生物柴油发动机进气道模拟与优化

针对DK4柴油机改为燃用生物柴油后出现混合气均匀度较差等问题,本文通过稳流试验和数值模拟的方式,结合均匀试验设计法,在稳态工况下,在进气道前端加装不同结构参数的导流叶片,研究了其对发动机流量系数和涡流比的影响,选择了最佳模型,并对比了瞬态工况下原进气道与优化后的进气道涡流比、累计进气质量和排放特性。结果表明:稳态工况下,优化后的进气道较原进气道平均涡流比增加了24.79%,缸内流量系数提升了1.17%;瞬态工况下,优化后的进气道涡流比整体提高9.46%,累计进气质量增加了7.02%;缸内温度和压力均提高,NOx排放平均升高4.4%,soot排放降低9.9%。可见优化后的进气道有效改善混合气形成,降低生物柴油发动机颗粒排放。

汽车零件修复机械加工注意事项

汽车在公路上的正常运行需要多个系统配合完成。汽车经过了长时间的使用,其零部件受摩擦、高温、腐蚀等原因影响,会产生永久性的机械损伤。汽车内部如果出现了损坏的零部件,还没有及时更换或是维修相关部件,就会导致汽车的各个部件配合不够完整,最后使汽车的整体性能下降,有油耗变高、安全性低的隐患存在。因此,应该使用机械加工的方法修复汽车零部件,能有效解决汽车零部件所出现的问题。

插入管结构要素对消声器性能的影响研究

针对某型消声器,通过仿真软件GT-Power,分析插入管消声器排气入口直径(43~63 mm)和进气管直径(38~58 mm)的耦合作用对消声器压阻损失的等效分布规律和等效压阻损失下的传递损失变化规律。研究结果显示:插入管单元耦合下的压阻损失变化率在压阻损失较高和较低的区域较大。在插入管单元耦合对消声器压阻损失影响中,等效压阻损失越大,曲线在中高频上的传递损失变化范围也越大;在等效压阻损失较小的区域,基本结构单元对等效压阻损失影响更为敏感;等效压阻越大,其传递损失变化范围也越大,在中频段620~850 Hz更为明显。最后建立综合声学性能和空气动力性能的评价体系,得到了基于边界条件较原消声器性能更优的结构参数组合区域。

基于改进NSGA-Ⅱ的汽油机标定优化研究

针对车用汽油机标定成本高、开发周期长等问题,提出一种车用汽油机的标定优化方法,以提高标定效率。建立发动机稳态工况的高斯过程回归模型,通过少量的试验数据预测燃油消耗率(BSFC)、氮氧化合物(NO_(x))等发动机性能和排放参数,并引入决定系数(R 2)评估模型质量。在非支配排序中加入了约束违反并引入混合交叉算子对NSGA-Ⅱ进行改进。将预测模型作为改进NSGA-Ⅱ的目标函数,进行发动机标定优化。采用一种平滑校准图自动生成的方法,根据校准图性能和平滑度,以自动方式选择最终校准图。结果表明:对于标准测试函数,改进NSGA-Ⅱ算法的分布性最高提升21.41%,应用于发动机标定优化,为决策者提供了更多的优选方案。将改进的NSGA-Ⅱ算法与平滑校准图自动生成方法结合,在WLTC循环工况下,标定结果相较于人工标定校准图,燃油消耗率降低了1%,NO_(x)排放降低了5%,为减少发动机标定工作量提供了参考。

汽车发动机悬置系统隔振性能优化

往复活塞式发动机是汽车的主要振源,设计一套隔振良好的悬置系统以及性能合理的悬置元件是获得整车良好振动噪声特性的主要任务。首先,从黏弹性悬置的动特性及其隔振性能出发,结合发动机不平衡激励以及路面不平度激励在频率和幅值上的特点,论述了悬置的理想频变、幅变特性,以及基于传递率曲线单一不动点的隔振性能优化方法。其次,基于工程流体力学的相关理论,建立了集总参数与液力机构的结构几何相关联的惯性通道式液阻悬置的非线性集总参数模型及其等效力学模型,进而基于传递率曲线上的双不动点探讨了隔振性能优化的方法。

