众包供应链一体化运营模式与管理成熟度

目前,越来越多的企业意识到了众包供应链的重要性,并将之视为在激烈市场竞争中保持优势的关键策略。为解决众包供应链运营和管理中存在的一些困惑,对企业众包供应链发展水平进行衡量并加以改进显得愈发重要。考虑到不同产品类型与市场竞争下众包研发、众包制造、众包营销、众包物流等要素之间不同的结合方式,可将众包供应链一体化运营模式划分为三种类型,分别是众包研发与制造一体化的D-M型,众包研发、制造与营销一体化的D-M-S型,众包物流与消费者一体化的L-C型,并借鉴能力成熟度模型(CMM)构建众包供应链管理成熟度模型(CSC-3M),应用模糊积分法进行评价。结果发现,基于众包研发驱动,研发与制造一体化形成D-M型众包供应链运营模式,其成熟度与大众研发开放性、参与性以及制造柔性、精益性相关;基于众包营销驱动,研发、制造与销售一体化形成D-M-S型众包供应链运营模式,其成熟度与大众消费黏性和营销参与性相关;基于众包物流驱动,物流与消费者一体化形成L-C型众包供应链运营模式,其成熟度与物流配送时效性和精准度相关。应用模糊积分法进行众包供应链管理成熟度评价,既综合考虑评价指标因素的模糊度和重要度,又强调因素间相互关系对评价结果的影响,适合评价指标之间存在一定交互作用的情形,不过这主要是基于运营与协作角度的分析,为更加贴合实际,未来可将政策、技术、社会文化等其他可能的影响因素纳入考虑范围。

基于Blockchain的新能源汽车动力电池回收供应链模式

构建高效的动力电池回收网络对新能源汽车产业发展具有重要的作用。考虑到动力电池回收网络的供应链运营特征,首先,应用扎根理论对传统回收模式下新能源汽车动力电池回收溯源管理中存在的回收主体间协调、回收信息溯源和回收过程监管等技术需求,与区块链分布式记账、共识机制、智能合约等技术特性之间的关系进行分析;其次,分析区块链技术下回收主体间信息共享和回收信息网络化传递的可行路径,构建由基础层(回收信息流数据存储)、核心层(回收信息共享传递)和应用层(回收参与方协作)构成的回收供应链信息平台模型;再次,搭建基于区块链的新能源汽车动力电池回收供应链体系框架,分析电池生产商主导(BML)、整车生产企业主导(VML)、生产商联合体主导(MAL)和第三方主导(TPL)等四种回收供应链模式的特点;最后,通过构建DEA模型对回收效率进行实证分析和量化评价。研究表明,区块链技术下的回收供应链模式其效率高于传统回收模式,且MAL模式和TPL模式下的回收效率最高,BML模式和VML模式下的回收效率则次之。研究结论为企业应用区块链技术进行新能源汽车动力电池回收网络构建与回收运营决策优化提供参考。

中国经济增长的内需动力因素分析——基于WIOD数据库的国际比较研究

该文利用WIOD数据库和结构分解技术,从行业和部门层面对中国与美国、日本、德国等发达国家以及俄罗斯、巴西、印度等其他金砖国家经济增长的内需动力因素进行了比较分析,结果表明:消费是拉动各国经济增长的首要引擎。中国消费对经济的驱动作用不仅低于发达国家,也低于其他金砖国家,贡献偏弱的主要原因在于消费对第三产业的拉动作用显著低于其他国家。投资对金砖国家经济的带动作用明显大于发达国家,与其他国家相比,中国的投资效应偏高。发达国家投资主要用于第三产业发展,而金砖国家则主要投资于第二产业部门。现阶段中国消费对经济增长的诱发作用较高,扩大消费对带动中国经济发展有很大上升空间。受国情和发展阶段影响,目前中国与发达国家消费需求扩张所诱发的产业部门存在一定差异。

技术差距、外资来源与工业全要素生产率——基于中间品三维框架的分析

利用2008~2014年间两位码分类的中国工业分布滞后面板数据,在中间品三维框架下估计了中国工业技术差距对工业全要素生产率的效应。结果表明：随着中间品使用效率快速提升、生产成本日益减小和创新能力的逐渐强化,美欧日韩FDI对工业全要素生产率改善的贡献度越来越大,而我国港澳台地区FDI对工业全要素生产率改善的贡献呈递减之势。只有积极制定和实施以低效率外资退出为主要内容的差异化引资战略,善于利用外资的退出效应释放新的制度红利,才是提升中国工业国际竞争力的根本保证。