输流圆柱壳固有特性分析的有限元传递矩阵法

应用有限元传递矩阵法对输流圆柱壳的固有特性进行分析。采用Sanders薄壳理论和经典势流理论,根据结构的轴对称特性,引入类梁的壳单元,建立内含不可压流体的圆柱壳流固耦合模型。着重研究影响求解精度以及固有特性的因素,并将计算结果与实验值、仿真结果进行对比验证。

独立悬架系统与汽车操纵稳定性

主要研究了独立悬架系统中与操纵稳定性相关的设计参数、设计要求及这些参数对操纵稳定性的影响。

汽车转向系统摩擦分析优化

针对某车型电动助力转向系统转向力发涩及转向回正残余角偏大的问题,利用实车测试及理论计算对转向系统摩擦进行了分析。根据分析结果,采用降低电动转向管柱摩擦及优化助力曲线等措施进行控制。通过对比优化前后的转向力及回正残余角,证明所采取的措施有效。

汽车转向系统中间轴节叉开裂分析及优化

以某SUV车型为研究对象,利用UG/FEA建立有限元模型,结合传统与雨流法疲劳分析,材料分析,对汽车转向系统中间轴的节叉开裂问题进行分析,找到根本原因,提出改善措施。

汽车转向系统中间轴结构介绍及性能要求

主要研究了汽车转向系统中间轴的设计结构,针对整车使用环境的设计性能要求。

节油环保的电动助力转向系统(EPS)

上海机动车检测中心近日发布了一份关于耐世特电动助力转向系统（EPS）的试验报告。通过试验,耐世特EPS被证实能够有效地为汽车提供更好的燃油经济性并降低污染物排放。上海机动车检测中心通过在车辆上更换由耐世特提供的EPS（包括电动转向管柱、电动管柱中间轴、机械转向机）进行了轻型汽车常温下冷启动后排气污染物排放以及燃油消耗量试验两组测试项目。

钢板弹簧客车液压助力转向系统的匹配设计

主要研究了钢板弹簧客车的转向系统参数,介绍了转向系统与钢板弹簧的联系,转向器的选型要求,转向系统的布置校核,转向油泵的选型要求等。

电动转向管柱振动特性的FEA解析

转向系统是汽车主动安全的关键系统之一,其振动特性作为影响整车NVH水平的重要因素越来越受到关注。从电动转向管柱CEPS振动的力学原理出发,分析影响结构振型的关键因素,通过FEA模态解析技术计算系统的自然频率和振型,采用灵敏度分析方法有针对性地进行结构优化设计,确保系统安全可靠。在实际研发中应用该方法,显著地改善了CEPS的振动特性。

混合动力技术在车辆工程中的运用探析

车辆工程行业发展带动了各种技术创新升级,相应地为汽车行业的高水平发展做出了重大的贡献。而在可持续发展背景下,环保理念开始渗透到车辆工程领域,相应地催生出了混合动力这项技术,在车辆工程中应用能够有效减少化石能源消耗量,减少对环境的污染,同时还可以满足车辆的动力需求。对此,文章就车辆工程中混合动力技术的应用情况进行分析,以求丰富混合动力技术研究经验,推动此项技术在车辆工程领域的创新应用。

无人地面车辆差速转向动力学仿真研究

对差速转向无人地面车辆的受力情况进行了详细分析,建立了差速转向动力学模型,得出了驱动力和转向阻力、驱动力矩和转向阻力矩之间的动力学方程。以ADMAS软件为平台,对行进间近似匀速圆周差速转向工况进行了仿真试验。通过对试验结果的分析,验证了模型的合理性,并为下一步车辆的运动控制工作提供了理论依据。

电动助力管柱中蜗杆联轴器噪音分析

以某乘用车型为研究对象,研究了电动助力管柱中蜗杆联轴器噪音,通过6西格玛方法论建立分析模型,利用交换实验和噪音测试找到噪音源并验证噪音源;针对噪音发生原理,建立失效树;通过不同状态零件对比验证找到根本原因及改善措施;针对改善措施进行试验分析验证,最终使问题得到根本性解决并得到整车售后市场验证。