城市人视角下北京铁路枢纽空间可步行性的比较研究

老城中铁路枢纽站区步行空间一体化改进是存量更新的趋势,也是重要挑战。提升重要交通节点的可步行性,能够在微观层面改善城市人的出行感受,提升城市空间运转效率,激发城市活力,实现健康和绿色出行双重目标。文章以北京四大铁路枢纽为对象,利用可步行性指标评价法,对比研究国外4座典型车站,从城市人的步行视角探讨中外特大城市铁路枢纽空间模式对步行行为的支持程度,从感官尺度、换乘尺度、通勤尺度进行比较分析。结果表明:在通勤尺度上,铁路枢纽周边用地混合程度越高,步行机会要素越多、步行意愿越强;在换乘尺度上,开发强度高的铁路枢纽的换乘方式衔接更紧凑,周转效率高,可步行性强;在感官尺度上,提高火车站广场绿化视觉效果和休憩设施舒适度可以提升城市人可步行性的主观评价。最后,文章分别在成为复合功能核心、实现高效转换衔接和改善步行感受等方面,提出了适用于建立铁路枢纽空间步行友好模式的更新优化策略。

公众与公共空间 城市与城郊的城市更新

在当代,旧城和城郊作为截然不同的环境,常常被视为两个完全不同的城市实体。与充满魅力与迷思的旧城相反,城郊常被认为是现代主义功能分区下索然无趣与丑陋的产物。实际上,旧城与城郊是相互依存的,对其中一方施加的任何干预都将影响到另一方。城市设计师应当接受整个城市的真实面貌,建立起一套新的概念和工具来理解和干预生活环境。如果仅仅依靠物质形态、城市模式和空间研究,旧城与城郊的联系仍然是难以捉摸。为了使这两者的关联更加清晰可见,必须通过人群聚集的实际方式进行深入分析。