辛烷值对汽油机性能的影响

在国-Ⅲ和国-Ⅳ汽油机上研究了辛烷值对汽油机动力性、燃油经济性、排放性能和燃烧特性的影响。试验结果表明:过高辛烷值会降低燃油经济性,尤其在中低负荷,97号汽油的有效燃油消耗率相对90号汽油最大升幅达6.5%;提高辛烷值使带爆震控制系统的国-Ⅳ汽油机动力性得到改善,97号汽油的输出扭矩相对于90号汽油最大升幅达4.6%,但对未带爆震控制系统的国-Ⅲ汽油机动力输出无明显变化;而且高辛烷值会增加THC排放。通过示功图分析表明,高辛烷值汽油会抑制燃烧速率,使燃烧等容度降低,造成油耗和THC排放升高。

淬火对(Ti,V)C钢结硬质合金组织及硬度的影响

利用原位烧结技术成功制备了(Ti,V)C钢结硬质合金;研究了淬火处理对(Ti,V)C钢结硬质合金组织和硬度的影响。结果表明,经淬火后合金具有良好的淬硬性,淬火温度范围较宽,为840～1000℃。经适当温度淬火后形成针状马氏体+残余奥氏体+硬质相的组织。淬火使硬质相形态更趋于圆润。

双螺母防松时螺栓联接装配拧紧工艺的初步理论分析

对双螺母防松时的螺栓联接装配拧紧工艺进行比较深入的理论分析与讨论,导出了相应的理论计算公式和方法,该计算公式和方法是研究双螺母防松时螺栓联接受力分析、强度计算、装配拧紧工艺设计计算和螺栓螺纹的结构设计的理论基础,为提高螺栓的联接功能、联接的可靠性和装配拧紧比较合理的工艺设计提供参考。

进气管砂型铸造工艺与模具设计

根据进气管结构和性能要求,研究了其在快速砂型铸造中的制模工艺及技术特点,包括参数设置、分型面选择等关键技术;并运用Procast软件对其铸造充型过程进行仿真模拟,模拟分析了铸件可能产生的铸造工艺缺陷,最终运用确定的制模工艺完成铸件的实际生产。结果表明,快速砂型铸造工艺具有精度高,制作周期短等优点,适合进气管等复杂汽车零部件的小批量生产,能够降低生产成本,提高铸件质量。

天然气不同组分对车用发动机的排放及性能的影响

基于不同地区不同天然气组分的变化情况,对不同组分的天然气的C/H比、燃料低热值、理论空燃比进行计算与研究。运用GT-power软件建模方式,建立发动机准维燃烧模型,对不同组分的天然气进行燃烧过程分析,以便掌握发动机CO,NO等排放参数及动力性能变化规律,为研制燃烧不同组分天然气的发动机控制算法奠定基础。

V含量对(Ti,V)C35CrMo钢结硬质合金组织与力学性能的影响

用原位烧结法制备了不同V与Ti原子比(0,0.2,0.4,0.8)的(Ti,V)C35CrMo钢结硬质合金。研究了V含量对钢结硬质合金组织及力学性能的影响。用SEM观察试样的微观组织特征、断口形貌和磨损形貌。结果表明:V含量影响钢结硬质合金硬质相的形态、大小、体积分数,进而影响合金的力学性能。V与Ti的原子比为0.2时硬质相最小;随着V含量增加,硬质相趋于圆整、并增大。断口形貌特征为硬质相解理、基体准解理及韧窝。基体形变磨损和硬质相脱落是钢结硬质合金的磨料磨损机理。V与Ti的原子比为0.2时抗弯强度及耐磨性最高。

基于Procast的进气管砂型铸造的充型凝固数值模拟

运用专业铸造模拟软件Procast对某型发动机进气管进行了数值仿真分析。建立了砂型铸造进气管充型凝固过程中的几何模型和有限元模型。通过对运行参数、边界条件等设置,实现了基于Procast软件对其整个铸造过程模拟。在给定的铸造工艺方案下,充型平缓,凝固顺序遵循顺序凝固原则,没有出现缩松、缩孔现象,满足浇注条件。结果表明,此次铸造工艺设计合理,可依据模拟结果进行实际生产。

