扬帆起航 再创辉煌——访中交第三航务工程局有限公司党委书记马卫星

作为一家有着半个多世纪历史的企业,从早期的走遍华东沿海建码头,到90年代确立并坚持"水陆并举、多元发展"的战略思路,如今更是高举"多元化、国际化"的旗帜,以"两新三并举"为战略导向,大力拓展业务领域和市场地域。从筑港"王牌军",到海上风电安装"先行军",再到铁路建设"主力军",中交第三航务工程局有限公司不断进行产品结构调整和经济方式转变,形成了多元化发展的新格局,使得企业无论是经营规模、业务结构、市场分布、业务模式,还是综合实力、行业地位、企业品牌等都有了跨越式的提升。2011年5月12日,本刊专程采访了中交第三航务工程局有限公司党委书记、副董事长、副总经理马卫星。

高桩码头工程中钢栈桥施工工艺运用分析

为增强高桩码头施工灵活度,确保工程质量达到理想状态。本文将基于实例分析法,聚焦工程项目风浪条件、地形地貌特殊特征,提出钢栈桥施工工艺使用要点,包括钢栈桥结构形式优化选择、钢栈桥受力精密计算、桥台、钢管柱基础施工布局、剪刀撑及平联、横纵梁精密安装、桥面板细致铺装等,旨在为项目开展奠定基础,实现预期施工目标,以供借鉴。

建筑工程建设中的大体积混凝土浇筑工艺

以某建筑工程为例,确定建筑大体积混凝土施工所需材料及配合比,阐述施工前的准备工作,详细介绍大体积混凝土相关施工工艺,对诸如大体积混凝土的浇筑、振捣、养护及温度监测等关键点予以重点讨论。通过科学理论指导施工过程,确保工程建筑整体大体积混凝土结构的建造质量,优化工程最终建筑成效。

基于BP神经网络的建筑工程造价估算研究

研究了BP神经网络在建筑成本估算中的应用,分析了建筑成本的影响因素,选取6个因素作为估算模型的参数,建立了一个BP神经网络估算模型,并通过10个样本进行了训练。结果表明,估计模型迭代85次后,网络误差达到设定的最小值,训练是收敛的;与径向基函数(RBF)相比,该模型的估计精度更高,平均误差为5.54%,表明成本估计具有良好的可靠性。研究成果可为建筑行业的投资决策提供可靠的依据,也丰富了BP神经网络在成本估算中的应用。

组合沉拔桩施工方法在船坞续改建工程中的应用

在船坞续改建工程中,若能将原坞墙结构中的CAZ组合钢板桩重复利用,则会大幅减少工程成本,带来可观的经济效益。因此,在保障施工质量的前提下,如何将既有坞墙结构的CAZ组合钢板桩拔出、加工、再打入设计标高位置处是船坞续改建施工中的一个重要问题。结合某船坞的续改建工程施工进行深入研究,详细介绍了使用组合沉拔桩施工方法进行既有坞墙组合钢板桩拔出、加工以及再打入土体的施工步骤,并针对提高施工速度和保障施工质量提出了措施建议。

后注浆灌注桩在独山港码头工程中的应用研究

本文以独山港港口工程施工为例,针对大直径钻孔桩底部沉渣、桩身表面较厚、桩端沉渣较多等质量问题,采取后注浆技术进行处理,使其承载力得到显著提升。文章着重阐述了后注浆加固桩的工作原理、施工要点及常见问题的解决办法,对同类型大直径桩的施工具有一定的借鉴意义。

码头工程项目中的组合钢板桩结构特点及应用

水运工程项目施工建设使用组合钢板桩施工时,由于组合钢板桩具有良好性能,其在不同地质条件和荷载下都能发挥出良好的作用。组合钢板桩的稳定性能良好,并具备较强的刚度和强度,以多种基础形式运用到水运工程项目建设中。在工程项目施工建设以前,结合工程项目的具体情况来制定钢板桩的组合方式,使其达到最佳使用效果。本文综合分析组合钢板桩的特征和性能,以实际工程项目为研究对象,全面论述了使用组合钢板桩的优越性能。

真空联合堆载预压法在软基加固工程中的应用研究

针对软土地基加固的技术需求逐渐增长,特别是在工程实践中常见的承载能力不足及土体压缩变形问题。在城镇化扩张和基础建设快速发展的背景下,海滨及多河流地带广泛分布的软土地基加固显得尤为迫切,关系到建筑工程的稳固与使用安全。为此,创新方法如真空联合堆载预压法受到关注,因其能显著加快土体固结进程并提升地基承载能力。深入研究这一技术在工程应用中的表现,对于软土地基处理的科技进步和经济有效性至关重要。尤其在受地理条件所限,无法采用常规加固手段的区域,其研究和应用具有切实意义。

大跨径下承式钢便桥在繁忙路口基坑工程中的应用

贝雷片钢便桥是一种结构简单、材料定型、运输便捷、安拆方便的装配式桥梁,具有较强适用性^([1])。结合在城市交通繁忙路段深基坑工程施工的实例,为保证路口的交通顺畅和施工便捷,经周边调查、方案比选,确定采用单跨33 m多片钢贝雷梁下承式钢便桥,通过钢便桥的结构设计、荷载分析,并结合有限元分析软件迈达斯对桥梁主要结构进行受力验算,结果均满足要求,使用后能较好的体现其良好的交通能力、承载能力、服务能力等,为后续贝雷片钢便桥在繁忙路口的应用提供参考。

