基于RTX的航电综合模拟系统应用研究

针对飞行器航电系统实物参与半物理仿真实验结构庞杂,实验困难的问题,提出一种基于RTX实时环境下的飞行器航电综合模拟系统体系结构方案以及工程上可实现的方法。基于该方案和方法研制的模拟系统充分利用计算机软硬件平台,采用虚拟技术,实现了对飞行器航电系统特性的模拟,从而为飞行器航电系统半物理仿真实验提供了良好的仿真验证手段和技术支持。该系统成功应用在某型直升机航电系统半物理仿真实验中,为该型直升机航电系统定型验证提供了实验手段和验证依据。

冲击凹柱面靶板的流场结构实验

采用烟线法研究了冲击凹柱面靶板的流场结构。研究中改变冲击雷诺数Re,冲击距-冲击孔直径比H/d以及冲击靶面相对曲率d/D等参数,利用数码摄像机拍摄流场结构随这些参数的变化规律。研究结果表明:上述参数均影响了冲击凹柱面靶板的流场结构,而且影响规律表现出较强的关联性。实验中,随冲击雷诺数Re的增加或冲击距-冲击孔直径比H/d的减小,在冲击滞止区域两侧形成的稳定旋流结构与冲击靶板分离处的圆心角增大,分离推迟;同时在实验中发现冲击靶板的曲率半径和冲击导管直径之间存在一定的匹配关系(d/D)使流体沿壁面运动的距离最长。

基于模糊综合评判的装备故障诊断研究

通过对装备故障特点的全面分析,结合装备的实际运行状况、现场操作人员和专家的经验,分析了故障与征兆之间的模糊关系,提出了装备故障诊断模型和诊断方法,为在这方面的进一步研究提供了一定的参考,并用某型装备的故障实例进行了验证,结果表明了该方法的有效性.

飞机多层结构铆钉周围裂纹脉冲涡流检测传感器参数优化

飞机多层结构铆钉周围埋藏裂纹检测是无损检测领域的一个难点和热点,脉冲涡流能够对这种裂纹进行有效的检测。针对这种缺陷检测,本研究采用了一种双激励线圈且用隧道磁电阻（TMR）为接收的新型探头。双激励源反向联接,激励电流不至于过大,但磁场却能达到局部聚焦的作用。通过大量试验对该传感器参数进行优化选择,以提高传感器的检测灵敏度。试验结果表明：当激励线圈绕制180匝、两激励线圈间距为20~30 mm、单个线圈水平夹角为60°~90°、且TMR位于裂纹正上方时探头的检测灵敏度最大。该研究结果可为飞机多层结构铆钉周围裂纹脉冲涡流检测探头设计提供参考。

光纤陀螺定位定向导航系统振动过程中性能分析

光纤陀螺定位定向导航系统在某型车辆动态跑车试验过程中出现了共振现象,引起导航误差大,因此,对系统结构进行优化、改进并采用合理的减振设计,模拟试验和实际跑车试验结果表明,系统精度得到改善,达到了设计指标,满足了总体要求,该系统可应用于其他陆用车辆导航和火力控制。

外压式超声速进气道流场的数值模拟

采用CFD方法对某型外压式超声速进气道流场进行了二维数值计算,叙述了网格生成、边界条件确定方法,控制方程求解收敛技巧以及计算结果的分析。数值计算结果与理论相符较好。

不同温度对等离子熔覆Fe_3AI金属间化合物的影响

针对等离子熔覆产生Fe3Al金属间化合物过程中,不同板材温度对熔覆过程中的表面质量、组织形态及影响规律进行了研究,研究发现随着熔覆过程中温度的增加,熔覆层颗粒越来越细小,熔覆层组织中的Fe3Al晶须的数量和大小有所增加。并通过熔覆层硬度分析得出板材温度控制在80℃时组织维氏硬度能达到铁基的1.67倍。

多维振动环境试验技术及其应用

多维振动试验是一种比单维振动试验更真实更有效的试验手段,简要介绍了多维振动试验技术的原理和试验设备,重点论述了多维振动试验技术相对传统振动试验技术的优点,以及工程应用情况.

美国反辐射导弹的发展历程和方向

介绍了美国现有主要反辐射导弹的型号、技术参数、装备情况、研制情况和新一代反辐射导弹的发展计划, 分析并探讨了反辐射导弹的发展方向。

常规高超声速风洞的节能方案研究

为了适应高超声速飞行器发展的要求,常规高超声速风洞的建设规模向2m量级发展。但是,随着风洞尺寸的增加,风洞运行所耗费的能源剧增。如何在满足高超声速飞行器试验对风洞尺寸要求的条件下,节省风洞运行时的能量消耗,已成为常规高超声速风洞设计技术发展必须考虑的重要问题。针对这个问题,从常规高超声速风洞气动布局的角度进行了初步探索。首先总结了现有常规高超声速风洞的气动布局;在此基础上,对常规高超声速风洞的能量运行特点,以及不同布局中工作气体余热的处理情况进行了分析;然后结合常规高超声速风洞的运行特点,分析了风洞中可能采用的余热利用技术;最后,提出了一种基于余热利用的常规高超声速风洞布局方案,并对该方案中的关键问题进行了讨论。文中对于该方案的节能情况进行了分析,结果显示,该方案相对于已有的气动布局具有明显的节能效果。

