第一汽车制造厂第二铸造厂工艺设计中的若干问题

为了适应我国汽车工业的发展,如何建设好现代化的汽车铸造厂,各厂都面临着许多具体的问题。长春第一汽车制造厂对其第二铸造厂的工艺设计原则、工厂的布局与建筑型式、熔化方式与铁水运输、造型自动线的开动率与各车间的能力平衡、砂芯车间的布局与砂芯的储运方式等问题进行了探讨。

AutoCAD在中国第一汽车制造厂中的应用

1988年,长春第一汽车厂正式购进AutoCADR9并开始应用,之后持续进行了AutoCAD的应用培训、推广及应用开发等工作。至今已开发出为数众多的以AutoCAD为支承系统、面向一汽各设计部门的微机CAD应用软件,解决了设计和绘图中的许多难题,促进了我厂汽车生产的发展。通过这些年在AutoCAD应用开发中的实践,我们有下列的体会:

第一的追求与梦想——中国第一汽车制造厂50年巡礼

2003年7月15日是一汽建厂50周年纪念日,也是中国汽车工业迎来的第50个诞辰。 50年前的今天,当镌刻着毛主席亲笔题词的白玉基石植入那片充满创业激情的热土时,中国的汽车工业开启了她滔滔不息的源头。于是,共和国拥有了属于自己的第一个汽车生产基地,同时也拥有了属于自己的第一辆汽车。

第一汽车制造厂加强经营管理的经验

我厂的企业管理工作,是在前几年企业整顿的基础上不断发展的.1977～1978两年中,我们按照部下达的12项验收标准,认真进行了恢复性的企业整顿工作,使企业工作走上了正常的管理轨道,主要的经济技术指标达到了历史的最好水平.我厂自建成投产到现在已有25年历史,产品。

第一汽车制造厂推广价值工程初见成效

价值工程是资本主义各国工业企业管理中广泛应用的一门管理科学.价值工程的基本内容,就是用科学的分析与技术试验方法,通过对产品进行功能分析,正确处理产品功能和成本的关系,以达到最大限度地降低产品成本的目的.价值工程通常又称之为价值分析.但也有认为在产品研制阶段的工作称之为价值工程;产品正式投产后的改进工作称之为价值分析.开展价值工程,在我厂是一门新的管理业务,还缺乏经验.因此。

用45VB非调质钢制造CA141型汽车半轴的试验研究

45VB非调质钢具有优良的淬透性能,可保证半轴中频感应淬火淬硬层的均匀及层深,具有优良的抗疲劳性能;取消锻后预正火及校直工序,可提高零件质量、节省能源、改善劳动环境、降低半轴制造成本;可代替40MnB或40Cr制造CA141型汽车半轴,并可推广应用于其它中、重型载货汽车半轴的生产。

汽车覆盖件模具的计算机辅助制造技术的开发与应用

阐明了在汽车覆盖件模具的制造中采用计算机辅助制造(CAM)技术的必要性。介绍了第一汽车制造厂在汽车覆盖件模具的制造中开发和应用CAM技术的主要途径和技术问题,以及该厂在汽车覆盖件模具制造中应用CAM技术的效果及发展前景。

汽车制造中的漏气试验

介绍了干法漏气试验机的原理和结构,以及在第一汽车制造厂的应用情况。

CAM技术在汽车覆盖件模具制造上的应用

阐述了在汽车覆盖件模具制造中采用 CAM 技术的必要性。介绍了第一汽车制造厂在模具 CAM 方面所解决的技术问题及所获得的成果,并对 CAM 技术应用于汽车覆盖件模具的加工制造提出了建议。

应用CAM技术制造汽车主模型

应用CAM技术制造汽车主模型,生产周期短、模型精度高。总结了应用C AM技术制造汽车主模型过程中所解决的技术问题,如模型材料、数控编程、数控铣功能开发、数控测定等。

农用汽车高强度凸缘六角厚螺母冷镦成形工艺

在新型汽车换型过程中,对汽车连杆的凸缘六角厚螺母的产品尺寸和精度进行了修改,如图1所示,使产品设计更为合理,并且制定了在4工位冷镦机上成形新工艺。1

汽车驾驶室顶盖回弹的计算

采用了工程弹塑性力学的方法对汽车驾驶室顶盖的回弹进行了计算。该方法简便,与实际接近,适用于汽车车身大型覆盖件回弹的计算。

汽车轮胎螺母冷挤压成形工艺及模具

介绍已成功地用于生产的汽车轮胎螺母冷挤压成形工艺及为保证其精度而在模具设计与制造上的要求。

汽车制动过程的非线性模型模拟研究

本文以台架试验为基础，导出汽车主要隔振元件的非线性特性，并建立了相应的五自由度汽车制动过程计算机数学模型。模拟计算与道路试验结果分析表明，计算模型中所考虑的元件非线性特性可以改善模拟精度，很具有效性。

CA15型解放牌汽车传动轴的中间支承轴承

1983年起,长春第一汽车制造厂生产的CA15型汽车,在底盘部份的改进项目中,传动轴中间支承由原来的210型单列向心球轴承改为97210型双列圆锥滚子轴承(吉林省公主岭轴承厂生产)。两者相比,后者能够承受大得多的径向负荷和双向轴向负荷,从而大幅度地提高了轴承寿命,并使整车可靠性也进一步得到改善。97210轴承的结构见下图。

复合材料活塞的制造技术

从原材料的选择、预制件的制作、纤维增强部位的确定、纤维与基体的复合等方面探讨了复合材料活塞制造的关键技术。

汽车覆盖件模具数控加工过切问题的研究

对汽车覆盖件模具数控加工中产生加工过切问题的原因的分析表明,模具加工过切是由于编程不当造成的。提出了参数控制法、重新生成曲面法、定义加工区域法等方法来解决加工过切问题。介绍了在CAD/CAM软件系统中解决加工过切的新方法。

汽车覆盖件模具CAD/CAM曲面参数对应性问题的探讨

本文介绍曲线参数化、等参数曲线、参数曲面、曲面参数对应性等概念及在汽车覆盖件模具CAD/CAM中的应用。重点讨论在进行CAD/CAM工作中解决曲面参数对应性问题的方法。

用奥—贝球铁生产汽车后拖钩支承座及衬套

用非合金化奥-贝球铁代替铸态铁素体球铁生产C A 141车支承座、衬套,解决了这两个零件的早期磨损问题。并对奥-贝球铁的化学成分、等温淬火工艺、使用性能等方面做了研究验证。