全过程成本控制视域下工程项目招投标阶段的风险管理

在当前繁复多变的工程项目环境中,全过程成本控制成为项目管理的焦点。特别是在工程项目招投标阶段,成本控制与风险管理的密切结合愈发关键。此论文旨在深入研究全过程成本控制视域下工程项目招投标阶段的风险管理,通过全面理解项目生命周期成本与风险的相互关系,以为提高招投标成功率和降低后期风险提供理论支持和实践指导。从深层次挖掘成本与风险的协同作用,以促进工程管理领域的进步,提升项目整体效益。

EPC模式下建设项目工程造价风险防范对策

在建筑工程EPC项目造价管理中,需加强合同条款研究,分析合同造价影响因素,强化风险防范,提升管理效能。本文基于YC市FN某产业园二期EPC工程商务管理实践,评估分析EPC模式下建设项目工程造价管理风险,提出有针对性的风险防范对策,从而实现价值创造。

水运工程施工中的灌注桩技术应用

本文以温州港瓯江港区灵昆作业区24#至28#通用泊位工程为例,探讨了水运工程施工中灌注桩技术的应用。该工程引桥采用直径为1 200 mm的钻孔灌注桩,共126根,桩长为70~75 m。本文详细介绍了灌注桩施工工艺流程,包括水上施工作业平台的搭设、钢护筒制作与埋设、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安放、灌注水下砼、桩头处理及桩基质量检测等要点。通过科学合理的施工方法和技术措施,确保了灌注桩施工的顺利进行,为水运工程建设提供了有力支持。

全周期智慧船闸系统建设,让工程建设提速、提质

杭甬运河新坝二线船闸工程项目搭建智慧工地云平台,将现场数字化管理内容统一至平台,结合进度管理、劳务管理、安全管理、质量管理等模块,为项目数字化建设提质增效。

浅析桥梁工程二次经营工作

在工程实施的过程中,二次经营工作成效对项目是否盈利起着至关重要的作用。在桥梁施工中,二次经营工作一直是项目管理的重点。本文通过对桥梁工程二次经营工作的研究,找出其主要的工作思路和规律性工作流程,提出措施建议,希望能提高桥梁工程二次经营的效率和质量,从而达到工程创收的目的。

“不平衡报价”在工程招投标中的应控策略

工程招投标是市场发展的关键引擎,旨在推动公平竞争和保护各方权益。然而,不平衡报价现象在这一过程中显著增加,给招标人和整个市场带来了一系列严峻的挑战和风险。本研究深入探讨了这一问题的背景,揭示了投标人故意歪曲报价的动机与影响,并旨在为维护招标人利益提供有效的控制对策。通过更全面地理解和应对不平衡报价的问题,笔者希望为建设更加公正、稳健的招投标市场环境作出贡献,促进整个行业的健康发展。

建筑工程变更管理与成本控制最佳实践

该论文深入研究了建筑工程领域的变更管理与成本控制最佳实践,突出了它们在项目成功中的核心作用。通过对变更管理的理论与框架、成本控制的原理与方法、以及它们的整合进行探讨,提出了一系列最佳实践原则,包括强调沟通与协调、实时数据共享与分析、风险管理与预测。论文还关注了持续改进和未来发展,强调了建立定期评估与调整机制以及有效的学习机制的关键性,展望了技术创新对该领域的潜在影响。

关于房建工程外架支撑系统使用类型的效益分析

为了分析房建工程外架支撑系统使用类型的效益,本研究采用了四种不同外架支撑系统类型的案例进行分析。通过对比分析这些案例的施工情况,评估了不同类型外架支撑系统的工艺参数和使用性能。同时,本研究还从投资成本、维护成本、施工成本等方面,对比了不同外架支撑系统的经济效益。研究结果表明,整体电动升降爬架的总成本相对较低,而钢平台模板支撑系统的总成本相对较高。综合考虑各方面因素,选用整体电动升降爬架作为房建工程外架支撑系统,能够更好地满足工程效益需求。因此,根据不同房建工程类型选择合适的外架支撑系统,不仅可以提高施工效率,还能够降低施工成本,对于提升房建工程的经济效益具有重要意义。

ABO模式在城际铁路工程项目的应用分析

对ABO模式的概念与本质进行介绍,阐释ABO模式在城际铁路工程项目中的优势,以福州市机场城际铁路F2、F3线为研究对象,对福建省城际项目特点及融资需求展开深入分析,设计ABO模式应用方案,并针对应用内容分析配套政策提出相关措施建议,最后对应用结果展开分析,说明ABO模式在城际铁路工程项目中的应用具有重要的实践意义,可以为我国城际铁路建设提供有益的参考和借鉴。

关于房建工程总承包项目工程费用管理方法的探讨

随着房建工程建设规模和复杂度的不断增加,需要结合“设计一施工一体化”实践模式加强对建设工程造价难点重点的探讨。本文从房建工程总承包单位角度出发,对工程的设计、招采及实施阶段进行重点管理,在各流程中进行专项投资造价控制,同时从设计阶段、招采阶段、实施阶段等方面对工程费用管理的难点重点问题进行分析讨论,并梳理相应解决思路。

粤北地区炭质页岩填料工程特性与填筑施工技术研究

通过文献、试验和课题研究分析,开展了炭质页岩填料的工程特性的试验,梳理总结得出炭质页岩路基填料的填筑性能指标,其物理性质液限主要集中于30%~35%,塑限主要集中于22%~24%,塑限指数集中于8~11,为低液限土;其不均匀系数C>10,且曲率系数C介于1.0~3.0之间,可保证填料的粒径级配良好;同时采用5次干湿循环均可完全崩解。基于上述炭质页岩路基填料的填筑性能指标数据,开展路填筑施工技术研究,以期为国内相似炭质页岩路基填筑提供科学实践应用参考。