美国矿山局低成本采铜新法——原地采矿的研究

美国矿山局目前正在进行关于采矿工艺的研究,以便为矿山公司发展新的采矿方法,使之在21世纪的世界矿产市场上能维持有力的竞争地位。其目标是要发展先进的采矿方法。

白松地下铜矿的超爆控制

超爆可定义为超出预定采掘界限的岩石过量破碎。从经济上和物质上看,超爆的后果都是有害的。美国矿山局特别关心的是,如果爆破作业破坏了残留顶板和帮壁,矿井里会形成危险环境。超爆岩层会突然塌落,无法预计,对人员和设备均有危害。实际上,岩层塌落始终是造成井下人员伤亡的主要原因。

汽车和动力铲维修期内工伤事故危险的评析及改进安全的建议

美国矿山局的研究表明,露天采矿设备维修工伤事故量占露天采矿工伤事故量的三分之一强(34.1%)。在1978～1984年期间,汽车和动力铲这两种设备的维修工伤事故占整个露天采矿机动设备维修工伤事故的一半以上。从这类设备的维修工作记录来看,最危险的工伤事故是发生在设备内部维修上。本文提出了减少这些工伤事故危险的一些建议。

移动式采矿设备在卸载点的事故分析(二)

与司机有关的因素年龄发生卸载点事故的司机年龄为19～62岁不等。图5所示为卸载点事故按年龄区分的百分比。带星号的曲线表示卸载点事故的司机年龄。卸载点事故的司机年龄分布与矿山汽车司机的年龄的正态分布非常一致。因此,运输汽图6运输汽车卸载点事故按司机工作年限区分的次数车司机年龄与发生卸载点事故可能性之间似乎没有什么关系。工作经验大部分卸载点事故与司机缺乏或没有操作运输汽车经验有关。图6所示为运输汽车卸载点事故按司机工作年龄限区分的次数。发生卸载点事故的运输汽车司机的平均工作年限为3.81年。但工龄不到1年的司机发生的事故占41%,其中工作年限不到1个月的占41%,不到6个月的占82%。显然。

移动式采矿设备在卸载点的事故分析(三)

起作用的因素堆场的构筑方法在所分析的每次卸载点事故中,都用端部卸载方法构筑堆场,实际上运输汽车要直接在堆场上部卸载。不用这种卸载方法会有效地杜绝大多数卸载点事故。最优的方法是运输汽车在料堆上部后退一段距离卸载,再用推土机或装载机将卸下物料推过边沿。也可用这种方法维护推土场的挡堤。不言而喻,矿山不一定把这种方法看作是一种实用方法。

移动式采矿设备在卸载点的事故分析(一)

美国矿山局的这项报告旨在识别和评价引起移动式采矿设备在卸载点发生事故的种种因素。报告讨论了事故的发生及其严重性、发生这类事故的工业部门、设备类型、主要原因和有关原因以及联邦政府的有关规程。这项报告的目的在于向矿山主提供有关资料,帮助他们认识移动式设备在贮矿场和废石场附近卸载点作业发生事故的危险性。

爆破飞石的控制

飞散到爆破安全区以外的过远飞石所引起的事故,约占露天矿爆破事故的25％。也是毁坏矿山设备和设施的常见原因。炸药能量超过爆层所需能量、填塞不当或爆炸能经岩层弱化带迅速泄出都会产生飞石。发生这种现象时,大部分炸药能量都消耗于抛掷岩石,而不是用于破碎岩石和控制爆层的移动。地质因素、不当的爆破设汁或工作粗心大意都可能引起飞石。矿山必须掌握在易于产生飞石的地质条件下爆破时如何改变爆破方法。也必须要评价如何会影响产生飞石的其它因索,如单位炸药消耗量、炮孔排列方式、延期顺序、填塞高度、炮孔精度和装药方法等。

硬岩采矿技术的进步

基础研究成果正在用来发展普通凿岩-爆破-出矿采矿法的代用方法美国矿山局有一项不用炸药破碎硬岩的长期计划。水射流和机械破碎是这项研究的推动力。