中起到了很好的增韧效果。

一种适合开采沉降实时观测的单频单历元算法

为了弥补现有GPS单频单历元算法在矿区开采沉降中的不足,更加精确地实时监测煤炭开采引起的地表移动,基于Tikhonov正则化方法及阻尼LAMBDA方法,提出了一种适合矿区沉降实时观测的新方法。首先,根据单频单历元方程的特点,利用Tikhonov正则化方法修正单频单历元法方程矩阵,由最小二乘法得到可靠的模糊度实数解;其次,依据阻尼LAMBDA方法搜索固定整周模糊度,其中阻尼因子可根据矿区首期变形监测结果确定;最后,利用该算法处理某矿区地表沉降的实测GPS数据,得到了测站北、东、天顶三方向的定位精度为毫米级,且单历元解算时间远小于采样率。试验结果表明,该算法在矿区沉降中能满足毫米级的观测,同时可满足矿区沉降实时观测,对于实现对矿区沉降的实时观测具有一定的参考价值。