高桩码头承台结构扩建改造工程

目前,我国港口的突出问题是设备老化,装卸效率低下,不适应国际航运事业的快速发展。因此,必须对港口进行适应性改造。文章重点介绍了高桩码头承台结构扩建改造的5种型式及对天津港码头改造的情况。

浦东机场促淤2标工程动态监测布置与成果分析

本工程处于长江口区域,地基表层为淤泥质土层,强度低。当促淤堤施工时,改变了地基土的应力状态和滩面水流的流场条件。因此,采取动态监测施工措施在工程施工期间及时掌握促淤堤沿线滩面变化、地基沉降以及水位、流速、流向情况,以保证工程在施工期、运行期的安全。

奔腾向海洋——中交一航局一公司技工素质工程纪实

随着知本经济时代的降临，一方面，企业之间的竞争更趋激烈．从物本经济到人本经济的转化使得企业的竞争更多体现为企业中人的较量、技工素质的比拼，追求以人为本、锻造学习型企业，成为企业发展的最强音；另一方面．新时代的到来。对企业中技工的地位和发展产生了深远的影响。工人这一阶层的先进性，应体现在最能掌握和运用先进知识、技能、创造先进的物质和精神文明上，提高广大技工的素质成为根本上确定工人阶层地位的着力点。中交一航局一公司在开展“技工素质工程”活动中，结合施工企业的特点，进行了一些有益的探索。

长江中游新洲汇流口浅滩演变影响因素分析及治理问题初探

分析新洲水道两汊汇流口形态特征及汇流口浅滩年内年际间变化特征,探讨浅滩出浅变化的影响因素。结果认为:新洲南汊汇流顶托对汇流口浅滩的影响是存在的,但不是主要因素,新洲南水道上深槽走向以及北水道入流的变化是汇流口浅滩出浅的主要原因。在此基础上,对汇流口浅滩治理思路进行探讨。

东海大桥承台套箱表观缺陷修复

文章简要介绍了在东海大桥承台基础工程中,利用先进的修补材料和技术,对承台套箱出现的不同表观缺陷进行了修复,修复后保证了套箱外观质量和套箱结构的耐久性,达到了预期的效果。

天津市发展循环经济的建议

循环经济是一种生态经济，它遵循生态学规律，合理地利用自然资源和环境容量，将清洁生产和废物利用融为一体，实现废物减量化、资源化和无害化，使经济系统和谐地纳入到自然生态系统的物质循环过程中，实现经济活动的生态化。

考虑沉桩允许偏差影响时碰桩验算的方法

简要介绍在高桩码头桩基工程施工中，当考虑沉桩允许偏差影响时，利用 Excel软件 (电子表格 )进行碰桩验算及修正桩位参数的方法。

海上承台混凝土套箱裂缝控制

通过优化海工耐久混凝土配合比,采取适当的工艺措施,有效地控制了承台混凝土套箱裂缝的产生与发展。

井点降水联合低能量强夯技术在地基加固工程中的应用

我国沿海地区建设用地很大部分是在吹填后的软土地基上进行的,目前软土地基加固的方法很多,不同类型的土质可以有不同的加固方法,对于以粉土、粉质粘土为主的区域和含粉质粘土较多、淤泥层厚度较小的淤泥质粉质粘土的区域,采用井点降水联合低能量强夯的方法进行加固,具有加固效果好、工期短、造价低的优点。对于类似的土质,此方法具有足够的施工优势。

钢筋混凝土大圆筒下沉工艺

一种新型的钢筋混凝土大圆筒结构正广泛应用于码头和防波堤或护岸。这种结构下沉工艺复杂，本文以广东番禺南沙联合码头钢筋混凝土大圆筒下沉施工为例，论述了用重力压沉法沉埋钢筋混凝土大圆筒的施工工艺和经验体会。

拆除水下钢筋混凝土构件的新工艺

通过巴基斯坦卡拉奇港ＯＰ－Ⅱ旧码头的拆除工作，本文着重价绍了采用锤冲击法拆除水下钢筋混凝土构件的施工工艺。

关于利用地热水供暖后废弃尾水再供暖试验的几点体会

本文介绍了一种利用地热水梯度再供暖的系统。说明利用一次供暖后45℃左右的地热尾水为热媒,采用开式运行一次循环方式,依据回水温度进行调控,不仅管理方便,供热效果可靠,还能取得较大的经济效益和社会效益。

混凝土真空吸水处理后强度提高的测试

通过盘锦港新建工程路面施工中真空吸水混凝土强度的实际测试和理论值的对比，分析吸出物对混凝土强度的影响。

外加电流阴极保护技术在天津港北港池滚装码头的应用

在天津港滚装码头采用国际领先的计算机远程控制外加电流阴极防腐技术,保护钢结构和钢筋混凝土结构。文章描述了外加电流阴极保护技术的施工内容、质量控制要点,重点对试验数据进行了分析,为防腐工程提供借鉴。

谈谈建立现场质量 保证体系的几个问题

对航务施工企业来说,施工过程就是按设计图纸把原材料、半成品变成码头、港口设施、船台、船坞等工程实体的过程。施工现场质量保证的任务就是控制施工过程影响工程质量的各种因素。建立质量保证体系就是完成此项任务的关键。任何一项航务工程,结构都较复杂:施工是多单位、多工种联合作战,因此,要保证工程质量,没有全员参加的。

在投标阶段如何进行成本预测

阐述进行工程成本预测的重要性,并结合投标中的实例介绍成本预测的计算过程。

陆地打桩机在水工结构施工中的应用

陆地打桩机上方驳组成"方驳打桩机组"在天津中心渔港工程中用于施打海上钢筋混凝土板桩取得了圆满成功,这种船机组合既解决了工期紧、打桩船资源紧缺的困难,降低了施工成本,也拓宽了施打海上桩基设备的选择范围,具有积极的推广价值。

“打桩5号”船多功能技术改造——新颖的轻型桩架结构

在小型打桩船船体不加宽的前提下 ,设计开发了一种新颖的轻型桩架结构和新型的“丝杠变幅式桩架”的躺倒 /拉起系统 ,大幅度提高了打桩船的综合技术性能 ,使打桩架高度H与船宽B之比 (H/B)突破 3 3达到了 3 4 3,同时桩架躺倒后距水面的高度仅为 13 5m ,这些指标在国内现有的打桩船中是最好的 ,使打桩船的技术潜力得到充分发挥 。