测试性设计策略优化与建模的可视化研究

随着装备复杂性的提高,其测试性设计与建模过程变得繁琐。为简化其过程,进行了测试策略优化与建模的可视化软件设计。在对测试性设计算法进行优化并使用MATLAB进行编程的基础上,结合Python语言中PyQt框架下的GUI设计方法,充分发挥MATLAB矩阵运算迅速与Python界面设计友好的优点,设计了测试性建模可视化软件。该交互界面提供了多测试性设计优化策略的选择与输入接口,通过输入测试矩阵可以快捷、直观的得到测试代价、测试时间、测试过程等信息。以信息熵算法与Rollout算法为例验证了软件的功能性与实用性,该软件对测试性设计决策起着重要辅助作用。

基于自适应组合核函数的RVM剩余寿命预测研究

针对机载装备性能退化随机性、失效模式多样性和运行环境变化剧烈的问题,提出了一种基于自适应组合核函数的相关向量机(RVM)剩余寿命预测方法。首先,分析了剩余寿命预测的不确定性来源、不确定性表达方式和处理方法;然后针对RVM超参数的确定方法,提出了基于最大期望(EM)算法的超参数优化方法;最后针对RVM预测精度受核函数影响和和核参数的严重影响,提出了基于自适应组合核函数的RVM预测算法。为了进一步验证算法的有效性,利用机载燃油泵的性能退化数据,将该算法与单一RBF核函数、单一多项式核函数的RVM预测算法进行了比较,实验结果表明,该方法能够准确实现机载装备的剩余寿命预测,对于机载装备的寿命预测具有理论指导意义。

超低硫燃料润滑性与柴油机油泵台架试验相关性研究

采用高频往复试验机(HFRR)和球柱润滑评定仪(BOCLE)测试了超低硫燃料的润滑性能。采用柴油机高压油泵模拟台架试验,考察了燃料对油泵磨损情况的影响,检测了油泵喷油量及其偶件几何尺寸参数的变化;同时采用纳米三维形貌仪和扫描电镜分析了油泵磨损表面的元素组成。结果表明,评价超低硫燃料润滑性时,HFRR结果和BOCLE结果具有较好的对应性;油泵模拟台架试验结果发现,HFRR测试结果与油泵台架试验结果中的喷油量和油泵微观磨损具有较好的相关性。

论企业成长阶段的财务战略管理研究框架构建

随着我国市场经济不断发展,企业经营发展将面临更严峻的市场环境和行业竞争,企业也在不断寻求创新发展的机会,采取了一系列的举措,提高自身的竞争力和竞争优势,其中财务管理发挥着重要的作用。财务战略管理工作的开展和实施,可以针对企业成长发展的不同阶段的实际情况,采取更具针对性的财务管理策略,在提高企业财务管理水平和效果、保证企业成长过程中财务稳定性方面发挥着重要的作用,企业需要充分地认识到这一点,有意识地推进财务战略管理在企业中的高效化应用。文章分析了企业成长阶段财务战略管理的对策和方法,希望对提高企业财务管理水平、推进企业的持续发展有所帮助。

离心泵泵内液体流动及泵运行特性研究

对离心泵特性的研究是对泵在低压及不稳定气压下运行研究的基础和前提。离心泵的运行特性直接影响着泵在低压及不稳定性气压下运行的稳定性和可靠性,而其性能在很大程度上取决于液体在其内部的流动状况。简述离心泵内流体的基本流动情况,通过实验研究得出离心泵工作特性曲线;对性能曲线进行拟合,分析了转速变化对离心泵特性的影响;为高原低气压条件下汽蚀问题研究提供参考。

基于PCMD健康指数的QFP封装互联结构退化研究

针对QFP封装互联结构在复杂环境应力下退化特征不明显、缺乏规律分析及验证的问题,开展了QFP结构退化实验。利用基于动态主成分分析和马氏距离的健康指数方法,实现了时域、时频域的特征融合和全寿命周期内的退化表征,发现该方法表征退化起始时刻的精度高达90%以上,并发现了退化速率曲线存在相近拐点并在拐点后出现明显差异的规律。结合扫描电子显微镜微观分析和有限元仿真,验证了不同互联结构在裂纹萌生与扩展处的应变分布存在差异是出现该退化规律的主要原因。

