汽车转向系统中间轴节叉开裂分析及优化

以某SUV车型为研究对象,利用UG/FEA建立有限元模型,结合传统与雨流法疲劳分析,材料分析,对汽车转向系统中间轴的节叉开裂问题进行分析,找到根本原因,提出改善措施。

汽车转向系统中间轴结构介绍及性能要求

主要研究了汽车转向系统中间轴的设计结构,针对整车使用环境的设计性能要求。

EPS转向系统噪声与振动测试方法

EPS转向系统振动噪声根据产生的源头可以分为机械振动噪声和电机振动噪声,本文基于工程实际应用,定义3种不同类型的振动噪声,并根据这3种噪声产生形式设计出不同台架来再现噪声并采集噪声数据。最后通过对原始数据使用不同分析方法,得出产生噪声的可能原因。

参照AUTOSAR的柴油机后处理控制系统软件设计及验证

针对柴油机排放颗粒物(PM)和NOx控制,将柴油氧化催化器(DOC)、柴油颗粒捕集器(DPF)以及选择性催化还原(SCR)系统组合形成集成后处理系统方案,基于汽车开放系统架构(AUTOSAR)进行柴油机DPF和SCR集成控制系统软件分层设计。首先研究了DPF和SCR集成控制系统的应用层策略,然后进行应用层模型的搭建以及底层驱动模块的设计,最后进行应用层和底层代码自动生成。以恩智浦公司MC9S12XEP100单片机为控制平台,对柴油机后处理控制系统进行了试验测试,结果表明,该控制软件可实现基本控制功能以及对PM和NOx的控制,符合国六排放标准。

基于六西格玛管理的汽车助力器螺母安装工艺研究

本文通过利用六西格玛质量分析方法对螺母安装工艺的数据进行分析,运用DMAIC改善逻辑,通过因子分析与数据验证,确定了螺母安装工艺中的工装、螺纹中径和螺纹牙型角为影响扭力超上限缺陷的关键因子,并通过优化工装安装方式,改进螺纹中径和螺纹牙型角,大幅降低了扭力超上限导致的产品不良率。

CAE分析解决后桥系统模态耦合共振问题

随着国内车市发展,新生代家用车顾客对车的要求越来越高。相对前驱车型,后驱车传动链长、传动结构复杂,传动系零部件容易受扭矩波动激励产生共振,并传递给车体,引起车体零部件加振,导致车内噪声显著增加。为解决后桥共振引起的传动系统轰鸣问题,文章建立了后桥总成约束模态CAE分析模型,在车型设计前期计算出后桥总成约束模态及振型,匹配模态使后桥总成零部件约束模态避开传动系能量大的激励频率,显著降低车辆振动、提升整车内噪声学环境品质。

FAST-X方法在管柱式电动助力转向系统噪音问题中的应用

本文通过运用源自于夏宁法的FAST-X统计工程方法,针对某整车厂电动汽车管柱式助力转向系统异常旋转噪音抱怨问题进行分析研究。根据方法论中的事实定义、策略分析、统计确认、跟踪控制四大主要步骤进行分析,快速找到问题的根源,并制定改善措施。

一种汽车油管的连接结构

介绍一种新型的胶管与钢管连接结构,分析了新旧结构与工艺技术。

电动助力管柱中蜗杆联轴器噪音分析

以某乘用车型为研究对象,研究了电动助力管柱中蜗杆联轴器噪音,通过6西格玛方法论建立分析模型,利用交换实验和噪音测试找到噪音源并验证噪音源;针对噪音发生原理,建立失效树;通过不同状态零件对比验证找到根本原因及改善措施;针对改善措施进行试验分析验证,最终使问题得到根本性解决并得到整车售后市场验证。

应用于C-EPS噪声问题的滤波器设计方法探讨

依据一种解决C-EPS噪声问题的一般方法,得到了失效件EPS噪声声压级的频率特征;为了解决此噪声,研究了一个串联模式的滤波器结构,包含低通滤波器和二阶的陷波滤波器,低通滤波器主要为了过滤噪声,而采用陷波滤波器在特定的频率成分处增加相位超前来抵消低通滤波器的相位延迟,从而保证系统稳定性。这种兼顾噪声和稳定性的滤波器结构可以作为解决由于控制信号带来的EPS噪声问题的一般方法。

一种方便简单的“反拉子”安装器

借鉴机修中常用拆卸工具"拉子"的工作原理,设计出一种简单的"反拉子"安装器,并对轴进行了相应改进。整个结构简单、省力、方便,成本低廉。