循环冲击激励下某发动机附件传动系统的振动特性研究

考虑到某涡桨发动机中附件传动系统动力学建模困难的问题,本文基于子结构总体耦合矩阵法,将同轴多转子耦合系统和斜交弧齿锥齿轮耦合多转子子系统的动力学模型加以综合和扩展,建立了主转子与附件传动系统耦合系统的动力学模型,并推导了动力学方程,使用变阶次Adams-Bashforth-MoutlonPECE算法对动力学方程进行求解,获得不同循环冲击载荷谱下,系统的动态响应,研究了该型航空发动机主转子与附件耦合系统的振动特性。结果表明:该下斜附件传动系统由于第三级齿轮副传递扭矩较大,同时斜齿轮副相较于弧齿锥齿轮副运转平稳性差,故两种交变载荷下各级齿轮副的最大法向相对位移、最大动载系数均值及最大法向振动加速度均方根均发生在斜传下斜齿轮副上;各级齿轮副沿法线方向的振动均为周期振动,且一个负载周期中同时包含有多个啮合周期。

某燃气涡轮发动机燃烧室内窥镜检查可行性分析

燃烧室作为燃气涡轮发动机热负荷最大的部件,会产生各种故障现象。通过内窥镜对燃气涡轮发动机燃烧室检查,不仅能发现燃烧室在役工作中产生的各种故障,为及时处理有关故障提供了依据。

铝合金机匣预埋管处渗漏机理分析及解决措施

为解决采用预埋管成型的某航空发动机铝合金机匣管路密封性试验时出现的渗漏问题,分别通过高、低倍组织观察和X射线实时成像技术(DR)分析了该渗漏问题产生的机理,并制定了解决措施。通过组织和工艺特征分析,明确了渗漏由预埋不锈钢管与铝基体之间存在的间隙及铝基体自身存在的冶金缺陷共同导致,然而受制于当前X射线检测能力,该冶金缺陷无法通过常规无损检测识别。最后,针对该渗漏问题,通过铸造工艺方案优化,解决了该机匣管路的渗漏问题。

冷喷涂气体加热器的优化研究

传统冷喷涂气体加热器升温时间长、最高加热温度不足,为了进一步提高加热效率、降低喷涂耗气成本,对现有冷喷涂气体加热器进行升级改进,将两个加热器串联使加热器长度延长至6 m,获得了一种新型的高温气体加热器。采用该加热器开展Cu、Al、Ni、Ti典型材料的冷喷涂实验,研究了加热器对载气温度的加热效果和对冷喷涂层性能的影响。实验结果表明:新设计的高温加热器可提高气体最高加热温度,并实现快速升温;同时,新型加热器可实现冷喷涂Cu、Al和Ni材料沉积效率90%以上,并获得更高致密度的Ti涂层;在SUS304基体及Al基体分别喷涂Al和Ni涂层,涂层与基体的结合强度超过55 MPa。该新型气体加热器为冷喷涂工业化应用提供了设备基础。

电子束焊扫描波形对高温合金GH625焊缝成形影响研究

针对高温合金电子束焊接工艺的研究比较多,其中关于焊接波形对高温合金焊缝成形性能影响的研究较少,通过采用板厚为6mm的高温合金GH625进行试验,研究电子束焊接波形与焊缝成形、焊缝组织之间的关系。结果表明:高温合金材料改变扫描波形、频率和振幅,焊缝表面成形无明显区别,焊缝深宽比接近1.5,焊缝成形截面为标准钉形,热影响区小,波形E5深宽比最大;非等厚对接和锁底对接接头焊缝,宜用E1波形焊接,在兼顾强度的同时能有效解决焊缝未熔合等缺欠。