新的美国公路桥抗震设计指导规范

本文简要地讨论了美国国家公路与运输协会新的桥梁抗震指导规范的主要变化。该修订规范是由国家公路合作研究规划项目于2006年5月完成的。拟被美国国家公路与运输协会采用,国家公路合作研究规划项目20-07/专题193于2007年被正式采用。

基于CT技术的沥青混合料动态压实均匀性评价

沥青混合料的不均匀性主要表现在沥青混合料中孔隙和集料分布的不均匀性,孔隙分布是否均匀直接关系到沥青路面的力学性能和使用寿命。为了评价沥青混合料动态压实过程中的压实均匀性,引入X-ray计算机断层扫描技术,对各种旋转压实次数下的试件进行扫描,再将试件图片按不同半径虚拟截成不同尺寸的试件,分别计算和比较它们的纵向孔隙结构分布。研究结果表明:对于沥青混合料试件的纵向孔隙率分布,试件两端的孔隙率明显要高,而试件中间部位的孔隙率相对较低;随着旋转压实次数的增加,沥青混合料的压实均匀性越来越好,当旋转压实次数增大到55次时,虚拟截成的不同半径的试件内部孔隙分布高度重合,表明试件的压实均匀性非常好。

基于CT技术沥青混合料集料的识别与分离

为了研究沥青混合料内部集料结构,利用CT断层扫描技术对沥青混合料内部集料进行三维重构,基于Matlab(自行编制程序对集料进行识别与分离。很多情况下集料是互相接触的,这些相互接触的集料容易被程序错误地识别成是一个集料。为此首先用Gaussian过滤器使集料变得更光滑,再利用Hmax过滤器使集料变得更平滑,最后进行Watershed过滤器把连接在一起的集料截段进行识别与分离。通过不同试验对这一方法进行了论证。基于此,利用CT断层扫描分析实际的沥青混合料。从计算出来的集料体积信息可以看出,与混合料内部集料级配情况是相符的。研究结果表明基于CT技术沥青混合料集料的三维识别与分离是可行的,为进一步研究沥青混合料压实过程中集料运动方向、离析和级配变化等打下了坚实的基础。

关于在基础设施抗震规范中规定最低设防要求的一点建议

作者针对目前我国基础设施抗震设计时遇到的问题,给出了以下建议:①根据地震作用水平,对结构不同部位、不同构件制定不同的设计目标,明确设计构件所用的强度、延性参数指标;②我国地震动区划图提供的地震动参数仅仅是中震水平(地震重现期475年),实际发生的地震可能远远超过中震水平,在基础设施设计时应对大震(罕遇地震)有所考虑,甚至应考虑超预期地震发生后的应对、应急措施;③提高最低设防水准,并非是提高一度设防,应通过确定最小地震动参数满足最低设防要求,并在地震动区划图中以地震重现期代表地震危险程度;④对于VI度以下设防地区的基础设施结构物,都应按照VI度设防标准设计并考虑采取相应的抗震措施。