某型航空发动机温度限制系统检测仪的硬件设计

选择控制器和数据采集卡,设计了专用键盘、T6激励和检测电路、马达控制电压和转速电压检测电路。该硬件设计已应用于某型航空发动机的检测。

航空装备维修保障系统效能的灰色综合评价

由于传统的维修保障效能评价方法受人为因素以及模糊随机因素的影响较大,为了减少或避免这些因素的影响,提高评价的科学性、解释性和可信度,将灰色系统理论应用到航空装备维修保障效能的评价中。通过建立一套较为系统、合理的航空装备维修保障效能评价指标体系,采用定性分析和定量计算相结合的方法,构建了基于灰色关联度分析的灰色综合评价模型。在确定指标权重时,采用了层次分析法和专家咨询法,经实例验证,该方法是可行的,具有一定的实际意义。

一种应用于航空相机的注释系统

航空相机注释系统需要安装在成像光路里,而光路里空间有限。该设计,在注释系统中选用了两块反射棱镜,使注释光路两次折反,从而使体积最大的注释器件可以安装在输片机外,胶片上方只占用了长29 mm,宽22 mm,高17.5 mm的空间,很好地解决了胶片直线方向上空间有限的问题。并且在实际拍照工作中,得到了注释信息清晰的相片。

基于SVM的航空兵空运转场载机架次预测研究

分析影响载机架次的主要因素,利用支持向量机(SVM)理论建立非线性回归模型,通过反复试验和网格搜索算法确定预测模型的核函数及参数,进而对载机架次进行预测。预测结果表明:同BP神经网络预测模型相比,支持向量机预测模型具有良好的泛化能力及准确的预测结果。

基于状态的维修及其在外军航空装备中的应用

阐述了基于状态的维修的内涵,介绍了其发展过程,通过外军航空装备基于状态的维修实施状况,说明了基于状态的维修实施过程以及其蕴含的巨大潜力。

航空发动机转速信号的检测

介绍了某型航空发动机低频、低电压转速信号检测的隔离、滤波放大和波形转换电路及利用单片机AT89C51的外部中断和定时中断测周期、计算转速的方法。该电路经过实际调试,检测精度可以达到1‰,较好地实现了对发动机运行状态的在线监控。

基于误差可靠性分布的航空管道动力学响应实验与分析

通过管道稳态正弦基础激励动态响应实验,得到管道特定位置在不同激励频率下动力学响应实验数据;通过考虑了加速度传感器引起附加质量的航空管道模态特性及响应计算,并分别与管道实验数据进行对比分析;将计算值和实验值之间的误差作为分布变量,进行可靠性分布拟合和优良性检验;基于变量分布特性,结合发动机工作频率范围和数值计算结果,得到某型复杂航空管道在不同可靠度下的等效应力和位移响应值,并对其进行安全评估。结果表明:管道约束状态对模态测试和动态响应结果影响较大,数值计算结果和实验测试结果之间的误差服从正态分布,该分布可用于评估复杂管道的动力学特性。

基于集成神经网络的航空维修差错风险评估模型

应用集成神经网络对航空维修差错风险进行评估.首先给出了维修差错风险评估指标体系,然后建立了网络的评估模型,通过训练,该模型具有了风险评估功能,最后输入参数即可得到维修差错的风险值.训练网络的样本集可通过专家对以往类似维修差错风险评估的数据进行总结得到.仿真结果表明:该评估方法减少了人为因素的影响,使评价结果更为客观可信.

提高航空装备保障效能的措施及方法

本文中从维修保障效能的概念与评估方法出发,分析了提高维修保障效能的措施和途径,为做好现役航空装备管理决策提供参考.