八单元圆形顺序旋转阵列的宽带双圆极化馈电网络

针对八单元圆形顺序旋转阵列天线馈电网络结构复杂的问题,文章设计了一种宽带双圆极化馈电网络。首先,根据八单元圆形顺序旋转阵列天线的空间结构特点,分析了阵列馈电网络的幅度和相位关系;其次,分别设计了3dB分支线耦合器、威尔金森功分器、微带平面巴伦和移相器;最后,通过不断优化设计,构建了宽带双圆极化馈电网络。该网络由2个3dB分支线耦合器、2个威尔金森功分器、4个微带平面巴伦、2个45°移相器、2个90°移相器和1个180°移相器组成。测试结果表明:该网络在8.78GHz^11.12GHz的频带内,端口电压驻波小于1.72。8个输出端口的幅度起伏在2.1 dB以内,相位起伏在±7.8°以内。该馈电网络具备左旋和右旋圆极化馈电端口,具有频带宽、幅相特性良好和制作成本低等优点,完全满足八单元顺序旋转阵列天线馈电网络的要求。

面向飞行仿真的四叉树多分辨率地形实时优化

为实现大规模复杂地形的实时绘制,提出1种消除四叉树多分辨率地形裂缝问题的实时优化方法.该方法将不同分辨率过渡区域的地形进行重新构网,并针对飞行仿真距离地面较高、下视角较大的特点对四叉树顶点误差估计和几何光滑过渡算法进行优化,在保证地形准确性的范围内提高计算机实时处理速度.同时,在Vega平台下对某典型飞行训练项目进行仿真并与由LINDSTROM提出的简化公式而制订的解决方案进行比较,结果表明对地形进行优化是1种见效较快的方式.

宽频带正交混频器设计

对宽带正交混频器进行研究和分析,设计实现一款C频段宽带正交混频器,并对其主要技术指标进行测试。该宽带正交混频器用于上变频时,变频插损小于13dB,镜频抑制大于15dB,本振抑制大于14dB;用于下变频时,输出中频基带I、Q信号500MHz带内,平坦度小于3dB,I、Q相位正交一致性良好,小于5°。

合成孔径雷达技术应用于星载平台的现状与发展

综述了当前星载合成孔径雷达(SAR)的成像模式与精度、高分辨宽测绘带技术等发展情况,分析了无线SAR(WiSAR)的优势,指出天线将作为星载SAR的主要载体,其它功能部件将围绕天线而展开集成化设计,预见未来星载SAR将秉承轻量化、模块化、数字化的设计理念,实现经济型、稳健性、敏捷型的设计目标,而天线将成为未来星载SAR的主要外在构型。

一种多极化天线的设计

为了增强信道容量和提高极化信息利用能力,文章设计了一种多极化天线。首先,基于口径耦合馈电技术,优化设计了一种改进的H形线极化缝隙耦合天线;其次,在馈电层设计了单馈线和3dB分支线耦合器作为多极化天线的馈电电路;最后,通过不断优化设计,构建了多层缝隙耦合多极化天线,天线的线极化激励端口采用单馈线形式,左旋/右旋圆极化特性由3dB分支线耦合器来实现。对设计的多极化天线进行了制作和测试,测试结果表明,整个多极化天线的阻抗带宽为12. 8%,线极化与圆极化端口之间的隔离度大于15. 8dB,圆极化端口之间的隔离度在大部分频段内大于15dB,匹配和辐射特性良好。天线具备线极化、左旋圆极化和右旋圆极化3个极化特征,在雷达和通信领域具有一定的应用前景。

容错捷联惯性／星光／卫星组合导航技术研究

针对捷联惯性／星光／卫星组合导航系统在星光信息或卫星导航信息出现故障时，组合导航系统精度严重下降的问题，提出了一种新的基于残差x2检验的容错捷联惯性／星光／卫星组合导航算法，通过推导给出了残差x2检验法的故障检测函数公式，基于该函数设计了故障诊断方案和容错策略，实现了辅助导航信息的故障检测、隔离以及组合导航系统容错信息融合，提高了算法的鲁棒性。仿真和机载试验结果表明基于残差x2检验的容错捷联惯性，星光，卫星组合导航算法是可行和有效的，可以有效减小故障信息对组合精度的影响，提高了组合导航的精度和可靠性。

锌铬涂层精度控制研究

目的控制锌铬涂层前处理及涂覆工艺参数,实现锌铬涂层厚度均匀性的提高及零件尺寸精度控制。方法采用均匀设计法进行实验设计,对涂层制造工艺中的前处理和涂覆工艺参数进行优化,通过对喷丸、喷涂参数进行控制,改善锌铬涂层的质量。结果通过优化试验并经均匀设计软件计算,获得了膜层在不同黏度和抛甩速度下的等值图,根据等值图改进涂覆参数后,表面粗糙度Ra可达到1.6μm,膜层厚度精度达到±1.5μm。结论通过等值图选择合适的涂覆工艺,可有效控制锌铬涂层附着量,达到对涂层质量进行控制的目的。

从伊拉克战争看机载武器发展趋势

介绍了伊拉克战争中主要机载制导武器的使用情况 。

一种新的确定空时处理时域抽头个数的方法

为确定空时处理所需时域抽头个数,提出一种基于零陷估计的新方法,即通过对比分析环境中的无用信号类型和空时处理能够滤除无用信号的能力,来确定滤除无用信号所必需的时域抽头个数。仿真实验证明,这一方法可以有效估计空时处理形成的零陷和滤除无用信号所必需的时域抽头个数。

惯导系统空中修正水平姿态角精度评估方法研究

空中修正是提高空地导弹导航精度的有效方法。但由于无法直接测量惯导系统的水平失调角，惯导系统空中修正精度的评定是一个十分困难的问题。本文在惯导系统空中修正水平姿态角精度评估中引入了逆序递推估计算法．并采用该方法对某次飞行试验的数据进行了分析．分析结果证明方法有效，具有工程实用价值。