综合交通枢纽建筑引导标识与寻路设计——在北京大兴国际机场航站楼设计中的实践

在全球一体化的今天,公共交通领域空前发达,交通建筑中的寻路问题越来越成为焦点。然而,即使今天我们的机场中的引导标识都是经过专业人士精心设计,在使用过程中依然备受诟病。设计本身而言,将解决寻路问题等同于引导标识设计,并且将其与建筑设计剥离,也许正是症结所在。同时根据我国现阶段的社会发展水平,社会公共建设面临的如何满足逐渐增长的“情感与归属”及“尊重”的需求问题,亦即从标识系统设计向寻路系统设计的问题。本文从寻路原理出发,根据马洛斯的需求层次理论,剖析了我国当今建筑寻路难题的本质,并提出了综合交通建筑的寻路设计范畴和方法,并以北京洗几次航站楼寻路设计实践为例,将研究中的理论在实践中进行了积极的尝试,对建筑设计进行了“寻路设计优化”,包括流程策略检查与优化、路径规划策略检查及优化、视觉要素规划策略检查与优化等。

设计的基本课题及建筑概述

设计所面临的基本课题规模大、功能全 昆明长水国际机场是国家“十一五”期间唯一批准新建的大型机场项目。本期规划两条平行跑道，设计容量3800万人次／年，站坪机位108个；远期规划4条平行跑道，设计容量6000万人次／年。作为国家西南地区的门户机场和区域性的枢纽机场，航站楼内各类旅客流程齐全，除了国内／国际、出发／到达／中转等流程外，航站楼还考虑了国际航班国内段、国际经停、特殊航班等较为特殊的旅客流程设施。

探析结构设计优化技术及其在建筑结构设计中的应用

在我国建筑工程中建筑施工技术是一项非常重要的技术,此项技术的使用能够有效的影响到我国建筑工程的发展,需要时刻保持建筑工程技术能够有更好的发展,以便于促进我国的经济增长。但是就目前建筑行业来看,建筑工程中还存在着一定的问题,对我国的经济产生了一定的影响,基于此,本文针对于房屋建筑结构中使用的建筑技术相关的优化方法进行了探讨,以供相关人员的参考,促进我国建筑行业的发展。

航站楼结构设计

结构设计综述 昆明长水国际机场位于我国西南地区小江地震带的中段西缘。航站楼南北长约850m，东西宽约1120m，由前中心区中央大厅、后中心区、中央指廊和东西指廊组成，前中心区地下三层、地上三层，其他区地下一层，地上二、三层，地下层包括行李传送通道和预留的APM捷运通道。航站楼±0．000标高为2102．35m。

“侨福芳草地”项目结构设计的几个特点

1.建筑由2高2矮4个相对独立的单元组成,坐落在一个10米深的下沉花园上。下沉花园由四周地连墙围合形成,紧贴用地红线,使建筑物宛如从绿色的花园中陡然升起,通过几组连桥通达街面。地下连续墙悬臂9米高,在下沉二层地面以下设置了三面环梁,并通过水平支撑梁传力给结构主体i北侧利用了地下管廊、

航站楼公共区装修设计

总体设计理念 装修虽然是整个设计过程的最后一个阶段，但作为整体设计的一部分必须在方案阶段就形成构思，并融入在随后的初步设计和施工图设计中，这具体可体现在土建设计为装修设计预留充分的、有针对性的条件，并为装修设计制定出基本的方向和规则，装修设计在很大程度上是对已经隐含在前期土建设计中的装修意图的表达，装修设计必须能够完全融入到整个建筑系统中来。

航站楼屋面系统设计

设计的基本原则 1．建筑表观 航站楼屋面设计是与航站楼功能布局相匹配的系统设计，它反映了内部空间的功能属性，是对建筑内部空间特征的外在表达。它由内部的旅客公共活动空间序列入手，以保持、强化内部空间的完整性、连续性、流畅性为重要出发点：在南北两端中心区为制高点，以平滑曲线无缝连续衔接，并向东西两翼自然展开。

航站楼暖通空调设计

昆明气象分析和设计参数 昆明地属我国北纬亚热带气候温和地区，冬无严寒，夏无酷暑，是我国著名的春城。从暖通空调系统设计方面而言，昆明的气象条件可以总结为以下几个特点。

北京大兴国际机场航站楼消防系统设计难点

北京大兴国际机场航站楼占地面积大,供水距离远,室内消防水池和消防供水系统按2倍消防水量设计。围绕消防供水系统介绍了消防供水方案比选,消防水池容积的计算,消防泵的设置以及水力计算时易犯的错误;围绕自动灭火系统详细介绍了电气管廊自动灭火系统的方案比选,行李机房喷淋系统设计参数的选取,消防水炮的设置方式与取舍等问题。

