某型航空发动机活塞石墨层厚度检测技术的应用与分析

本文介绍了非接触式涂层测厚仪在航空发动机修理中的应用,重点对活塞石墨层厚度接触式与非接触式检测技术的原理、优缺点和在应用中遇到的故障问题进行了分析和研究。同时,结合某型发动机活塞表面石墨层过厚导致装机后呈片状脱落故障,通过对石墨层厚度使用接触式检测技术的改进,分析石墨层超厚脱落的原因,结合先进的光热法非接触式涂层测厚技术的应用,并对如何防止石墨层因测量方法不当导致的涂层过厚装机后再次发生脱落给出相应的改进建议。

红外航空图像自动目标识别的形态滤波神经网络算法

提出了一种有实用意义的形态滤波神经网络模型及其自适应 BP学习算法。形态滤波网络的优化设计过程实际上是网络参数 (结构元素 )不断调整、逐步适应图像环境的优化学习过程 ,从而将目标客体的特征规律反映到网络结构上来 ,以实现对复杂变化的图像具有良好的滤波性能和稳健的适应能力。为结合运动图像目标的检测需要 ,采用了渐进收缩误差、适时校正网络权值的动态跟踪学习算法。通过实验结果可以看出 ,该算法不仅能适应复杂多样的背景环境 ,而且对运动目标的连续检测能力具有位移不变。

空军武器装备体系作战效能分析

根据空军“攻防兼备”的作战要求 ,将空军的武器装备分为作战力量装备和保障力量装备 ,并按进攻和防守两种主要的作战样式对空军的武器装备体系进行了作战效能分析 ,探讨了分析空军武器装备体系作战效能的方法和思路 ,为建立空军武器装备体系作战效能评估仿真系统提供了基础。

航空发动机传感器故障诊断与自适应重构控制

针对航空发动机控制系统中最易发生故障的传感器,提出了基于状态观测器的故障诊断与自适应重构控制方法。设计了多个状态观测器用于传感器的状态估计,采用阈值判别法对传感器进行实时故障监视与诊断,并用正常传感器测量值的加权均值代替故障传感器测量值反馈回闭环系统,实现了对发动机闭环系统的自适应重构控制。数字仿真结果表明,该方法能及时准确地定位故障,并进行有效的自适应重构控制,将其应用于航空发动机的故障诊断与自适应重构控制是可行、有效的。

搅拌摩擦焊技术在军用飞机航空修理中的应用

介绍了军用飞机航空修理中现有焊接技术的缺陷以及搅拌摩擦焊(FSW)的发展现状。提出了FSW技术在军用飞机航空修理中的应用设想,并进行了可行性分析,初步探索了针对军用飞机裂纹、破孔和缺口等损伤形式的FSW修理应用前景。最后指出FSW技术在军用飞机航空修理中大规模推广应用需解决的几个问题。

基于RBF网络的航空发动机单神经元解耦控制

针对航空发动机多变量控制系统中各回路之间存在的耦合现象,提出了一种基于RBF网络辨识的航空发动机多变量单神经元网络解耦控制方法。对发动机的多个控制回路,采用多个RBF网络实时辨识各个回路发动机的数学模型,并将系统的灵敏度信息实时反馈给各回路的控制器,保证了单神经元网络控制器对各回路的准确控制,最终实现对发动机多回路的解耦控制。通过在飞行包线内的仿真,结果表明,该方法不依赖被控对象的精确模型,有效地实现了对发动机的解耦控制,而且具有良好的动静态性能,将其应用于航空发动机多变量解耦控制是行之有效的。

F-22战斗机的综合航空电子系统

F- 2 2隐形战斗机是第四代战斗机之一 ,其航空电子系统在提高飞机作战性能中发挥重要作用。本文介绍了 F- 2 2的综合化航空电子系统的结构与技术以及传感器、通用综合处理器。

航空发动机多变量模糊滑模变结构模型跟踪控制

针对现代航空发动机是一个具有不确定性的强非线性系统,结合滑模变结构控制和模糊逻辑系统的优点,提出了一种模糊滑模变结构模型跟踪控制方法。采用比例积分型切换超平面设计滑模变结构控制系统,使用模糊逻辑系统自适应调节切换增益,得到某涡扇发动机的模糊滑模变结构模型跟踪控制器。数字仿真结果表明,所设计的控制器不但能使被控对象较好地跟踪参考模型,消除抖振现象,而且对系统的不确定性具有不变性,保证了被控系统在整个控制阶段都具有较强的鲁棒性。

