罗尔斯·罗伊斯向达门船厂交付第1000台全回转推进器

罗尔斯·罗伊斯已向达门船厂交付了第1000台全回转推进器，标志着双方30余年的合作关系取得了里程碑式的成就。

罗尔斯·罗伊斯推出新款全回转永磁推进器

罗尔斯·罗伊斯日前成功完成了为期一年的新款全回转永磁推进器试航,并且已在今年SMM汉堡海事展期间投放市场。与传统推进器相比,永磁推进器的运动部件较少。整个推进器由环形永磁电机、螺旋桨和导流罩集成为推进单元。桨毂轴承设计简洁,可承受高强度负荷,仅需一台很小的润滑油循环泵进行润滑。该系统较传统推进器的润滑油消耗量要小的多,因此在发生溢油时对环境的破坏会大大降低。系统采用可降解生物润滑油,满足美国环保署的船舶通用许可VGP-EAL的要求。全回转永磁推进器采用紧凑型设计,易于安装维护。推进器舱内仅需安装滑环箱、操舵电机以及一只非常小的润滑支架。

罗尔斯·罗伊斯赢得新的海工船动力和推进设备及甲板机械订单

罗尔斯·罗伊斯在上海海事会期间宣布与太平洋造船集团（太平洋造船）签署新的甲板机械、动力和推进设备包合同。罗尔斯·罗伊斯将为太平洋造船设计建造的9艘SPA80A三用工作船（AHTS）提供设备。

罗尔斯·罗伊斯为珠海高速客轮有限公司的第三艘高速渡轮提供动力和推进系统配套

罗尔斯·罗伊斯早前签约英辉南方造船（广州番禺）有限公司，该厂正在为珠海高速客轮有限公司建造的九洲蓝色干线系列第三艘高速渡轮将采用罗尔斯·罗伊斯提供的动力和推进系统配套。

线切割放电加工助航空客户飞得更高

过去20年里线切割的切割速度几乎增加了5倍,粗加工的直线切割速度可达600mm2/min;对大多数复杂型腔的加工速度较慢,但也可达到约350mm2/min。通过优化粗加工和精加工的策略,变质层几乎为零,同时没有材料或微观结构的变化,放电脉冲的控制特别是脉冲的持续时间和频率是达到最小损伤的关键因素。

船舶节能途径及发展趋势综述

前几年的油价攀升以及日趋严格的温室气体排放限制使船舶节能技术得到前所未有的重视与投入。文章从船体减阻、附体节能装置、设备节能以及运营节能等方面介绍船舶节能的途径与效果,并指出节能方法的适用性问题;同时介绍船舶节能技术的未来发展趋势。最新的实例也证明对节能技术的投入获得了良好收益。

有效的矿井提升机检验、维修与现代化改造

改善老式提升机的运行状况和延长其寿命，不一定需要大量投资。

电力系统中谐振的有源阻尼

文章介绍了谐振网络中有源阻尼的新概念,并经模拟有源阻尼换流器验证,采用高频电子开关器件注入有源阻尼电流消除了谐振。