基于FMEA的汽车密封条产品生产过程质量改进实践

故障模式与影响分析(FMEA)可以更好地帮助企业提高质量和利润、降低失败的风险。因此,实施基于FMEA的质量管理很重要。应用FMEA进行汽车密封条产品生产过程的质量改进,采用专家调查法进行汽车密封条失效模式分析,进行风险优先度计算,并且在分析汽车密封条失效模式的基础上提出相应的应对措施。基于FMEA的汽车密封条产品生产的质量改进在实践中取得了很好的效果,可以为FMEA相关理论与方法应用于航空企业汽车密封条产品生产的质量改进提供借鉴。

汽车实心橡胶密封条细缝直接头工艺装备系统

介绍汽车实心橡胶密封条细缝直接头工艺装备系统的设计。从挤出、精切、粘接接头及冲孔工序入手,设计汽车实心橡胶密封条细缝直接头工艺装备系统,主要包括挤出口型工装系统、专用切断机、细缝直接头模和冲模四大部分,解决了橡胶模压注胶直接头工艺产品的质量问题。

瑞风商务车HFC6500车窗玻璃导槽密封条产品设计

车窗玻璃导槽的性能好坏主要由几个方面评价 :使用性能、外观、装配性能。对导槽性能有影响的几个主要设计因素为断面设计、材料选择、接头设计、型材长度及公差的确定。产品设计时要弄清零件的安装情况及使用条件 ,充分考虑周边零件及各种影响因素 ,立足于生产实际 ,充分考虑产品的工艺性能。

宝来A4车门密封条试制中难点问题分析

针对一汽大众BoraA4(宝来)车左/右前/后门外密封条的断面结构以及生产试制过程中的难点问题进行分析。并对目前国产密封条的开发工作提出建议。

一步法炼胶工艺在密封条混炼胶生产中的应用研究

对一步法和两步法炼胶工艺生产的混炼胶的加工性能进行了研究并对一步法炼胶工艺的经济效益和社会效益进行了分析。结果表明,采用一步法炼胶工艺生产的混炼胶加工性能更稳定,挤出的密封条产品的断面更稳定。较传统两步法工艺,一步法工艺可减少操作者16人,节省人工成本112万/年,减少2/3的物流量,节省40万元再制品费用及225 m^2的生产线占地面积,同时提高了操作者的健康和安全保障。

汽车密封条切断方式的分析与探讨

介绍了汽车密封条切断设备及切断方式的分类 ,分析了各种切断方式的工艺特点及其应用 ,确定了密封条切断方式的一般选用原则。

深冷处理对冷作模具D2钢性能的影响分析

对冷作模具D2钢进行不同的深冷处理,并进行了显微组织、表面硬度、耐磨性和冲击韧度的测试与分析。结果表明,深冷处理,尤其是淬火回火后再进行深冷处理,有利于促进钢中碳化物的弥散分布,提高表面硬度、耐磨性和冲击韧度;淬火回火后进行-196℃×2 h深冷处理的冷作模具D2钢,其表面硬度较未经深冷处理试样提高5.38%,20℃磨损体积减少68.89%、200℃磨损体积减少77.74%,冲击韧度提高40.80%。

基于Deform的铝合金管热弯曲成形的仿真与试验研究

利用Deform软件对铝合金管在热弯曲成形过程中的一些问题进行了模拟仿真,获得弯管的应力及温度随弯曲时间的变化规律及模具和管坯间的力学作用特点,为工艺的调整和弯曲参数的选择提供一定的参考。并通过实验和仿真对比,找出了两种铝合金的最佳弯曲温度,从对比结果来看,Deform的仿真值与试验结果非常接近,具有很高的精度。

K7341A三元乙丙胶料在汽车上的应用

讨论了DSM公司生产的K7341A三元乙丙胶料的结构特征,以及这些特征对密封条用海绵胶的加工及制品性能的影响。与用于海绵胶的传统EPDM相比,K7341A具有分子量很高,专利化的可控长支化链结构,乙烯含量中等,ENB含量较高的结构特点。利用这些特点,可以得到具有特定要求的海绵胶配方,并且对K7341A在海绵胶、接头胶配方上的成功应用作了总结,对它的进一步应用前景作了介绍。

硫磺在A炼混炼胶中应用的特点

用K5密炼机进行A炼混炼胶,发现有表面不光滑现象,影响到密封零件的表面质量,并造成浪费。从工艺上采取措施不能解决根本问题,通过加入少量的硫磺粉,可以消除此种现象。但在将此方法应用于不同配合的混炼胶中时,在一些情况下出现了A炼混炼胶焦烧的现象。通过分析及对比试验,对其起作用的机理和限制条件有了一定的认识,并在生产中进行推广使用。