公路工程施工中环保管理及措施探究

当前,绿色环保已经成为社会时代发展的主要理念,这一理念也被各行业领域所重视,其中也包括建筑行业。现阶段,不少公路工程的施工中存在高能耗、高污染的情况,导致公路工程的施工现场以及周围环境受到一定的破坏,长此以往,将难以实现自然生态的可持续发展。基于此,相关施工单位在对公路工程的施工进行管理时,需要加强对环保施工的管理,并制定出有效的措施提高工程施工的环保性能。

Superpave法与马歇尔法确定最佳沥青用量的对比分析

针对同一种级配采用Superpave和马歇尔2种设计方法来确定最佳沥青用量,通过对比分析2种结果得出:Superpave法比马歇尔法确定的最佳沥青用量低。与Superpave法相比,马歇尔法由于击实功有限,不能很好模拟路面的实际受力状况。所测试件的毛体积密度偏低,试件的空隙率偏大,所确定的沥青最佳用量高。而Superpave设计方法能更好地模拟路面实际受力状况,确定的最佳沥青用量更加合理,应得到进一步应用和推广。

沥青用量对沥青混合料高温车辙的影响

对两种级配类型六种级配曲线进行了不同沥青用量下的60℃高温车辙试验,分析了沥青用量对高温性能的影响规律,指出沥青用量是影响混合料高温车辙的重要因素,且随着沥青用量的不断增大混合料抵抗高温变形的能力呈明显的下降趋势。最佳沥青用量并不是抵抗变形能力的最佳油量,而是混合料综合性能达到最佳的沥青用量。

水泥稳定类基层混合料中水泥剂量EDTA滴定法研究

在试验室分别做出集料过2.5mm和9.5mm筛孔的EDTA标准滴定曲线,将预先计算好的五种剂量的水泥加入到集料中充分搅拌,分别过2.5mm和9.5mm筛孔后取有代表性的试样进行水泥剂量检测。比较两种滴定结果的差异性,结果显示：两种滴定曲线测出的试验结果基本吻合。因此,在工期较紧且施工较快的情况下,可以考虑采用将混合料过9.5mm筛孔的滴定方法。

水泥稳定碎石混合料离析的原因及措施

为了保证路面基层质量和延长沥青路面的寿命,减少或消除离析现象十分必要。针对水泥稳定碎石基层施工中骨料离析的现象,就其产生的原因进行综合分析,并提出相应的控制措施。

AC类基质沥青混合料最大理论相对密度分析

对AC类基质沥青混合料最大理论密度与计算最大理论密度进行了分析,结果表明:两种最大理论密度之间有着很好的相关性,同时对同一个试件进行了空隙率计算,结果相差甚小,为缺乏试验仪器且试验量较大的沥青路面工程的体积参数计算提供参考。