农村公路工程质量监督工作探讨

本文对红河州农村公路工程建设发展形势进行了简单的分析,阐述了当前红河州农村工程质量存在的问题,针对红河州农村公路工程质量监督工作进行了深入的研究,结合本次研究,提出了几条提高红河州农村公路工程质量监督的措施,希望可以全面提高红河州农村公路工程质量,促进红河州地区经济的发展。

自动化监测技术在公路隧道施工中的应用

随着交通工程快速发展,目前的公路、铁路隧道出现了一些新的特点:断面大,隧道长,地质条件复杂,如何控制这些隧道的围岩变形保证施工安全,成为研究的重点内容之一。为实时监测变形,保证围岩变形在可控范围之内,进一步降低安全风险,以某隧道为背景,对隧道拱顶下沉进行了自动化监测并与现场实际情况进行比对分析,结果表明,自动监测数据较为准确的反映了现场围岩变形情况,对指导施工有一定的指导意义。

高速公路浅埋偏压隧道变形特性研究

建(个)元高速公路咪的村隧道位于建水县坡头乡、隧道右线进口段洞顶埋深0~20m,属浅埋偏压隧道,围岩自稳性差,开挖过程中易产生较大变形,根据设计图纸采用三台阶临时仰拱法施工。开挖前通过借助MIDAS/GTS有限元软件对围岩的力学和变形特性进行分析,得到隧道的围岩变形规律及变形量,隧道施工过程中通过监控量测进行实际变形数据的收集分析,进行相互验证,为今后同类隧道施工提供依据。

玄武岩纤维混凝土应力-应变全曲线试验研究

玄武岩纤维是混凝土良好的增强增韧材料,应力-应变全曲线是混凝土最基本的本构关系,是钢筋混凝土结构分析中重要的物理方程。采用单轴压缩试验,进行了玄武岩纤维混凝土单轴受压应力-应变全曲线研究,开展了不同纤维掺量与矿物掺合料种类对各特征点应力-应变关系及全曲线本构参数的影响规律研究。研究表明,玄武岩纤维可提高混凝土的韧性和破坏后的延性,掺入玄武岩纤维后混凝土应力-应变全曲线峰值点、反弯点与临界剪切点处的应力均有所提高,在纤维掺量为0.10%时最大,各点对应的应变随玄武岩纤维掺量增加而增大,在纤维掺量为0.12%时最大;当纤维掺量为0.12%时,玄武岩纤维混凝土应力-应变全曲线上升段本构参数α_a为1.76,下降段本构参数α_d为1.71;掺入粉煤灰会进一步降低玄武岩纤维混凝土的脆性,而磨细矿渣粉则相反。

Python技术预制T梁混凝土表面气泡快速图像检测

多年来,我国基础设施建设实现了跨越式发展,在安全、适用、经济、美观等方面的要求也越来越高。但随着工程规模及数量的不断扩大,水泥、外加剂、砂石骨料等原材料易出现短缺及品质不稳定的情况,混凝土外观质量不理想情况时有发生,如何快速准确检测评价混凝土表面质量显得尤为重要。另一方面,人工智能理论和技术日益成熟,应用领域不断扩大,该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。将图像识别功能应用于混凝土表面缺陷检测方面进行研究。

五老峰特长隧道施工关键技术应用

公路隧道受外界因素影响及现有技术限制,地质勘测不能全面真实反映整条隧道的地质情况,五老峰特长隧道地理位置特殊,地质条件复杂多变,不可预见性因素多,施工难度较大。以该隧道工程施工为背景,全面分析五老峰特长隧道施工过程中遇到的典型工程技术难题,分析并提出解决办法和应对措施。通过对关键技术的研究及实施,工程现场施工关键技术、关键工序、安全质量控制到位,快速处理和穿越软岩段、高压富水区域,为后续洞身开挖创造有利条件,最终取得了很好的效果。

高架桥梁临时支架受力特性与仿真分析

为分析高架桥梁临时支架受力特性及相关安全性设计问题,以实际工程实例为基础,首先对标准型支架进行建模与力学分析,结果表明,高架桥梁临时支架的斜撑是控制支架整体强度的主要因素,也是最容易发生面外屈曲稳定失稳的关键部位,通过增加横向约束杆件以减少斜撑计算长度将大大增加临时支架结构的强度与稳定性。

高墩大跨连续刚构桥的动载试验研究

以云南昌宁至永平公路昌宁县城~四季利河段某高墩大跨连续刚构桥为工程背景,论述了该桥的动载试验内容与方法,并对试验结果进行了分析,结果表明:该桥振型正常,未出现变异,前三阶竖向弯曲自振频率实测值分别为0.586Hz、0.986Hz和1.343Hz,与计算自振频率的比值介于0.99~1.03之间,说明该桥刚度基本正常,但存在导致刚度降低的损伤或病害。该桥第一阶竖向振型的阻尼比为0.017,小于0.05,在同类桥梁中处于正常范围;在无障碍跑车4个工况下,该桥冲击系数为0.04~0.10,动加速度为0.038~0.153m/s2,可满足行车舒适性要求,冲击系数、动加速度均与车速无明显的正相关性,动加速度与冲击系数之间也无明显的正相关性;在刹车动荷载作用下,该桥的动力加速度大于无障碍跑车。

桥梁结构全寿命成本及分析方法

将全寿命设计理念应用于当前桥梁结构设计领域,并与现有概率极限状态设计理念的结合有助于桥梁设计方案的进一步完善,而全寿命成本分析是开展基于全寿命思想的结构设计的基础。为此,首先分析了桥梁寿命期各阶段对总成本的影响,其次,对桥梁结构全寿命成本构成及各项成本的确定方法进行分析讨论,最终,给出了桥梁结构全寿命成本分析流程。相关内容为基于全寿命思想的桥梁设计理念的初步探索,可为桥梁结构全寿命成本分析提供参考。

铰缝损伤对装配式空心板静动力特性的影响分析

装配式空心板在我国公路桥梁占有很大的比重,由于交替动力荷载、雨雪侵蚀等作用,装配式空心板铰缝出现不同程度的损伤,影响了桥梁上部结构的受力性能。为探究铰缝损伤对结构静动力特性的影响,采用Solid45实体单元建立装配式空心板精细化有限元模型,以刚度折减的方式模拟铰缝损伤,研究了空心板的横向分布和结构自振特性在铰缝的两种破坏形式和不同损伤程度下的差异,为荷载试验分析和铰缝损伤判断提供参考。