品牌成就卓越路——中交第二航务工程局有限公司发展纪实

2006年11月4日，全国质量奖颁奖典礼在北京隆重举行。中交第二航务工程局有限公司是2006年湖北省惟一的获奖企业，也是自全国质量奖创立以来湖北省第二家获此殊荣的企业。

如何走好信息化自主研发之路——中交第二航务工程局信息化建设侧记

在企业信息化初级阶段,一步跨入"共产主义"是不可能的,企业拥有自己的开发团队是在信息化建设初级阶段取得成功的保障因素。只有企业信息化达到了一定发达程度,才能走市场化道路,把一切交给市场开发商去完成。

再造管理体系 追求卓越绩效——中交第二航务工程局有限公司

中交第二航务工程局有限公司是一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业，年施工产值超过100亿元，产品范围遍布全国28个省（市、自治区）以及东南亚、南亚、中东地区。

生态型港口海岸防护块体Coastalock的研究与工程应用

在积极稳妥推进碳达峰、碳中和的社会大背景下,针对传统的海岸防护结构无法满足应对气候变化、生物多样性、绿色低碳发展等凸出矛盾,通过大量文献调查研究,介绍一种基于仿生学的新型防护块体Coastalock解决方案,并进行有关物理模型试验及工程应用验证。结果表明,该块体具有较好的稳定性及消浪效果,适用于大部分海岸情况,其碳封存和生物多样性效果显著,有助于港口与海岸工程建设应对气候变化。

高速铁路桥梁工程大直径超长钻孔灌注桩施工工艺分析

在新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用大桥CMSG-2标段中,通过结合当地周围环境以及地质条件,考虑大直径钻孔桩孔壁稳定性较难控制,一般的技术规程对大型旋挖钻成孔施工的指导性不强。基于此,本文将分析高速铁路桥梁工程大直径超长钻孔灌注桩施工工艺,通过高速铁路桥梁工程大直径超长钻孔灌注桩施工工艺,有效提高钻孔灌注桩施工质量。

市政工程组合式排管装配化施工技术研究与应用

为提升市政工程组合式排管预制装配化施工质量,以河北雄安新区容东片区支路工程为依托,针对装配式组合排管在施工过程中应用的实例,从施工方法、工厂预制、现场安装3个方面的工艺开展技术研究,在确保施工质量、提高工程施工效益的同时,解决了项目组合排管施工应用中存在的问题。

淤泥固化技术在路基工程应用中的要点浅析

固化技术被广泛用于淤泥的固化处理工程中,由于路基填筑工程对回填土要求较高,固化淤泥存在一定技术性的缺陷,难以满足路基填筑的相关技术标准。通过采用“二次掺灰”工艺及选择合适的改良剂和淤泥粉化技术,解决固化淤泥在路基填筑施工中存在的问题,提高路基填筑的施工质量。现场工程案例表明,淤泥经过改良处理后,土体的压实度平均值为92.5%~94.3%,土体的承载力特征值为275~350 kPa。

生物创新园项目工程施工技术探析

本论文深入探讨了生物创新园项目的主要工程施工技术,着重分析了地下工程、地上工程和外立面施工中的关键技术要点。并强调了技术与艺术相结合在外立面设计中的重要性,突显了现代建筑中技术和美学的完美融合。通过研究,不仅展现了生物创新园项目中先进的建筑施工技术,也为类似项目提供了宝贵的经验和借鉴。这些研究成果对于提高建筑施工质量、推动建筑行业的发展具有重要意义。

新发展格局对福建交通建设市场施工企业信用考核的影响及对策

为更加准确地反映企业信用状况,推动企业健康可持续发展,通过分析构建全国统一大市场新发展格局对福建省交通建设市场施工企业信用考核的影响,从持之以恒筑牢信用意识、坚守安全生产底线夯实信用基础、开展科技创新助力信用提升、增强企业社会责任树立信用品牌等4个方面提出提升信用考核等级的对策建议,并结合典型案例为参与福建省交通建设市场的施工企业提供借鉴。