FSC赛车发动机进气系统设计

基于中国大学生方程式汽车大赛(FSC)比赛规则,对LD450单缸机进气系统进行了改进设计,以增加发动机的充气效率并提高发动机的动力性。应用GT-POWER软件对发动机进行了模拟仿真,确定了进气系统改进设计方案;在采用新设计方案的前提条件下,仿真分析了进气歧管长度和稳压腔容积对发动机动力性的影响,确定了进气歧管长度、稳压腔容积参数;最后通过CFX软件对进气系统进行三维流体模拟分析,得到了进气系统稳压腔最佳收缩角度。仿真结果表明:所设计的进气系统具有较大的充气效率,提高了发动机的动力性能。

柴油机曲轴疲劳强度影响因素研究分析

利用PRO/E建立了曲轴三维实体模型,采用ANSYS对曲轴疲劳强度的影响因素和应力分布进行了计算分析。讨论了曲柄臂厚度改变对结构强度的影响;主轴颈圆角半径和转速改变对最大正应力和剪应力的影响;不同连杆轴颈油孔结构对曲轴疲劳强度的影响。进行的疲劳强度试验验证结果表明:通过对轴颈圆角半径等局部结构参数的合理选择,可以提高曲轴可靠性。

四缸汽油机表面辐射噪声源识别

准确识别发动机各种噪声源的特征是发动机减振降噪改进设计的基础。文章采用1米噪声测量、燃烧噪声测量、近场声强测量、阶次跟踪测量、振动测量等多种方法对某四缸多点喷射汽油机进行全面测试分析,确定了该汽油机主要的表面辐射噪声源,分析了不同工况、转速对各噪声源的影响,为该机型的减振降噪改进设计提供了分析参考和依据。

发动机VVT叶片式相位器响应速度影响因素相关性分析

利用AMESim建立了发动机可变凸轮相位器响应速度数值仿真模型,结合试验设计和相关性分析,验证了仿真模型的可靠性并研究了相位器的各个关键参数对其响应速度的影响机理。研究发现:对相位器响应速度影响显著的一次因素为叶片力臂、叶片厚度、预加载荷;在全平面工况内,二次因素对相位器响应速度的影响呈复杂的非线性;叶片力臂较大时,叶片厚度对相位器响应速度影响较小;当叶片力臂和叶片厚度增大时,相位器响应速度随预加载荷的增加没有明显变化。

车用汽油发动机减振降噪改进开发

车用发动机噪声水平是决定整车噪声水平的关键因素。本文针对某四缸汽油发动机噪声测试结果,运用数值仿真软件GT-POWER进行建模仿真计算。以进气道长度、压缩比、进气开启相位、排气关闭相位为可变因素;以比油耗、最高爆发压力为约束条件,针对满足功率、扭矩、燃烧噪声和油耗指标进行多目标优化设计。根据计算分析结果,对相关零部件进行了改进设计。对改进样机配装整车进行了加速通过噪声测试。结果表明:所采取的改进设计方案有较好的降噪效果,达到了GB1495-2002第二阶段噪声限值要求。

互联网+不动产登记信息共享平台设计

本文根据“互联网+不动产登记”的要求,结合不动产登记部门的实际需求,设计互联网+不动产登记信息共享平台。其间将不动产登记系统产生的数据与房产交易系统、税务系统等数据进行交换及共享,同时以信息共享平台为基础,结合互联网技术,建立便民服务系统,作为信息发布和对外提供服务的平台,为公众提供自助查询及网上浏览办事等服务。

试析汽车发动机的可变气门技术

可变气门技术是汽车发动机技术的一个重要组成部分,这项技术的提出带来了发动机燃油系统的一场革命,既改善了发动机的整体性能,又在其质量上做出了保障。本文主要研究了发动机可变气门正时技术的各种运用场景,特别是在各商业组织中研发的典型系统,比如宝马集团的Valvetronic系统,它保证了汽车能够更加顺利的吸收新鲜空气,不仅如此还能够对升程进行无极调节。当前,可变气门正时技术正在被不断的优化,该技术也在被各大高性能发动机制造商家所运用。其强大的动力性和优良的经济性,以及对环境的友好性引起了业界的重点关注。

直读光谱仪对金属材料化学分析准确度的影响

文章在阐述直读光谱仪基本应用原理的基础上,分析影响直读光谱仪检测金属材料化学成分准确度的因素,并以钢铁企业钢材原料为研究对象,就直读光谱仪对金属钢材料化学分析精准度的影响问题进行探究。