高速动车组转向架对扣式重载复合材料板簧总成匹配设计

为了实现动车组转向架轻量化,设计了一种应用于动车组转向架的对扣式复合材料板簧和适用于重载的接头模块。对转向架复合材料板簧总成刚度进行了匹配设计,建立了对扣式复合材料板簧的刚度计算模型及铰接接头的可靠性理论模型。采用Abaqus软件建立板簧总成的有限元模型并通过CAE分析预测其刚度和强度,并对其可靠性进行分析,对试制的样件进行疲劳台架试验。研究结果表明,预测结果与试验结果的误差满足工程应用要求,且样件性能满足设计要求,证明了对扣式复合材料板簧的匹配设计和铰接结构可靠性理论的正确性,为动车组转向架复合材料板簧的应用提供了参考。

中国50百分位人体驾驶坐姿有限元建模及验证

建立中国50百分位人体驾驶坐姿有限元模型,完善中国人体有限元生物力学模型数据库,提供更加系统全面的人体生物力学模型验证方法。该模型基于THUMS (Total Human Model for Safety,虚拟人体模型)确定缩放比例,通过人体解剖学参数等数据,验证模型的几何参数以及不同力学工况下人体腰臀部模型的生物力学响应准确性,结果显示,模型几何参数与质量参数误差均在5%以内,满足使用要求,同时动态工况下臀部生物力学响应结果和准静态、静态工况下腰椎生物力学响应结果均在误差允许范围内,从而验证模型的有效性。所构建的模型及验证方法是汽车座椅舒适性研究的有效工具。

气门弹簧早期断裂原因

某公司生产的气门弹簧在用户安装使用几小时后即发生早期断裂。采用宏观观察、微观分析、金相检验及硬度测试等方法对气门弹簧的早期断裂原因进行了分析。结果表明:气门弹簧表面存在折叠裂纹缺陷,该缺陷是在原材料轧制过程中产生的。在交变载荷作用下,折叠裂纹尖端的延伸部分成为疲劳裂纹源并不断扩展,从而造成气门弹簧早期疲劳断裂。

基于价值链会计视角的企业成本管理模式研究

随着经济的发展,市场竞争也越来越激烈,价值链的管理思想也在不断的发展变化,价值链是通过对企业、供应商、代理商、客户之间的关系,整合成的一个价值体系。基于价值链进行企业的成本管理,对于解决传统成本管理过程当中由于降低成本而给各个阶段的合作伙伴带来的损失有重要作用。价值链思想将企业与合作伙伴的利益相统一,在企业进行成本管理的过程中,合作伙伴的运营成本也同时得到控制,提高了企业的长久发展的竞争力。构建根据价值链会计视角的成本管理模式是价值链管理中极为重要的部分,对于企业的成本控制有着重要的意义,可以从根本上提升企业的核心竞争力,确保企业的长期发展。

2507双相不锈钢在SO2污染模拟海水中的腐蚀行为

采用开路电位、电化学阻抗谱（EIS）、Mott-Schottky曲线和浸泡腐蚀实验研究了2507双相不锈钢在含不同浓度（0,0.001和0.01 mol·L-1）NaHSO3模拟海水中的腐蚀行为.研究表明：开路电位随NaHSO3浓度的增加而负移,腐蚀倾向增大;电荷转移电阻Rt随浓度的增加而减小,耐蚀性降低;2507不锈钢的腐蚀形态为局部腐蚀,点蚀程度随浓度升高有所加剧,腐蚀速率随浓度的增加而增大;Mott-Schottky曲线和成膜后电化学阻抗谱测试表明,NaHSO3的加入增加了2507不锈钢表面钝化膜的点缺陷浓度,降低了钝化膜的稳定性,电荷转移阻力减小,腐蚀更容易发生.这可能归因于NaHSO3的加入增加了模拟海水的酸度,并随NaHSO3浓度的增加促进了不锈钢表面钝化膜的破坏.

Incoloy825合金在不同温度3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为

采用极化曲线、电化学阻抗技术和浸泡实验对Incoloy825合金在不同温度(30~60℃)3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为进行了研究。结果表明:随温度的升高,Incoloy825合金的腐蚀程度有所加剧,点蚀坑的大小和密集度增加,腐蚀形态由全面腐蚀为主转变为以点蚀为主的局部腐蚀。Incoloy825合金的腐蚀速率随温度的升高而增大,这是温度对电极过程两个相反作用(含氧量降低的阻滞作用和离子活性增强的促进作用)的综合影响结果。温度的升高引起Cl^-活性的增强对腐蚀的促进占主导作用。

交流干扰下不同组织X65钢在酸性土壤模拟溶液中的腐蚀行为

采用电化学测试和浸泡实验研究了不同组织X65钢在酸性土壤模拟溶液中的交流腐蚀行为。结果表明：不同组织X65钢的腐蚀电流密度随交流电流密度的增加而增加,相比热轧组织和退火组织,正火组织和淬火组织的腐蚀电流密度呈现出更大的增加趋势。热轧组织的腐蚀形态为全面腐蚀,另加轻微的点蚀;正火组织和淬火组织则呈现出密集的点蚀特征,腐蚀严重;退火组织的腐蚀特征表现为非均匀腐蚀,且有一些点蚀存在。交流干扰下不同组织钢具有不同耐腐蚀性,热轧组织的耐腐蚀性最佳,其次为退火组织,正火组织的耐腐蚀性最差,表明X65钢的交流腐蚀行为与其微观组织密切相关。

高强度弹簧钢60Si2CrVA与SAE9254在NaCl溶液中的腐蚀行为

采用盐雾实验、电化学阻抗谱、极化曲线及慢应变速率拉伸实验(SSRT)系统研究了高强度弹簧钢60Si2CrVA与SAE9254在5%(质量分数) NaCl溶液中的腐蚀行为。盐雾实验表明,两种弹簧钢的平均腐蚀速率随时间延长均呈现先增加后减小的趋势,60Si2CrVA钢的长周期耐腐蚀性能更好,而SAE9254钢初期抗腐蚀性能较好。两种弹簧钢的腐蚀形态为点蚀,腐蚀产物均主要由α-FeOOH,β-FeOOH,Fe_2O_3及Fe_3O_4组成。电化学阻抗谱和极化曲线测试均表明,相比于SAE9254钢,60Si2CrVA钢具有更好的耐蚀性。SSRT结果表明,60Si2CrVA钢的SCC敏感性低于SAE9254钢,两者均呈现出浅裂纹沿晶扩展和深裂纹穿晶扩展的混合模式,SCC机制主要为氢脆机理。