北京侨福芳草地综合体设计随感

设计过程回顾在北京市建筑设计研究院有限公司（BIAD）2002年开始侨福芳草地项目设计工作的时候,香港综汇建筑设计有限公司（IDA）已经提出了原始的概念方案。巧妙地构思、先进的绿色环保理念让我们眼前一亮,同时,复合型的功能布局、大量超前的、突破常规的设计也让我们深深感受到这个项目所带来的挑战和压力。BIAD项目组构建了优良的人员配置,

航站楼电气系统设计

概述 供、变配电系 统供、变配电系统规划设计是根据建筑及用电设备的负荷等级，提供一个便捷、合理、有效的供电电源分配和高可靠性的用电电源保障体系。考虑到航站楼运营的重要性及属人员高度密集场所，规划按一级负荷供电，每组2路分6路10kV高压电源进线，每组单母线分段运行方式，互为备用。为确保供电可靠性，设计要求除非有不可抗拒的因素（如地震等自然灾害），每组任意一路进线电源故障，均不允许对其他各路进线造成损害。

简捷顺畅的旅客流程设计

综述1．流程设计原则（1）旅客流程简洁方便、清晰顺畅，服务设施充足并具有扩容的空间。（2）尽量减少旅客的步行距离和楼层转换。

航站楼旅客服务设施设计

值机大厅设计 值机大厅是机场的出港旅客所要进入的第一个空间，在这个空间中首先需要满足一定数量的值机柜台的排布、根据测算的高峰小时人数和相应的面积标准提供充足的人员流动和排队等候等场地空间。昆明长水国际机场的设计容量为每年3800万人次，经过测算，需传统值机柜台约150个，高峰小时由值机大厅出发的旅客数量为6431人（其中国内5413人，国际1018人），送站人数预测为2133人。

航站楼消防设计

绪论 在一般情况下，机场发生火灾的可能性较小，然而，一旦发生火灾，后果可中断数个小时甚至达数日，造成严重的经济损失和恶劣的社会影响。作为交通类建筑，航站楼的建筑因素、运营因素、商业因素以及安检因素使得现有的消防设计规范不能涵盖其全部的消防设计。对于规范不完全适用的场所和空间，需要借助消防性能化的设计手段，通过科学的计算机模拟对消防方案进行全面的分析和评估，从而论证消防方案的合理性。消防性能化设计方法可以将机场、停车楼等机场枢纽内各项活动引发的安全隐患纳入考虑之中，使防火安全措施能因地制宜地针对这些隐患，做到未雨绸缪、防消有利。即使一旦发生火灾也可确保建筑内人员及一定时间建筑结构的安全，同时又能确保不与建筑的运营和建筑设计理念发生冲突。因此，昆明长水国际机场将根据消防性能化的原则和指导思想进行设计，设计的最终目的是通过消防性能化设计，使昆明长水国际机场的消防安全性能达到甚至超过国际公认的消防安全标准。

建筑造型与空间表现

设计理念综述 （1）功能布局一室内空间一建筑造型一体化在建筑内部空间和外部造型设计上，以功能为基础、真实反映功能的设计原则，以求达到功能一空间一造型三位一体的完美融合。

航站楼给排水设计

航站楼给水系统 用水量标准 根据昆明机场航空业务量预测和总体规划，昆明长水国际机场建设考虑三个目标年份，即20]5年旅客流量2400万人次、2020年旅客3800万人次、2035年旅客6000万以上人次。航站楼土建工程按照2020年需求量一次建成，航站楼内配套服务设施／登机桥／装修／机电安装等按照2015、2020两个目标年份分步实施。综合考虑系统的整体性，给排水设计是按2020年肮站楼旅客量的用水需求一次设计完成（表1）。

城市设计在老工业地段保护更新中的方法探讨——天水工业博物馆方案设计及实施阶段评价

天水工业博物馆历经近7年实现落地。建筑师从城市既有住区功能置换、场地边界对话和激活场地内部活力等不同角度进行城市设计层面的思考,再结合建筑层面深入设计,这种尊重历史和城市既有环境的设计方法值得总结和推广。

全国人大常委会会议厅改扩建工程

全国人大常委会会议厅改扩建工程是人民大会堂在新世纪进行的一次重要的改造工程,这一工程完善了大会堂的功能及分区,使得全国人大常委会第一次拥有了独立、完善的会议场所,并拥有了专用的旁听和记者席位,是我国民主法治建设的一个重要进步。作者作为这一工程的主要设计人及全程参与者,在文中简要回顾了这一工程的设计过程,对技术亮点和难点进行了介绍。

预应力砼消化池结构分析

采用有限元法和现行查表法分析了圆柱形消化池预应力配筋设计,并使用有限元法探讨了卵形消化池预应力配筋设计.