航空发动机加力燃油总管的数值计算分析

采用商业软件对航空发动机加力燃油总管进行了数值计算,研究了喷油孔的附面层与质量流量的关系,同时分别对喷油孔允许的最大和最小值进行数值模拟,就其流量值与设计值进行了对比。结果表明:喷油孔的加工质量对加力燃油总管流量的影响很大,喷油孔必须按照公差等级Ⅰ的规定进行加工,以保证其质量流量满足设计要求;对于小孔径结构的数值计算,只有充分考虑附面层的因素,才能提高数值计算的准确性。

基于Cargowiz的航空兵成建制空运装载方案分析

基于Cargowiz的航空兵成建制空运装载方案,一是根据装备、设备、物资的实际装载需要,采用合理的装载方式及装载顺序;二是货舱的分割有利于装备物资的装载要求及加固要求;三是调整重心位置满足安全飞行需要。

面向任务的航空备件需求仿真

航空备件是航空装备维修保障合理的物质基础,装备维修精确化要求对备件需求进行合理预测,而任务是其适时、适量的主要参照对象。以备件需求预测为研究对象,以任务为中心,针对备件寿命分布复杂的特点,综合考虑装备使用可用度和经济性约束,利用蒙特卡洛建立备件需求仿真模型,采用边际效益分析优化求解,并用实例验证了模型的可行性和有效性。

航空装备保障方案的确定流程研究

航空装备保障方案是航空装备综合保障工程与保障性分析中最重要的内容之一。首先,阐述航空装备保障方案的内涵;其次,将航空装备保障方案分为使用保障方案、预防性维修保障方案和修复性维修保障方案三类,并分别对其进行详细论述;最后,从三个方面阐述航空装备保障方案的确定流程,为提高航空装备质量奠定了扎实的基础。

基于CDF和ACL模型的航空维修工作科目训练选择研究

训练科目选择是教学训练设计的首要环节,对后续的分析论证起着重要作用。本文运用美军标中危险困难频率模型(CDF)和所有关键知识模型(ACL)两种模型,采用定性和定量相结合的分析方法,对航空维修训练科目进行选择,给出了科目选择的评价因素,并利用AHP法确定了各因素权值。最后以某型飞机发动机的维修工作科目为例进行了实例分析。

基于单因素SVM的航空兵空运转场飞行架次需求预测研究

航空兵部队成建制空运转场飞行架次需求预测,对机关、航空兵部队拟定空运计划、进行空运准备等都具有重要的意义。运用序列后向选择方法(SBS)对影响飞行架次的特征因素进行逐层淘汰,利用支持向量机(SVM)理论建立单因素非线性回归模型,进而对飞行架次进行预测。预测结果表明:同多因素SVM预测模型相比,单因素SVM预测模型虽在预测精度上没有显著提高,但其减少了预测的前期工作量,方便了机关和部队的使用,实现了飞行架次预测的实时性要求。

基于UML的航空装备维修保障决策过程分析

航空装备维修保障决策在战争中的地位和作用日益提高,已经成为决定战争进程、影响战争胜负的重要因素。本文首先阐述航空装备维修保障决策的一般过程,然后分别从维修备件、技术资料、维修人员、维修设备四类资源研究了维修保障决策过程,最后利用UML方法对维修人员的决策过程进行分析。

航空装备视情维修决策研究

航空装备从正常到潜在故障需要经过检测才能知道。本文建立了符合航空装备特点的视情维修决策模型,通过Markov状态分析,以装备的最大可用度为目标函数,确定了基于航空装备的可靠性的检测间隔期和视情维修阈值的求解方法,为航空装备开展视情维修提供了依据,并将所得结论应用于某型飞机的滑油系统进行验证,得出检测次数与装备可用度的关系。

某型航空发动机综合测试仪的设计

发动机性能的好坏主要取决于发动机高、低压转子转速、滑油压力、燃油压力和排气温度等技术参数。虽然飞机座舱内有显示上述参数的指针式仪表,但观察不方便、精度不高,不能对试车过程的数据进行记录,不利于机务人员在试车后进行分析。因此,设计了一种航空发动机综合测试仪。介绍了该测试仪的功用和主要性能指标、硬件组成、软件方案以及工作原理。

某型航空发动机排气温度测温原理研究

对某型航空发动机排气温度测温原理进行了研究,为该型航空发动机排气温度的监测提供了理论依据。

航空装备维修发展过程研究

本文分四个阶段介绍了航空装备维修保障发展的主要历程,就当前航空维修发展,着重介绍了虚拟维修、基于状态的维修和远程维修。最后,就未来维修保障发展提出了展望。