运输类飞机实测突风谱编制方法研究

目的针对运输类飞机突风载荷谱编制需求,基于实测载荷数据和任务分析法原理,采用5×5谱编制方法,建立一种运输类飞机实测突风谱编制方法。方法首先依据任务分析确定飞机典型任务剖面和任务段,对实测载荷数据进行预处理和统计分析,获得突风增量过载超越数的分布参数。然后通过得到的平均突风增量过载累积超越数曲线,编制各任务段载荷谱,进而编制任务剖面谱,按任务剖面比例,对任务剖面谱进行随机排序,编制得到了突风增量过载飞-续-飞谱。最后给出了一个示例以详细阐明该编谱方法。结果该型运输机爬升任务段突风载荷谱相较其余任务段偏重。结论通过该方法编制的突风载荷谱能够较好地反映实测突风载荷数据特点,方法具备合理性和可行性。

航空发动机放气带提前关闭故障分析

针对航空发动机发生的由放气带提前关闭引发的喘振故障,简述了该型发动机放气带防喘的原理和结构,分析了引起放气带提前关闭的众多因素,最终确定故障是由右部传动系统锥齿轮的周节累计误差未控制造成右部传动系统传输转速不平稳引起。根据分析结果,制定了对右部传动系统6个锥齿轮周节累计误差进行控制的要求,对故障发动机进行优化齿轮更换,对装配贯彻优化齿轮的发动机进行外场使用情况跟踪。后续试验验证表明:分析得到的故障原因正确,制定的解决措施合理,效果令人满意,可为同类故障分析提供参考。

机载导弹发射装置研究现状及发展趋势

机载导弹发射装置与飞机或挂架刚性连接,用来悬挂、发射或投放机载导弹的专用装置,是机载武器系统的重要组成部分,与飞机、导弹一起,构成了先进飞机军械系统,成为现代空战的主要武器之一。

安装框架地面标定方法研究

为了满足外挂物的挂载要求,重新设计了安装框架及连接结构。对安装框架标定方法进行研究,根据统计学理论,通过施加集中载荷,依据迭加原理获取分布载荷,并对试验数据进行多元线性优化回归,建立最优的载荷-应变方程,以提高飞机载荷实测的精度。

基于实测数据的飞-续-飞疲劳载荷谱研究

长寿命、高可靠性和低维修成本的综合要求,已成为飞机设计的重要准则。结构疲劳与损伤容限设计是满足上述要求的重要设计原则与方法,其中通过疲劳设计保证飞机的经济性,通过损伤容限设计保证飞机的安全性。为了满足飞机疲劳强度设计要求,应开展飞机结构疲劳寿命评定。若应力水平增大10%,可使飞机的疲劳寿命降低42%,可见应力水平对疲劳寿命有显著影响。疲劳载荷谱的编制是疲劳寿命评定的重要内容。目前,飞-续-飞疲劳载荷谱编制最常用的是TWIST编谱方法。TWIST编谱方法的先进性主要体现在它能使编谱对损伤模型假设的依赖性降至最低,能够给出比较接近真实的疲劳载荷谱。

压气机转子叶片掉块故障研究

针对航空发动机压气机第5级转子叶片掉块故障,通过理化分析、振动特性分析及试验验证,对故障叶片掉块性质和产生原因进行了梳理。结果表明,叶片掉块性质为高周疲劳断裂,裂纹起始于叶尖与叶盆或叶背的交角处。主要原因是叶片存在设计缺陷,在发动机工作常用转速4700 r/min、4900 r/min附近存在高阶振动点,即8阶、9阶振动模态在激振力倍频80下可能引起共振。根据分析结果,采取优化叶型措施进行改进。经外场使用验证,改进效果良好,排除了故障。

基于实测数据的飞机结构疲劳强度评估研究

以提升飞机疲劳强度评估精度为目标,提出了基于实测数据的飞机结构疲劳强度评估方法。选取有限长单位冲激响应(FIR)数字滤波器预处理飞机疲劳强度实测数据,利用损伤容限额定值评定方法依据完成滤波的实测数据评价机队中含孔结构裂纹以及各种检查方法的裂纹扩展曲线,依据裂纹扩展曲线生成检查周期-损伤容限额定值(DTR)曲线,所生成曲线可直观展示不同检查周期的DTR,实现飞机结构疲劳强度评估。实验结果表明,所提方法可实现飞机结构疲劳强度精准评估,且白噪声干扰下评估精度很高。

某机前封严环蜂窝多余物控制研究

航空发动机蜂窝密封结构是采用最广泛的密封结构。蜂窝晶格内多余物影响发动机的旋转部件与静子部件之间的气流密封效果,进而影响发动机的整机性能和安全工作。本文对发动机前封严环蜂窝多余物的预防和清理等方面进行工艺研究,通过分析蜂窝加工过程,从残留物的成分出发,利用pH试纸检查残留物残渣溶液,找出了蜂窝多余物的产生环节和原因,并提出了工艺控制方法,尽可能避免产生蜂窝多余物的问题。

某型机舱门作动筒典型故障分析及改进

某型机舱门作动筒用于控制弹舱门的收放,外场使用过程中发生数起不同形式的故障,直接影响系统功能的实现。本文结合作动筒的工作原理,通过理论及受力分析,明确故障发生机理,并完成了设计改进研究,有效提高了产品性能。

基于遗传算法的终端区航迹优化方法

为了对终端区的航迹进行优化设计,以数学中的最优化理论为基础并借助遗传算法,根据设计所追求的性能目标建立了目标函数;在满足给定的约束条件下,寻求最优的设计方案,构建了科学的终端区航迹。仿真结果表明,所设计的方法有效地解决了终端区飞行航迹存在的飞行冲突和限制区避让等问题,保证了飞机在终端区飞行的安全性和经济性。