2007年我国部队医院小儿烧伤住院患者信息分析

目的烧伤作为小儿创伤的常见病、多发病是可以预防的,本文旨在比较我国不同区域小儿烧伤住院患儿的特点,为小儿烧伤的预防与控制提供科学依据方法采集2007年部队医院收治的10岁以下(含10岁)小儿烧伤住院患儿病历资料,按区域分组,对发生年龄、时间、烧伤类型、烧伤程度等信息进行分类统计分析。结果共采集符合条件小儿烧伤病历9964例,各地区没有显著的发病高峰期,均以热液烫伤为主,2岁以下幼儿发生烧伤的危险性高;年平均气温高的南方地区热液烫伤发生相对较多,火焰烧伤发生相对较少,年平均气温低的地区正好相反;南方地区重度烧伤发生比例高,青藏地区和西北地区轻度烧伤发生比例较低。结论我国各个区域的烧伤各有其特点,小儿烧伤的发生率、类型和程度与各地气候条件,生活习俗有关;各地区应该根据各自特点制定相应的措施预防小儿烧伤。

家兔主要内脏共振频率研究

目的：研究低频振动条件下，家兔肠、肺、肾、胃、心、肝的共振频率和振动特点，为生物体器官共振损伤及其反应研究奠定基础。方法：家兔8只，1．5％戊巴比妥钠麻醉后，将加速度传感器固定于脏器表面，兔以仰卧位固定在振动台上，施加振幅为2rnm的振动，振动频率范围为2～50Hz，测量各脏器在每个振动频率点的振幅，最大振幅对应的频率即为共振频率。结果：在2～50Hz频率范围内，家兔肠、肺、肾、胃、心、肝在前后（胸背）方向的共振频率分别为6．0Hz、5．0Hz、7．0Hz、8．0Hz、6．0Hz、7．0Hz；在共振频率处肺的振幅最大；共振频率与体重、脏器质量、脏器体积无明显统计相关性。结论：家兔主要内脏前后方向的低频共振频率为5．0～8．0Hz，其低频共振特性可能是低频波动致生物生理功能障碍和组织器官损伤的重要基础，值得深入研究。

大鼠冲击伤复合缺氧对肺表面活性物质相关蛋白A合成的影响

目的探讨大鼠冲击伤复合缺氧对表面活性物质相关蛋白A(SP-A)合成的影响。方法健康SD大鼠38只,分为4组:正常对照组、冲击伤复合缺氧1、3、6小时组。用W estern b lot法检测大鼠伤后支气管-肺泡灌洗液(BALF)中SP-A含量变化,用RT-PCR法检测大鼠伤后肺组织SP-A mRNA的改变并观察其与BALF中SP-A变化间的关系。结果复合伤组BALF中SP-A在伤后1小时即显著降低(P<0.01),3、6小时较1小时仍呈下降趋势(P<0.05);肺组织中SP-A mRNA在各时相点亦明显低于正常对照组(P<0.01),各时相点间比较无差异,亦无明显变化规律。结论肺冲击伤复合缺氧后,可引起SP-A合成障碍,是导致肺内SP-A下降的主要原因之一。

3682例小儿烧伤住院患者病因特征分析

目的调查10岁以下小儿烧伤住院患者伤因特点,为预防控制小儿烧伤提供理论依据。方法采用回顾性分析,对37所部队医院在2007年收治的10岁以下小儿烧伤住院患者病例资料进行总结。结果 10岁以下小儿烧伤男孩高于女孩,主要发生在2岁以下低龄儿童,其中1岁幼儿烧伤风险最高,随小儿年龄增长烧伤发生危险和烧伤程度均呈下降趋势。热液烧伤是其最主要的原因,占87.6%,每年4月～8月发生率较高;冬季是火焰烧伤和热物烧伤高发季节,火焰烧伤随着小儿年龄增长发生比例逐渐增高;化学烧伤和电烧伤导致烧伤程度重于热液烧伤和火焰烧伤,电烧伤在年长儿童中发生多,主要集中发生在7、8月份。结论针对烧伤发生的不同特点制定预防措施,可能会更加有效地预防儿童烧伤的发生,这对个人和社会均具有重要的意义。

基于OBD技术的驾驶习惯的参数化指标研究

目的驾驶员行为习惯的参数化研究对于评价驾驶员的驾驶水平有很重要的意义。本文根据驾驶习惯具有长期稳定的特点,基于车载诊断系统(OBD)技术分析驾驶参数并获得可靠的驾驶习惯评价指标。方法通过对各驾驶相关的参数进行时序稳定性检验,表明OBD提供的一些指标能作为驾驶习惯的参数化评估指标。结果通过OBD技术提取的一些参数具有时序稳定性,可以作为驾驶习惯的参数化指标。结论驾驶参数的稳定性是很多驾驶行为因果分析的隐含前提,本研究结论不仅能在一定程度上表征驾驶行为习惯,也为驾驶行为的因果研究提供了理论依据。

摩托车交通事故调查分析

目的揭示摩托车交通事故的特点及规律。方法运用本所研制的“交通事故调查分析软件系统”及统计软件对重庆市10年摩托车交通事故资料进行分析。结果42.4%摩托车事故发生在夏季,但每月及每周中事故发生率无明显变化。98.5%摩托车事故是由男性驾驶员造成,且80.8%驾驶员处于20至40岁之间。事故中驾驶员多见重伤,乘客多见轻伤。天气与道路情况等环境因素对摩托车事故的发生有影响。84.4%的事故驾驶员驾驶年限不足一年。多车事故中,摩托车驾驶员以无责和次要责任为主。结论重庆市摩托车交通事故多发于夏季;事故摩托车驾驶员多为驾龄不足一年的青年男性;驾驶员、乘客和行人伤情特点各不同;大部分事故原因与摩托车有关,但在多车事故中,有一半以上是因其他车辆原因所致。

基于有限元仿真和遗传神经网络的轿车-行人事故重构

目的为充分利用轿车-行人碰撞中行人损伤信息对事故过程进行重构,提出采用有限元仿真和遗传神经网络逆向推导轿车-行人事故中碰撞参数的新方法。方法利用Hyperworks和LS-DYNA软件进行不同碰撞速度(25、40、55 km/h)和接触角度(背面、左侧、正面、右侧)的碰撞仿真,获取行人头部伤害指标(head injury criterion,HIC)和胸壁最大运动速度。根据损伤生物力学判据分析行人头部及胸部的损伤程度,并以行人头部和胸部损伤程度以及位置信息作为预测变量,采用遗传神经网络求取碰撞参数的预测值。最后利用两起具有确切碰撞参数的轿车-行人视频案例对该方法进行验证。结果两起视频案例中轿车碰撞行人速度分别为54、49 km/h,行人接触轿车角度均为180°。根据行人损伤信息得到轿车碰撞行人速度的预测值分别为51、43 km/h,行人接触轿车角度的预测值分别为184°和169°,两起事故重构准确度分别为0.94和0.88。结论利用行人损伤信息可以准确有效地对轿车-行人事故中的碰撞参数进行预测,既能为轿车-行人交通事故成因分析及责任认定提供新的方法,也为进一步提高轿车-行人碰撞中行人头部及胸部损伤的防治效果提供了理论依据。