米其林助力海格推出智慧节油客车

在格局改变、竞争激烈、业务下滑的环境下，如何降低车队的运营成本日益成为客运公司的关注重点。针对燃油成本占据车队运营成本40％的这个事实，海格客车在本次2013年北京道路运输车辆展上推出了装配有米其林“利其行XZA2＋Energy轮胎”的智慧节油客车，以期真真切切为用户达到节省油耗，提高经济效益。

米其林第1季度实现开门红

米其林集团2006年第1季度净销售额39．8亿欧元，同比增长3．7亿欧元，涨幅达10．2％。与上年同期相比，集团所有业务部门均有不俗表现。其中：轿车轻卡轮胎及其相关经销网络净销售收入增长11．7％；卡客车轮胎和相关经销网络增长10．6％；飞机轮胎、工程机械轮胎、农用轮胎、两轮车轮胎、地图与旅游指南、米其林网站及时尚用品公司等其他业务增长3．6％。

踏上米其林之路去旅游

为游客开辟一条美食、美景、文化兼备的米其林之路,让游客全方位体验不一样的旅游目地的。

首战GPGP 米其林开启中国赛车时间

4月2日,由米其林冠名赞助的＂2017米其林竞驰GPGP金港大奖赛＂在北京金港国际赛车场开跑。与专业赛事稍有不同的是,＂米其林竞驰GPGP金港大奖赛＂兼顾专业和业余车手,具备非常高的亲民性、观赏性,吸引了众多中国汽车运动爱好者的关注和参与。

米其林 我们不光卖轮胎

客户服务是一个广泛的概念，涵盖购买前、购买中和购买后的全过程。在每一个时点．每一个环节，都有它不同的作用。

为SUV穿上跑鞋 米其林Latitude Tour HP和Latitude Sport轮胎

随着高性能SUV异军突起,人们对于SUV公路表现的要求也越来越高,传统SUV轮胎不舒适的驾驶感受、较短的寿命以及在湿滑路面的不佳表现,显然已经不能让人满意。他们需要既能满足公路需求又能实现越野性能的轮胎。4月26日,米其林在珠海面向亚洲市场推出Latitude Tour HP和Latitude Sport轮胎,为SUV穿上跑鞋以实现对SUV公路高性能表现的追求。

好玩不仅电游 米其林竞驰新胎发布测试

PS4和PS4S的新加入，大大更新了米其林竟驰系列的综合实力。同时，米其林在国内的汽车运动也动作频繁，从金港的GPGP到越野e族的赛事星球（尽管它用的是百路驰品牌参与）。对米其林而言，2017年是汽车运动年，PS4和PS4S性能如何，且看官方测试活动中的一些表现。

唇齿间的奢华：《米其林指南》

法国人不仅会吃．而且创造了饮食评论．评论的影响之大，甚至可以左右消费者和从业者。有这样一本美食评论书．五分之一以上的法国人随时使用它或阅读它，即便只是为了做一次美食神游。它是目前销售量最大、收录最齐全的欧洲乃至全球的餐馆和旅馆年鉴。在饕家心目中．这本书是至高无上的——它就是红色封面的《米其林指南》。

米其林持续行动支持抗疫物流服务

3月6日,米其林宣布向顺丰、京东、中通、圆通、申通、韵达、德邦等七家物流企业捐赠轮胎,以支持他们在抗击新冠疫情行动中的物流服务。这也是自疫情爆发以来,米其林持续抗疫的又一重要举措。在抗击疫情过程中,各类医疗应急物资、生活必需品的供应和运输变得尤为重要。自1月以来,国内各家物流企业勇挑重担、积极协调多方资源,全力保障了各地医疗和生活物资的及时稳定供应。

不同农用轮胎对东北黑土区土壤压实的影响

为探究不同农用轮胎对东北黑土区土壤压实的影响,探索减少土壤压实、改善农田生态、保护黑土地的有效路径,本文以东北地区典型黑土耕地为对象,在玉米播种环节开展基于不同农用轮胎的田间作业对比试验。试验设置超低压子午线和普通子午线轮胎2种农用轮胎类型,采用科学取样法统计土壤紧实度、土壤含水率、土壤容重及土壤孔隙度4个关键土壤物性参数。在此基础上,基于CRITIC-熵权法构建土壤压实综合评价模型,并对普通子午线轮胎(CK)、超低压子午线轮胎(VF)在深度5、10、15、20 cm处的土壤压实状况进行统计学评价。试验结果表明,在土壤深度0~20 cm内,相对于普通子午线轮胎,超低压子午线轮胎使土壤紧实度降低11.38%、7.97%、5.36%、4.55%,土壤含水率提高11.06%、10.07%、7.37%、5.95%,土壤容重降低3.71%、3.81%、3.12%、2.73%,土壤孔隙度提高11.13%、12.25%、8.92%、5.86%。不同处理的土壤综合评价得分由大到小排序为VF5、VF10、CK5、VF15、CK10、VF20、CK15、CK20,说明在同等条件下,相对普通子午线轮胎,超低压子午线轮胎压实后土壤综合状况更好。说明超低压子午线轮胎对于降低黑土压实、维护土壤物理环境具有积极作用,有助于保护黑土地、保障国家粮食安全。