航空涡轮发动机油润滑性能的评价方法

航空发动机油的润滑性能是指航空发动机油在航空发动机高温工作条件下的实际油品承载能力,是航空发动机油重要的使用性能,一般采用润滑性试验和齿轮试验来评价航空发动机油的润滑性能。文章介绍了三种润滑性试验方法和五种齿轮试验方法。从高温运动黏度指标,润滑性试验磨斑的大小以及齿轮的损伤情况来判定航空发动机油的油品承载能力。全尺寸发动机试验是实际评价航空发动机油润滑性能的重要手段。

环烷酸在超低硫喷气燃料中的摩擦学性能

采用高频往复试验机(HFRR)考察环烷酸用作喷气燃料抗磨剂在柴油机上使用时的摩擦学性能,采用纳米三维仪、SEM扫描电镜及EDS能谱对试验球磨斑表面形貌进行分析。结果表明,在HFRR试验中,随着环烷酸添加量的增加,磨斑直径和摩擦因数曲线开始时迅速减小,随后缓慢减小,当环烷酸质量浓度在80 mg/L以上时能够满足喷气燃料在柴油发动机上对润滑性的使用需求;随着环烷酸添加量的增加,试验球磨痕表面粗糙度下降;在喷气燃料中添加环烷酸后磨痕表面的O元素明显增加,说明环烷酸在摩擦化学作用下与金属基体发生了化学吸附,起到了抗磨效果。

应用于压力容器红外无损检测的SIFT图像拼接方法

压力容器在航空航天以及工业中都有着重要的作用其安全性是十分重要的,由于压力容器使用环境复杂作用性强,会产生如疲劳裂纹腐蚀的损伤,并且其不可分割移动的特殊性需要对其使用基于红外热传导的无损检测方法,对压力容器升温后降温过程采集红外视频流对其进行信号处理获得红外重构图像。由于压力容器体积较大需要对其多次拍摄获得多幅红外重构图像,为了分析检测高压容器整体缺陷,使用了基于尺度不变特征变换(SIFT)的红外重构图像拼接方法对图像进行拼接融合,首先使用SIFT对图像进行特征点提取,然后对特征点进行匹配,使用随机一致性(RANSAC)去除误匹配点以及获得仿射变换矩阵参数,最后对图像进行亮度调整和融合后获得最终拼接图像,图片拼接结果反映了压力容器的完整缺陷,实验结果验证了方法的有效性。

基于深度神经网络的无人作战飞机自主空战机动决策

机动决策是决定无人作战飞机空战成败的关键因素。为提高空战获胜概率,提出用深度神经网络进行决策。构建了36种机动动作,通过飞行仿真,得到由当前态势、控制量和未来态势构成的样本;用样本训练深度神经网络,使其能够根据当前信息快速准确预测未来态势,设计了决策目标函数和态势评估函数,空战过程中,利用训练好的网络预测所有动作对应的未来态势,根据决策目标函数从中选出最优动作;在不同初始条件下,分别与采用简单机动和自主机动的敌机进行空战仿真,并对空战态势进行评估。结果表明,所提方法在均势时能通过较少的动作获得空战胜利,在劣势时能通过一系列机动获得优势,且决策用时缩短了9 ms.

