基于中智理论的大断面隧道工程安全风险评估

在实际工程问题中,由于工程地质复杂、勘测技术有限、施工技术人员的经验不足等原因,大断面隧道的风险因素中就会存在不确定信息。现有的风险评估方法难以考虑和表达这些不确定信息,影响隧道风险评估的准确性。该文基于中智理论,针对大断面隧道风险系数高、风险因素信息不确定的问题,提出一套基于中智数的风险评价体系,并将该体系运用于浙江省杨家山大断面隧道中。该体系综合考虑了隧道风险因素中的不确定信息,提高隧道风险评估的准确性,以期为同类隧道的风险评估提供借鉴。

超大跨径大悬臂门式预应力盖梁支架施工技术研究

杭绍甬高速越东路连接线项目北引桥盖梁为超大跨径大悬臂门式预应力盖梁,盖梁具有施工条件复杂、体积大、跨径大和结构形式多样等特点,相较于常规盖梁施工其设计工作量大,施工工艺繁琐。本文开展了盖梁施工支架方案比选,确定一种采用少支点落地支架方案跨越河流和道路。同时,采用Midas civil进行建模分析,结合现场施工可行性分析、技术经济分析等方面对超大跨径大悬臂门式预应力盖梁支架施工技术控制进行研究。研究方法适用于大跨径现浇盖梁支架的选型及施工关键技术评估,可为类似工程提供参考。

基于模糊综合评价法的特大断面隧道风险评估

特大断面隧道相对比普通的大断面隧道断面面积更大、扁平率更低,现有的大断面隧道风险评估体系缺乏参考特大断面隧道的特性,因此需要一套新的风险评价体系对特大断面隧道进行风险评估。本文考虑特大断面隧道断面面积大、扁平率低的特点,建立了适用于特大断面隧道风险评估的指标体系和风险等级划分标准;基于模糊综合评价法,结合层次分析法、熵权法,建立了一套特大断面隧道工程安全风险评价体系。将该体系运用到浙江省杨家山特大断面隧道工程中,得出杨家山隧道项目的风险为一般风险的结论,为同类特大断面隧道的风险评估提供借鉴。

越城区古城内河防洪排涝问题研究

越城区古城位于绍兴平原河网,为行政中心所在地。古城内水系四通八达,与外围环城河由节制闸相隔,多处节制闸功能为活水,顶高程不足100 a一遇的防洪要求;因无强排设施,排涝期易受环城河水位顶托,地势低洼处受涝时有发生。采用MIKE11的NAM水文模型和HD水动力模型,进行不同降雨频率条件下的区域产汇流计算和河网防洪排涝方案演算,提出分片排涝的优化调控方案;针对古城内部的防洪排涝薄弱环节,探讨提升防洪排涝的主要途径与对策,并提出以填高低洼地面为主要防洪措施,可有效缓解城区内排涝压力。

特大断面浅埋破碎围岩隧道开挖工法比选研究

大断面浅埋破碎围岩隧道具有跨度大、扁平率高、围岩差等特点,施工中分部过少易导致结构失稳,分部过多则会制约施工效率,合理的开挖工法对施工安全和进度控制至关重要。依托杨家山隧道工程,采用基于应变软化损伤本构模型的数值分析方法,以围岩变形、支护结构受力以及开挖损伤范围为评价指标,对三台阶、单侧壁导坑和异步双侧壁导坑三种优选工法进行了比选分析。结果表明,后行洞开挖对先行洞均不会产生显著影响,异步双侧壁导坑法在围岩变形、损伤范围和支护结构受力方面优于其他两种工法;现场监测表明,采用异步双侧壁导坑法进行施工满足了围岩变形控制要求,可以实现隧道的安全快速修建。论文成果可为类似地质条件隧道的设计施工提供实践参考。

基于混凝土的时间反转理论基本特性研究

混凝土结构内部复杂的环境易导致传统检测技术无法有效提取目标特征,致使采集的数据难以分析和解释,严重影响结构的损伤识别。为研究时间反转技术在混凝土介质中的基本特性,依据导波理论通过试验分析时间反转技术系统性能(信号稳定性、信号输入与输出关系、系统灵敏性)在混凝土介质中的适用性。研究结果表明,不同中心频率的聚焦信号波动范围在±4%以内具有很好的稳定性,低频下系统灵敏度更高,受外界干扰越强。

特大断面隧道施工工法优化研究

针对围岩较软弱条件下特大断面隧道施工步序复杂,工期较长等问题,以杨家山隧道作为工程依托,提出一种新的施工工法即优化双侧壁工导坑法。本文将此工法与传统双侧壁导坑法相对比,应用数值模拟和现场监测,分析围岩和衬砌的安全性,综合施工、工期等原因,比选最优施工工法。研究结果表明:优化双侧壁工导坑法更能充分利用围岩和初期支护的支承作用,增大二次衬砌的安全储备空间,且易于操作,缩短工期,提高施工效率。该工法已成功用于杨家山隧道中,为之后类似的特大断面隧道施工工法提供一定的参考价值。

基于大数据技术的交通工程质量安全监管研究

为了与时代发展相契合,在交通工程施工过程中应加强质量安全监管。首先对大数据技术下交通工程质量监管的现状进行分析,其次分析交通工程质量安全监管中存在的问题,最后针对大数据技术下如何加强交通质量安全监管提出相应措施。旨在为工程管理者提供支持,促进我国交通工程建设行业的发展。

交通建设工程质量安全监督中存在的问题及对策

为加强交通建设工程质量管理,从交通建设工程特征出发,介绍交通工程管理模式的作用,对交通工程管理及工程质量监督中存在的问题加以分析研究,给出交通工程管理的改革对策,对规范交通建设工程质量管理和提升工程质量安全监督水平具有一定的指导意义。

面向不平衡数据的隧道围岩挤压变形预测

为解决隧道围岩挤压变形预测中数据不平衡的问题,首先在经典Boosting框架的基础上引入了权值采样,通过采样函数调整损失函数,强调正样本分类损失,提高整体识别率;然后利用已收集的不平衡案例数据对算法进行验证,明确输入参数并在预处理后利用改进框架进行分类;最后分析了不同采样函数对算法分类性能的影响,并将改进框架与其他分类器进行了对比。研究结果表明:权值采样改进的Boosting框架实现简单,不对原始数据进行删改,不需要重新设计代价敏感函数,稳定可靠;3种采样函数下改进框架的分类预测结果的各项评价指标排序为S 3>S 1>S 2;与其他分类器相比,采用改进的Boosting框架计算更为便捷,分类准确率高达93.45%,具有较强的分类精度,可为隧道围岩挤压变形预测提供参考。