23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的有限元硫化模拟

采用有限元分析方法研究23.5R25全钢工程机械子午线轮胎的硫化过程。结果表明:轮胎各部位模拟硫化温度曲线与实测硫化温度曲线的升温趋势接近,最大误差不大于10%,模拟方法可行;同一时刻轮胎各部位温度存在显著差别,其硫化程度不同,物理性能不能同时达到最优;轮胎各部位的硫化历程差别较大,胎肩部位初始硫化速度缓慢,降温速度也较缓慢滞后,存在后硫化现象;降温硫化对轮胎硫化程度影响较大。

600/50R22.5农田/公路两用型全钢农业子午线轮胎的设计

介绍600/50R22.5农田/公路两用型全钢农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1172 mm,断面宽620 mm,行驶面宽度575 mm,行驶面弧度高18 mm,胎圈着合直径572 mm,胎圈着合宽度515 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.94,胎面采用以横沟为主的横纵混合花纹沟,花纹深度18 mm,花纹周节数34,花纹饱和度53.4%。施工设计:胎面采用单层设计,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,3层带束层均采用3+8×0.33HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、活络模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均达到国家标准及相应设计要求。

轮胎花纹噪声及其降噪方法

从动力学观点阐述了花纹块和花纹槽的发生机理,对花纹块宽度和长度、花纹槽宽度、长度与走向、花纹条数、基本节距数、节距排列次序以及错位参数进行了分析,得出降低轮胎噪声的原理和方法。根据结构参数分析并结合模糊控制理论和遗传算法,提出了一种轮胎花纹结构参数进行优化的设计方法———模糊遗传算法。利用轮胎噪声仿真分析软件(TNS2002)和仿真优化软件(ODS2002)进行轮胎花纹结构设计,达到了降低轮胎噪声的目的,同时也得到低噪声轮胎花纹结构方案。研究成果为低噪声轮胎花纹设计规范与方法提供了路径。

低噪声轮胎花纹结构参数优化方法

在轮胎花纹低噪声优化原理及寻优方法研究基础上 ,重点论述了用模糊遗传算法 (F GA)对轮胎花纹的花纹块大小及比例、花纹槽大小及比例、节距排列、节距比例、错位及花纹条数八大参数进行优化的方法。通过寻优可得到多种低噪声轮胎花纹方案 ,再对其耐磨性、抓着力、美观程度等进行模糊综合评判 ,最终确定各项性能最佳的低噪声轮胎花纹方案。

便携式轮胎花纹噪声智能测量分析仪

设计基于多媒体的轮胎花纹噪声智能测量分析仪 ,应用TNS/ODS分析优化软件 ,可测量轮胎花纹噪声的声压级。将噪声形成wav音频文件 ,通过二级定标引入A ,B ,C三档模糊 (Fuzzy)计权网络 ,生成 3档声压级 ,可执行时域。

轮胎花纹噪声的微机仿真发声

从轮胎花纹的时域波形中提取信息 ,运用 16位PCM编码生成WAV格式的声音文件 ,用多媒体设备播放 ,并加入背景噪声 ,实现轮胎花纹噪声的微机仿真发声。试验证明 ,模拟噪声与实测噪声非常接近 ,多普勒效应十分逼真 ,为轮胎噪声主客观评价提供了经济的试验环境与有效的手段。

低噪声轮胎标准谱线及其频带转换

推导线性谱声压级、倍频带声压级以及各倍频带声压级之间的转换公式 ,计算出修正值。将三者之间的变换关系应用到轮胎花纹噪声评价M标准线和三段标准谱线中 ,为轮胎花纹噪声的频谱分析提供了简化运算工具和排队比较方法。

室内轮胎花纹噪声测量方法研究

针对轮胎花纹噪声仿真分析结果与实测数据存在差异的问题 ,进行了室内不同方位轮胎花纹噪声测量试验。试验发现 ,轮胎花纹噪声的发声类似扬声器发声 ,有极强的指向性 ,若仅用一个测点的噪声声压级评判噪声的大小会导致方案排队和择优上的困难与矛盾。经分析研究 ,提出了一种全方位测定轮胎花纹噪声的方法 。

基于LabVIEW的故障诊断系统设计

采用虚拟仪器技术对旋转机械的振动信号进行高速实时数据采集,对采集到的振动信号作相应处理,通过显示控件实现对旋转机械的状态监测,运用数字信号分析方法对转子振动信号进行分析,通过绘制三维谱振等图谱实现对旋转机械的故障诊断。

轮胎花纹噪声动力学分析

从动力学角度研究轮胎花纹噪声的发声机理。分析得出 ,车速越快、轮胎充气量越小、花纹块的密度越大 ,花纹块的噪声声压越大 ;花纹槽的腔体积、车速和汽车载质量越大 ,花纹槽的噪声声压越大。从噪声波干涉与合成的角度论述花纹结构参数对轮胎花纹噪声的影响。