就业中心与城市发展

理论和实证研究表明,工业的空间分布对城市经济与城市效率密切相关。就业与城市经济增长的关系表现在:(1)劳动生产率和要素的生产率一般与就业密度和城市规模成正比,这与大城市相对高的工资相一致;(2)工业行业的多样化也促进城市经济的发展;(3)工业就业集中有利于提高生产率,城市企业的数量,工业产量和专利的产生;(4)就业的空间集聚在很大程度上影响城市交通投资和成本。

城市土地需求分析

本文介绍城市土地需求预测的分析技术。城市土地需求预测的一般逻辑是:(1)首先根据城市功能预测住宅、工业和商业、公共空间所需的城市建筑空间需求;(2)根据市场或城市规划以及城市发展政策,确定城市发展强度;(3)最后确定土地发展参数。本文介绍的比例参数和线性外推方法简单、成本低,对数据要求不高,因此对中小城市或地区,特别是发展稳定的地区,是一个相对比较可行并且可靠的方法。

市场失效与规划失效

微观经济学的市场边际原则被证明能够有效地指导稀缺资源的有效利用和分配,使资源效率达到最佳。市场边际原则也被应用来广泛地指导城市发展。然而,城市土地开发商和私有经营者追求的是自身利润最大化,当他们决定在哪里建什么(或做什么)时,很少考虑他们的决定对城市其他经济活动所带来的负面影响。本文阐述城市土地利用中的市场失效,讨论城市规划的本质和内容,总结城市规划失效,以及如何做好城市规划从而使城市规划与市场原则共同指导城市发展。

内城区的区位特征与低收入者的就业可达性

城市失业空间特征的研究通常以测度就业可达性为基础,但现行的测度方法则往往过于简单化。本论文提出一种较优的可达性测度方法,从而使研究者一方面能把就业竞争考虑在内,另一方面能区分地理位置和交通模式对测度结果的影响。作者用这种改进了的方法来研究居住在波士顿内城区低收入劳动者的就业可达性。主要数据来源是1990年美国人口普查和波士顿都市区通勤时间矩阵。研究结果清楚地表明,尽管内城区的中心位置依然给居住在该区的低收入劳动者带来地理区位优势,但是机动车拥有状况却是可达性的主要决定因素。因为,大部分住在内城区的低收入者都不拥有私人汽车,所以他们的空间机动性有限,其结果是他们的就业可达性普遍低。