无人机目标检测量子多模式识别优化算法

研究了现阶段无人机雷达探测技术的难点与方法,分析了量子多模式识别网络模型与算法,根据Grover算法优化理论,提出了基于相位旋转的量子多模式识别算法(PRQMPRA)。优化算法避免了在带冗余项的量子多模式识别算法(RQMPRA)中两个相位旋转均为π会导致搜索成功概率降低的缺陷。利用三种数据集对误差反向传播算法(EBPA)、基于交叉熵函数的深层自编码器学习算法(CDAA)以及RQMPRA与PRQMPRA进行模式识别能力分析,结果表明在确定限定误差的情况下PRQMPRA具有更高的识别率与相对较快的运算速度。提出了一种基于量子多模式识别算法的雷达目标检测方法,通过模式分类的方法研究目标检测问题。利用上述四种算法进行无人机目标检测实验,研究结果表明PRQMPRA具有更高的检测精度,在低信噪比的情况下可保持较高的发现概率。

机载燃油泵电应力加速退化建模与试验设计

针对传统加速退化模型建立过程中,未考虑应力变化造成失效阈值变化的问题,提出了通过试验建模确立失效阈值的方法.在分析某型机载燃油泵工作机理和物理模型的基础上,设计了从101~130 V的步进电压条件下机载燃油泵压力与流量测量试验,并基于样本分位数构建了机载燃油泵电应力下压力与流量的数学模型;又选取100、105、110、115、120、125 V为工作电压进行了加速退化试验,拟合出不同电应力下机载燃油泵的退化轨迹.最终依据其数学模型估计了机载燃油泵在100、105、110、115、120、125 V工作电压下的失效寿命分别为53 848、43 599、39 269、37 140、26 643、20 522 h,依据逆幂律模型L(U)=A×Un,通过参数拟合建立了机载燃油泵电应力加速退化模型L(U)=1. 329 9×10^12×U^-3. 694 9。

新型空投橡胶油囊的设计

设计一种新型空投橡胶油囊。以1400dtex/3F94TE高强度锦纶帘布作骨架材料,氯醚橡胶作内层胶、氯磺化聚乙烯橡胶作外层胶,采用充气模、分解模高压硫化工艺,制备一种新型空投橡胶油囊。经飞行空投试验验证,新型空投橡胶油囊能够满足现代空投的使用需要。

加强企业成本费用管理的相关问题探讨

在新时期下,企业的成本费用管理有了新的要求和目标,企业要不断加强核心竞争力,通过对运行成本的管理和控制,防止浪费企业的资金,提高企业对资金的使用效率,这样企业的发展效率就会更高。文章分析了企业成本费用管理的概述,探究了企业成本管理的现状,提出了在新时期下企业成本费用管理的策略,以便强化企业发展的有效性。

安全性评估流程在现役飞机维修中的应用研究

针对部分现役国产飞机在研制阶段尚未应用国际主流的安全性评估流程和方法、客观上存在一些单点故障导致飞行事故和飞行事故征候等问题,探讨在已定型飞机上使用安全性评估流程方法和思路识别可能存在的导致飞机产生飞行事故征候及以上重大问题的故障点、风险点,以作为维修企业提升飞机维修质量安全水平的参考。

用氮气脱氧装置降低飞机燃油中溶解氧分压

为了降低飞机燃油中溶解氧分压,研制出1套氮气脱氧试验装置,并考察了该装置在线脱氧过程中温度、压力以及氮气加注流量对飞机燃油溶解氧分压的影响。结果表明:在-15~30℃,飞机燃油溶解氧分压随着温度的升高而增大;溶解氧分压与压力成正比;在燃油流量为1 200 L/min的情况下,随着氮气加注流量的增加,燃油溶解氧分压不断下降,当达到饱和值22.6 m3/h时,其变化不大。

大型飞机整体壁板损伤断裂分析方法

通过对大型飞机整体壁板结构的损伤断裂特性分析,在壳体断裂力学统一计算理论框架下,将扩展有限元应用于大型飞机整体加筋壁板结构损伤断裂计算;实现了大尺寸加筋板壳结构断裂参数的精确求解;通过采用基于应力强度因子和能量释放率的三维壳体断裂准则,建立了以结构重量、裂纹扩展长度和壳体剩余寿命等多参数设计目标的大型飞机整体壁板损伤断裂分析方法,以及综合考虑壁板厚度、加筋截面面积和间距的参数优化方法,并给出了工程试验件的设计与验证结果。