现浇梁板模板施工技术在房建工程中的应用

随着我国经济的不断发展,房建市场也在不断增长,房建施工也逐渐成为了建筑行业中的重要分支。在房建施工中,现浇梁板模板施工技术是一项主流应用技术,其应用效果直接关系到建筑施工的使用性能以及安全质量。本文通过分析现浇梁板模板施工技术的关键要点,提出了施工技术应用的标准要求,并着重探讨了该技术在房建施工中的工程实际情况。这将为相关工程技术理论研究和实际施工建设提供有益的借鉴。

市政桥梁工程施工成本控制与管理研究

随着城市化进程的加快,市政桥梁工程得到了迅猛的发展,同时也使得这个产业内的市场竞争越来越激烈,若想长期保持一流的市场竞争力就必须重视工程成本管理工作,在施工质量不受影响的同时将施工成本压缩至最低,从而使桥梁工程施工的经济效益最优化。但鉴于桥梁工程规模大、工期长、投入高的特点,其成本管理工作存在较大的困难,在实际管理中有诸多问题,容易造成影响的因素也较为复杂,需要进行更加具有针对性的深入探究。本文作者结合在漳州市东环城A1标段市政桥梁项目,泉州市海山大道第四标段EPC总承包市政桥梁项目成本管理的经验,从市政桥梁工程成本控制与管理中存在的问题出发,对该问题的对策进行深入探究。

工程项目党建工作创新的必要性及策略

新时期的发展环境下,市场竞争愈加激烈,给工程项目建设带来巨大压力,也使得施工单位面临巨大挑战。为了强化自身对市场环境的适应性,很多企业不断扩大工程项目建设规模,在职工数量不断增多的过程中,一定程度上增加了项目管理难度。为了强化工程项目建设中各项工作的规范化落实,应充分发挥党建部门的组织管理作用。本文分析了工程项目党建工作创新的必要性,总结了工程项目党建工作中的常见问题,并提出解决此类问题、加强党建工作创新的有效策略,旨在发挥党建工作的思想教育作用,不断提高职工凝聚力,有助于提升工程项目建设水平,为行业的可持续发展提供更强驱动力。

强浪区围海造陆工程施工期排水龙口设计技术

排水龙口是大型围海造陆工程施工过程中一个重要结构,其设计合理与否对工程吹填施工至关重要。针对地中海区域受波浪影响严重的某大型围海造陆工程,采用有限元法,分析了6种工况下波浪场情况,得到了每种工况下波高分布规律及其对龙口位置选择影响特性,同时结合现场施工组织情况,确定了最优龙口位置;设计了排水龙口结构,验算了其稳定性;开展了龙口局部冲刷验算,在确定存在较大冲刷风险情况下,提出了冲刷防护方案,可为类似工程提供参考。

公路桥梁工程中高墩施工技术应用分析

随着我国经济的高速发展,交通运输行业发展至关重要,本文分析了公路桥梁工程中高墩施工技术的应用,具体介绍了高墩施工技术的概述和类型,强调了高墩施工的应用要求,详细阐述了高墩施工的应用流程,强调了科学合理的施工方案和流程制定、监管的重要性,以确保工程项目的最终施工效果满足建设要求,为公路桥梁工程的安全、高效和可持续发展奠定基础。

目标成本法在工程项目成本管理中的应用——以中交二航局H市政项目为例

在全球经济总体下行背景下,国内经济增长速度放缓,建筑施工行业竞争明显加剧。一方面,行业增长有限,竞争者数量较多,市场份额争夺激烈;另一方面,工、料、机等资源要素价格持续上涨,导致施工成本增加,盈利空间逐步缩小。面对市场激烈的竞争,企业要拓展生存和发展的空间,必须寻求和挖掘降本增效的措施和潜力,以成本优势增强市场竞争力。本文以目标成本法在二航局H工程项目的创新应用为例,阐述了目标成本法在工程项目应用的必要性和可行性及其理论基础、应用设计和管控过程。文章从实证出发,通过目标成本法在项目管理过程中的成功应用,着重阐述投标成本测算、目标利润确定、成本方案优化、过程跟踪、监控、对比分析及调整纠偏等管理思想、管理方法及管理效果。希望通过典型案例分析,为目标成本法在工程项目的系统推广运用提供借鉴经验和范例。

