绍兴市全过程工程咨询服务的优势及发展路径

改革开放以来,我国工程咨询服务市场化进程加快,逐步形成了投资咨询、招标代理、勘察、设计、监理、造价、项目管理等专业为主的咨询服务业态,部分专业咨询服务建立了执业准入制度,我国工程咨询服务专业化水平不断提高。随着固定资产投资项目建设水平逐步提高,投资者或建设单位在固定资产投资的项目决策、工程建设、项目运营过程中,对综合性、跨阶段、一体化的咨询服务需求日益增强。这种需求与现行制度下单项服务供给模式之间的矛盾日益突出。为更好地实现投资建设意图,全过程工程咨询应运而生。

绍兴:挖掘驾驶员价值 保障工程渣土车行驶安全

运输行业是交通事故的高发地带,绍兴市泥浆(渣土)办对建筑泥浆(工程渣土)承运车船行驶安全尤为重视,重拳予以监管,除建立24小时实施监控的"智慧建管"平台外,还多次组织针对驾驶员行驶安全法规举办专场教育培训;在企业诚信评价中注重安全事故的单项考核,发生一起死亡事故扣除20分(企业每年总分才30分),在实际操作中,往往发生一起,企业将面临停业整顿,行驶安全分量之重可见一斑。

预应力混凝土空心板梁抗剪试验及剪切斜裂缝评估研究

为了及时发现在役预应力混凝土空心板梁梁端腹板斜裂缝,评估其开裂后的剩余抗剪承载能力,做好预防性养护措施,以跨径16 m的预应力混凝土空心板梁为研究对象,进行了梁抗剪承载能力足尺试验研究。设计了3组不同剪跨比的试验工况,利用千斤顶加载至预应力混凝土空心板梁彻底失去抗剪承载能力,研究了梁体裂缝发展过程、裂缝分布特征、裂缝宽度、钢筋应变发展过程、开裂荷载、极限荷载等力学响应及试验现象,得到了梁端腹板斜裂缝、底板横向裂缝、剩余抗剪承载能力的对应关系。通过观测梁端底板横向裂缝特征,即可推断出梁端腹板是否存在斜裂缝以及斜裂缝的特征。结果表明:先张法预应力混凝土空心板梁受剪破坏具有一定的脆性特征,斜裂缝的出现和发展较为突然,斜裂缝附近的箍筋应变在裂缝出现后骤增,甚至箍筋直接屈服;剪跨比对空心板梁的破坏模式和抗剪承载力有着显著影响,剪跨比最大和最小的试验梁分别具有一定的斜拉和斜压特征,剪跨比越大的试验梁极限抗剪承载力和开裂承载力越小。将抗剪极限破坏试验中裂缝特征与结构受剪损伤程度之间建立了联系,对梁端腹板因为抗剪不足导致的斜裂缝病害进行了损伤评级,提出了评定预应力混凝土空心板梁梁端腹板斜裂缝病害的方法,可以用来指导在役预应力混凝土空心板梁抗剪裂缝的处治。

框架-剪力墙减震结构优化设计

建筑结构是建筑的重要组成部分,随着建筑工程的不断发展,人们对建筑结构的质量和性能提出了更高的要求。在现代建筑中,框架-剪力墙结构是一种常用的建筑结构,如何对其进行优化设计,从而提高建筑质量和性能成为当前研究的重点。本文以某住宅小区为例,结合减震结构设计的具体要求,在减震结构设计过程中,通过阻尼器优化布置措施,实现了框架-剪力墙结构的优化设计,从而为以后类似工程提供了参考。

原产地累积规则在RCEP中的运用及对中国的启示

《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的原产地累积规则不仅统一简化区域价值成分标准,扩大累积适用范围限制,降低原产资格获得门槛,而且规定了区域累积规则与关税减让安排的对接,开放度高,包容性强,成员国进出口贸易更为便利,尽享优惠红利。通过对照《北美自由贸易协定》(NAFTA)、《美墨加三国协议》(USMCA)、《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)、中国—东盟自由贸易协定(Free Trade Agreement,FTA)等原产地累积规则,总结出现存在区域价值成分(Regional Value Content,RVC)针对性、灵活性较弱等问题,对区内企业和海关的管理提出高标准、严要求,实操中存在困难,并对此次提出我国未来FTA谈判需要坚持的战略方向以及相应完善路径。

自密实混凝土联合外包钢加固钢筋混凝土受压柱的试验研究

为优化传统混凝土柱加固方法的加固效应,提出了自密实混凝土与外包钢联合加固钢筋混凝土受压柱的新型加固方法,并设计23根受压加固柱的加载破坏试验,考虑缀板间距、角钢型号和偏心距等影响因素,测试加固效果。结果表明:联合加固方法不仅很好地解决了传统加固方法的不足,进一步提高了柱的极限受压承载力,而且产生的套箍效应极大地提高了缀板和角钢的利用率,通过试验推导了缀板间距、角钢型号和偏心距等因素对柱承载力的影响关系。