“放空服务”质疑

目前,公路上货车空驶率达48％以上。出现此种状况,有诸多因素,但不可否认地受到人们观念上的抑制,“放空服务”便是其中一个亟待更新的观念。历年来,一些国营运输企业常常为注重企业信誉,满足货主在运输时闻上的要求,而进行单边运输。这种名曰“服务”的“放空”,一直被人们当做美德。然而,作为以社会服务为天职的公路运输企业,以优质的服务态度及其方式来尽力满足工农业生产的需要,本无可非议;对于某些突发性的重要运输任务,即便放空亦当在所不惜,问题是“放空”并非是值得称道的一种服务手段。

对行业不正之风久刹不止的思考

公路运输行业中,司乘人员私自搭客,私收票款、超吨延伸、私收运费甚至对旅客货主敲榨勒索等行业不正之风已为人们所屡见不鲜。近几年来,一些企业和管理部门虽采取了诸如加强法制教育、设置专职稽查等各种措施,但却刹而不止、愈演愈烈。行业不正之风极大地腐蚀着企业职工。败坏了企业信誉,损害了旅客、货主利益,拢乱了正常的生产秩序,致使企业收入减少,消耗增加,车辆技术状况下降,事故苗子激增,最终使企业的经济效益下降,严重地威协着专业运输企业的生存与发展,它已成为企业目前经营管理中一个急需解决而又苦于无治本良策的棘手问题。笔者认为,要解决行业不正之风其根本途径在于:

“随带客票”观利弊

近闻,某些单位将“随带客票”作为一种“刹风”、保营收措施,即:司机出车随带一定数量的客票(一般为无车售员的班车),以便在途中代售,代售部分按一定比例返回给司机。此举不无积极作用,在一定程度上抵制了“收钱不给票”的行为,也便于旅客的监督。既能够保住企业的营收,也相应提高了司机的收入。

某小型砌块住宅楼倾斜及墙体开裂分析

某住宅楼,砖混结构,6层加底层车库,主体高19.2m.房屋长43.1m×宽9.2m,条形平面,地处六度设防地震区。地质情况:表层有0.8m左右的粉质粘土层,下面即为淤泥和淤泥质粉质粘土夹层,属高压缩性的软弱地基,f_k值仅50～55kN/m^2。结构设计上未设置钢筋混凝土构造柱,仅设钢筋混凝土芯柱;每层均设有钢筋混凝土圈梁;楼板为预应力多孔板;墙体材料1～3层采用MU7.5小型混凝土空心砌块。4～7层采用MU5.0小型砌块。砌筑砂浆均为M5.0混合砂浆;