城市湖底超大直径盾构隧道施工重难点及关键技术探究——以武汉两湖隧道(南湖段)工程为例

针对超大直径盾构在岩溶强发育区、高黏性土和硬岩地层中的施工难题,依托武汉两湖隧道(南湖段)工程,通过现场勘探资料分析、文献调研以及专家咨询论证,总结归纳工程的施工重难点:1)盾构穿越岩溶强发育区施工风险高,极易发生盾构栽头与塌陷、突涌水等灾害;2)黏性地层盾构易结泥饼,造成盾构推力增大、掘进速率降低等问题;3)硬岩地层盾构刀盘易磨损,刀具易损坏,盾构掘进效率低;4)小曲线半径施工盾构姿态控制困难,导致隧道偏离设计轴线;5)大直径管片易上浮,致使管片错台、破损及渗漏。针对上述重难点问题,分析复杂地质条件下超大直径盾构选型技术,提出超大直径盾构穿越岩溶强发育区地层处理、高黏性地层超大直径盾构泥饼预防与处治、极硬岩地层超大直径盾构施工、小曲线半径盾构姿态控制和管片上浮预防等施工技术。

提高航务工程企业设备使用效率的对策研究

改革开放30多年来，中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）由一个从事内河港口建设的施工企业发展为一家集设计、施工、科研于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，多元化经营的大型工程建设企业，产品遍布全国28个省（市、自治区）以及东南亚、中东、非洲地区。

基于BIM技术的水运工程设计阶段工程造价管理应用

目前BIM技术在建筑工程中应用广泛,但在水运工程里并不普遍。目前水运工程施工技术复杂,投资高且工期长,在项目实施的整个过程中存在多方数据共享困难、工程造价信息不精确、工程造价指标分析功能弱等诸多问题。以某水运项目后方陆域生产辅助建筑物为例,应用BIM技术的原理与优势,实现该项目的工程造价管理。

沉管隧道岸上最终接头处二次围堰结构设计与应用——以襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目为例

针对临江轴线干坞沉管隧道岸上最终接头处高水头作用下坞门二次围堰结构复杂、止水难度大等技术难题,提出新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构、管节底部“橡胶止水带+模袋混凝土+水下注浆”三重止水结构。采用有限元数值方法对围堰挡水结构的强度和变形进行模拟分析,并采用室内试验对橡胶止水带的压缩止水性能进行研究,同时对模袋混凝土的压浆工艺及止水可行性进行了现场试验,达到了二次围堰高效快速施工、安全稳定使用以及无渗无漏的止水效果。该技术成功应用于襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目沉管隧道施工中。实践表明:新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构可用作二次围堰挡水设计,三重止水结构可实现管节与基础传力板的间隙在100 mm内时的可靠止水。

超宽钢箱梁纵横向分块安装局部相对变形分析

为了满足巴拿马四桥施工期间不得占用航道的要求,针对中央双索面超宽超重钢箱梁(标准节段长13 m,宽51m,重约370 t)的架设提出一种创新的施工方案,即钢箱梁采用纵向分段后再横向分两块,通过索塔侧向提梁上桥面,梁上运梁至悬臂端桥面吊机处,尾部喂梁前移并空中旋转90°,调整好姿态后再横向移梁进行匹配对位。为了了解横向分块后钢箱梁匹配时的变形情况,确定合理的对接工序,采用有限元软件对横向分块钢箱梁安装局部相对变形进行分析,并与整节段安装进行对比。研究结果表明:该方法存在明显横向偏载效应,中间起吊工况尤其明显,但横移匹配时,边腹板相对中腹板变形会明显减小,最大错缝高差4.2 mm;与整节段安装相比,横向分块会存在纵横向两个拼接面,其中横桥向拼接面变形较顺桥向变形大,故建议匹配完刚度较大的中腹板后,先匹配顺桥向拼接面,再匹配横桥向拼接面剩余区域,顺桥向拼接面匹配也按照优先匹配刚度大的横隔板,然后再匹配横隔板之间局部区域。总体来说,提出的横向分块方案局部相对变形在可控范围内,通过合理的匹配方式能够满足施工要求。