基于DSP的航空发动机智能计量活门控制器

针对航空发动机分布式控制系统的重要组成部件电磁活门,提出一种基于DSP的智能计量活门控制器的设计方案,并给出了具体的硬件电路和控制算法。DSP实现智能计量活门的闭环控制和自诊断,步进电机实现精确的角度位置即活门位置控制,CAN总线完成发动机中央处理器与DSP的数据交换。实验结果表明:基于DSP的智能计量活门控制器取得了良好的控制效果,系统控制精度高,适用于航空发动机分布式控制试验研究。

基于虚拟仪器技术的航空瞄准具检测系统设计

设计了一种基于虚拟仪器技术的航空瞄准具微机检测系统 ,详细介绍了系统的硬件组成 ,说明了检测程序、检测数据库的结构和功能 ,并讨论了检测程序、检测数据库以及文本文件之间的关联关系及其意义。本系统的研制 ,极大提高了检测系统的通用性 ,实现了对航空瞄准具的智能自动化检测。

航空电子蓝图系统实时性设计

在新一代先进综合航空电子系统体系结构中,采用蓝图系统来完成航电系统结构的描述;针对蓝图系统进行实时性保障研究,是对蓝图系统展开研究的一个重要方面。首先探讨了蓝图系统的结构,在此基础上分析了任务在航空电子系统中的加载和运行模式,并针对6种典型运行模型,给出了蓝图系统实时性保障的判定定理,最后通过计算机仿真验证的方式对这6种典型运行模型的可调度性进行了分析和对比。

基于层次模型的航空火控系统检测数据库系统

针对航空火控系统结构和检测的特点 ,设计了一种基于层次数据模型的航空火控系统检测数据库系统。详细说明了检测数据库的总体结构和各级库的构造 ,并介绍了测试过程中检测程序对检测数据库的操作方法。通过层次模型的检测数据库描述火控系统检测属性 ,可实现检测系统与被测对象的分离 ,达到提高检测系统通用性的目的。

原位合成的纳米MoS_2微粒/聚酯聚合物改善航空润滑油抗磨性能的研究

研究了原位合成纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物的方法 ,试验了分散有纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物的航空润滑油的润滑性能。结果表明 ,在重载和高速滑动下 ,纳米MoS2 微粒

航空发动机性能自动测试技术实现

为了改进目前航空发动机性能测试现状,文章针对研制成功的发动机综合测试仪介绍了性能自动测试中存在的技术难点及解决途径,特别是对应用模糊集合理论实现发动机状态模糊识别作了详细的阐述,实践证实该测试方法状态识别率高、用人少、精度高,提高了一线部队机务保障能力。

用数据库描述航空火控系统检测模型的方法

研究了一种用数据库描述航空火控系统检测模型的方法,介绍了检测模型的概念,通过分析航空火控系统检测操作的特点及其结构,建立了层次结构的检测实体模型,并讨论了通过构建层次数据模型的检测数据库,描述了被测设备和各层次检修属性的方法。通过对检测模型的描述可实现测试软件与被测设备的分离,提高检测系统的通用性。

无损检测与航空维修

随着飞机结构的合理设计和无损检测手段的加强 ,航空维修已由定时维修向视情维修和可靠性维修方式转变。无损检测是航空维修的基础和技术关键。

基于传感器数据融合的航空发动机电子控制器

提出了一种基于矩阵奇异分解法的传感器数据融合方法,并应用在某型航空发动机电子控制器的设计上。实验结果表明,该传感器数据融合算法简单有效,分别消除了发动机中进口空气温度T1传感器近7.8℃和涡轮后燃气温度T4传感器近19.2℃的测量误差,提高了发动机电子控制器工作的可靠性,并适应于未来航空发动机分布式控制的发展方向。

构建功能主线教学法提升航空装备创新教育水平

本文结合教学实践,从结构与功能、层次和过程诸方面探求了航空装备构造设备知识的内在联系,揭示其认知规律,提出了以功能作为认知主线的思想,并在教学方法、教材体系和教学手段等方面进行了探索和实践。

航空钛合金防氧化离子注入技术

针对飞机钛合金所存在的氧化损坏问题,通过使用几种金属离子注入钛合金后性能变化的分析研究,说明运用离子注入技术可以有效地防止钛合金的氧化。同时也分析了离子注入技术的优点及存在的不足,并展望了该技术在航空领域中的发展趋势。

纳米ZnO粒子对航空润滑油性能的影响

利用机械共混手段,将ZnO纳米粒子加入到航空润滑油中,用自制磨损实验机考察了其对润滑油抗磨性能的影响。结果表明:ZnO纳米粒子能显著提高润滑油的抗磨性能。