聊城地区汽车运输公司推进承包效果显著

1987年以来,聊城地区汽车运输公司在深化企业内部改革中,承包迈出两大步,取得了显著成效。聊城地区资源贫乏,货源不足,在多家竞争的形势下,运力大于运量的矛盾特別突出。

公路运输企业内部配套改革之浅见

企业有没有生机和活力,受企业内外多方面因素内影响和制约。外部环境企业自己无力改变,但企业内部的条件却可以通过配套改革来改善。本文试就这个问题谈一些粗浅的看法:

克服短期行为增强企业后劲

聊城地区汽运公司我公司承包以来,在深化内部改革,强化企业管理,努力搞活生产经营的同时,围绕增强企业发展后劲,做了一些实实在在的工作,有效地避免了企业的短期行为,为企业的长期发展打下了良好的基础。1988年企业扭亏为盈,实现利润118. 7万元。

客运实行定线单车承包利弊的分析与建议

我公司汽车八队于88年初开始实行客运单车定线承包试验。承包形式为“四定一不变”,即定线、定车、定人、定月上交利润额;一不变为原有的管理制度不变。定线:聊城——莘县——岩集单程75公里,是一个四级路面,为城乡班车。该线自84年开辟班次以来,经营一直亏损,车队负责人多次要求停班。经公司研究决定对该线实行客运单车承包。定车:为1981年聊城客车厂生产的 JT66—1型38座客车(不包括驾驶员座位),车号山东85/90560。

充分发挥国营运输维修业的主导和骨干作用——试论国营汽车维修业的自我完善

目前社会拥有车辆的数量大大高于国营专业运输企业。以聊城地区为例:全区共有客货车5651部,国营专业运输企业拥有688部,只占12％左右。而国营汽车维修业无论从设备、工艺和技术力量还是维修场地,都无可非议的占主导地位。如何发挥国营汽车维修行业的优势,在维修行业中起骨干作用;如何解决社会车辆越来越突出的维修矛盾,就这方面谈谈我们的看法。

如何克服国营运输企业承包后的短期行为——试论机务管理工作的技术监督和技术保证双重任务

运输企业实行承包经营之后,大大调动了广大职工的生产经营积极性,使企业焕发出新的生机和活力。但由于承包形式大多采用上缴利润定额包干,工资总额与经济效益挂钩的办法,承包期限又较短(一般3～5年),易引起承包者盲目追求眼前经济效益,超载、超拖,失保失修,拼车辆设备,吃老本,不重视智力投资等短期行为。因此,必须采取一些切实可行的措施以克服上述短期行为,尽量减少短期行为造成的损失。改革传统的机务管理模式,使企业机务管理部门具有技术监督和技术保证双重作用,是克服企业承包经营后短期行为产生的重要措施之一。

改进解放CA1091挂车制动阀,提高使用寿命和挂车制动性能

解放CA1091汽车在出厂时,都配有挂车制动阀,以便在拖带挂车时使挂车制动。但经广大用户的长期使用后却暴露出两大缺点,往往使挂车列车产生甩尾现象,严重影响着列车的制动稳定性,因此有必要加以改进。一。