正视强化，正确强化

在维尔贝莱特（集团）里有一句经典的名言且流传广泛，即“清理是艺术，强化是科学。”随着制造业的提升，人们对于强化的理解已逐步有了正确的认识。

自动化抛丸清理,生产高附加值铸件

目前国内很多铸造厂，无论采用哪种铸造工艺，其铸件的清砂、去毛刺和表面清理仍依靠人工；这不仅费时费力，更重要的是人工清理的质量取决于工人的技术，因人而异：清理结果难以保持恒定一致且无法实现工艺程序化、可控化。高质量的抛丸清理能极大提升铸件产品的附加值和竞争力。

喷丸强化技术的应用

随用户对于汽车性能要求的逐步提高，汽车零部件面临着削减重量、延长寿命的双重压力。采用合理的表面处理工艺，可以有效地解决上述问题。

喷丸技术在齿轮表面强化中的应用

目前，汽车制造业已普遍利用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命。通常情况下，零件在热处理后进行喷丸强化，对于一些关键零件，如齿圈和行星齿轮等，强化是生产的最后一道工序。

曲轴加工过程中的强化技术

抛丸强化技术的应用可有效改善和提高汽车关键部件的抗疲劳寿命和耐腐蚀性能。目前。全球很多著名的汽车整车厂商和零部件制造商都已将强化列入标准的生产工艺流程中．同时，强化设备也与其他制造设备一样形成了完整的现代制造流水线。

齿轮强化的应用

汽车工业设计工程师们已普遍采用喷丸强化工艺来提高传动零部件的使用寿命。通常，零件在热处理后进行喷丸强化，对于一些关键零件，如齿圈和行星齿轮等，强化是生产的最后一道工序。

加工工艺对疲劳寿命的影响

有益的加工工艺包括表面硬化,即向零件表面导入一个压应力。珩磨、抛光、滚压都旨在消除由于机加工过程而引起的表面缺陷和抵消有害的拉应力,从而改善零件的表面属性。表面滚压同样可以导入压应力,

机械手式抛丸系统在发动机缸体清理中的应用

1．缸体的内部清理 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体。气缸体一般用灰铸铁铸成，其上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

船舶与港口机械防腐蚀处理系统

维尔贝莱特（集团）（Wheelabrator Group）作为全球知名的表面处理专家，为世界海洋及船舶工程客户提供领先的产品、客户解决方案与服务。随着国际社会越来越重视安全与环保，以及造船业的快速发展，一批更新、更高要求的造船标准、防腐标准等相继出台。维尔贝莱特也不断推出相适应的产品，帮助客户提升制造水平，符合新标准。

用于风电设备表面处理的整体解决方案

众所周知，在全球能源短缺和环保要求的压力下，风能作为一种可再生的清洁能源正日益得到世界各国政府的重视和快速发展，近年来，更是发展迅猛。

如何选择合适的铸件清理设备

铸件清理对任何一家铸造厂而言都是必要的生产工序之一。除了铸件类型如尺寸、形状、重量，和生产速度、产能要求等会影响抛丸清理机的选择，还有其他一些考量因素。各种造型工艺线生产出数以千计的铸件类型和构造，相匹配的就有多种冷却、落砂方式之组合．所有这些上游工序的工艺会影响清理要求。除此之外，下游的生产，如铸件最终用户的意见。也会影响铸造厂对于抛丸清理设备的选择。

机械手式抛丸设备——未来发动机铸件清理的趋势

如何快速且经济、高效地清理带深孔的铸铁件或轻金属铸件，一直是令很多汽车或其他车辆零部件制造商头痛的事。同样的问题也困扰着发动机缸体、缸盖铸造生产企业，在产能压力下，如何才能彻底清理缸体、缸盖的内腔且维持具有经济效益的生产速度。产品的多样性，导致需要处理之工件具有不同尺寸、重量，不同数量和形状的内腔和难以触及的内部“盲通道”都让清理工作难上加难。

失之毫厘,差之千里——不简单的抛丸清理工艺

众所周知，无论何种形式的抛丸机，其心脏部件就是涡轮抛头。抛头种类多样，其设计结构、技术特性和易损件材料都不尽相同。根据维尔贝莱特（集团）进行的市场调查显示，维尔贝莱特（集团）专利抛头，其抛丸效率比同类品牌的高出10％～50％，备件寿命延长至少25％，维修需求和由此引起的待机时间大大减少，电力消耗和噪声水平也明显低于竞争者的抛头系统。

混合型清理/强化设备

1 问题和以往的解决方法 一家知名的铸造厂生产各类复杂形状的铸件，产量大且每年在急剧增长。为解决产能压力，这家公司来寻求作为表面处理专家的维尔贝莱特（集团）帮助，希望提供其适合的自动清理系统。客户需清理的铸件面积非常大，所以我们首先考虑用离心式抛丸方式，将磨料通过抛头叶片高速转动时离心力的作用抛射到零件表面，进行清理。

迎接“铸造时代”铸造企业的新装备技改革命

铸造技术是工业发展的基础，航空工业、核电工业、船舶配套业、工程机械、交通运输、水利风电等工业，无一不与铸造技术水平息息相关，而其中，铸造清理技术是关键技术之一，它也相应地随之发展。

机加工对疲劳寿命的影响

由抛丸／喷丸强化引入的残余压应力是最终拉应力强度的一个百分比，该比率随着零件材料本身强度／硬度增加而增加。高强度／硬度的金属更脆，且对表面缺陷更敏感。对其进行抛丸／喷丸强化，能让这些高强度金属可以应用在易发生疲劳的工作条件下。飞机起落架通常设计的疲劳强度为300ksi（2068MPa），结合抛丸／喷丸强化。

弹簧喷丸强化技术

如今．弹簧强化已是一种离可控性工艺技术。弹簧制造商和弹簧强化设备的供应商们都意识到。这类强化过程像其他精密制造一样，对工艺的一致性、可重复性和质量要求越来越高.

用于汽车工业的喷丸强化

喷丸强化工艺可以有效提高承受交变载荷和循环应力作用的金属零部件的疲劳寿命，在汽车制造过程中，喷丸强化工艺主要应用于螺旋弹簧．扳簧．扭杆．齿轮．传动元件．轴承．凸轮轴．曲轴．连杆等汽车关键零部件的强化处理。

喷丸强化让曲轴更耐用

汽车制造行业的工程师越来越依赖喷丸强化技术来改善和提高汽车关键部件的抗疲劳寿命，并将这一因素在轿车、卡车、摩托车等设计的最初就加以充分考虑和重视。该喷／抛丸强化技术和工艺的现已经在几乎大部分发动机零件的设计中得到应用，包括：曲轴（去氧化皮和强化）、连杆（强化）、传动齿轮和其他轴类零件、齿圈、活塞，太阳齿和行星齿、板簧和圆簧。

喷丸强化改善零件抗疲劳特性

齿轮、连杆和曲轴在工作时易产生弯曲应力导致失效；压缩弹簧．传动轴和扭秆等部件在工作时易产生扭转应力而失效．采用喷丸强化可有效改善零件的抗疲劳特性。