广贺高速公路某偏压大跨度小净距隧道动态施工模拟

对广贺高速公路某偏压大跨度小净距隧道施工进行数值模拟计算,得出隧道变形、应力随施工工序的变化规律,提出在施工中的注意事项,对同类工程的安全施工提供理论依据。

广贺高速公路某大跨度连拱隧道施工力学研究

大跨度连拱隧道施工中,其施工步序较多,引起较多的不利因素导致施工困难。应用有限单元法对广贺高速公路某大跨度连拱隧道的完整开挖过程进行动态模拟研究,通过对围岩位移、应力以及塑性区动态变化进行监控,提出大跨度隧道施工中容易出现的问题,为大断面连拱隧道的设计和施工提供依据。

高速公路沥青混凝土路面预防性养护对策分析

在中国高速公路的建设与发展过程中,沥青公路是其中一种极为重要的结构形式,且在我国整个高速公路中占有大约为75%的比重。因此,对其进行预防性养护,具有极为重大的意义。文章将对高速公路沥青路面上所存在的一些问题进行简要说明,之后提出一些较为常见的预防性养护技术,最后对预防性养护技术的选择原则进行阐述。

高速公路机电设备的维护与管理探讨

高速公路运营中,机电设备的维护与管理,起到关键性的作用。高速公路相关的管理部门,采取有效的手段,提高机电设备维护与管理的水平,避免其发生质量或性能问题。高速公路机电设备的状态,与维护管理存在直接的关系,应该全方位的落实维护与管理,才能提升高速公路机电设备的运行水平。

公路软基路段清淤换填层厚度无损检测

在对厚度较薄的软基路段采用换土垫层法进行处理过程中,清淤厚度和换填层的厚度直接关系到路基沉降与路堤稳定性。文章以某高速公路多处软基病害路段处理效果检测为例,详细探讨了清淤厚度的电测深法无损检测技术。实践表明,采用电测深法检测技术,较传统钻探取芯方法可以更快速、更准确地查清清淤及换填层的厚度,为施工单位及业主的决策及时提供相关数据资料和科学依据。

公路偏压隧道施工监控量测与模拟分析

文章对广梧高速公路石牙山隧道出口端施工过程现场监测数据与有限元分析结果进行了对比研究,得出在偏压作用下隧道施工过程中围岩位移的变化规律,还阐述了现场监控测量与有限元仿真模拟相结合的方法对实现隧道信息化施工的重要性。

公路隧道高水压围岩级别修正探索

隧道围岩分级是正确进行隧道设计与施工的基础。采用规范规定的围岩分级方法,根据岩石强度程度、岩体完整程度两个基本因素进行初步分级,提出高水压下围岩级别的修正,为隧道结构设计与施工提供合理参数。

公路隧道衬砌腐蚀机理与处治对策研究

针对公路隧道衬砌腐蚀的危害性以及目前防腐蚀技术的研究现状,从物理、化学及生物等几方面分析了公路隧道衬砌腐蚀机理,在查明隧道衬砌腐蚀病害形成原因的基础上提出了相应的整治对策。

高速公路养护安全管理

随着我国高速公路里程的大幅增长以及汽车数量的日益增加，高速公路养护任务也越来越重。而高速公路不同于普通的行驶道路，不仅车流量大而且车速非常快，这给道路养护工作的顺利开展增加了一定的危险性与困难性。因此，如何管好、养好高速公路，尽量降低高速公路养护作业过程中的事故发生率，保障养护人员的安全，是值得道路管理部门思考的一个重要课题。

大跨扁平连拱隧道复合式中墙优化研究

为确保隧道施工安全、减少开挖跨度和节约工程投资,针对某依托工程,首先通过ADINA有限元数值模拟,对不同中墙形状下隧道中墙的受力与变形特征进行了分析,选取了复合式中墙最佳形状,在此基础上,对不同中墙厚度时围岩位移、中墙位移与中墙应力等变化全过程进行了研究,并通过现场监控量测对数值模拟结果进行了对比和验证分析。优化了大跨扁平连拱隧道中墙形状,提出了中墙配筋的关键控制因素和Ⅴ级围岩地段合理中墙厚度。

大跨扁平连拱隧道施工时空效应试验

大跨扁平连拱隧道设计上具有开挖跨度大和断面扁平的特点,而在施工中,由于其施工工序较多,围岩将受到多次扰动,衬砌结构也将受开挖的多次影响。因此,其受力和变形极为复杂,施工过程中开挖时空效应与四车道连拱隧道或分离式隧道存在较大的差异。利用"公路隧道结构与围岩综合实验系统(CTSSSRH)",对大跨扁平连拱隧道的施工动态全过程进行了三维物理模拟,分析了围岩位移、应力随开挖步的变化规律,提出了大跨扁平连拱隧道施工时空效应。

基于现场测试的大跨扁平连拱隧道最佳支护时机研究

大跨扁平连拱隧道由于其开挖跨度大和断面扁平等特点,施工过程中围岩与结构的受力、变形同四车道连拱隧道或分离式隧道存在较大的差异,相应地影响到二次衬砌的最佳支护时机。以某六车道连拱隧道为依托工程,探讨了以隧道位移释放比为基本指标的支护时机确定方法,并通过对围岩位移与不同支护时机条件下二次衬砌内力的现场测试与综合分析,依据"支护抗力最小"的原则,提出了大跨扁平连拱隧道二次衬砌最佳施作时机。

六车道连拱隧道中墙动态施工力学研究

六车道连拱隧道由于跨度大和断面扁平,加上左右洞施工的相互影响、围岩的多次扰动等诸多因素,导致中墙在施工过程中的受力和变形极为复杂,中墙极易发生倾覆或破坏,而中墙的稳定是确保连拱隧道施工与营运安全的关键。本文通过三维有限元和现场量测,对六车道连拱隧道中墙的动态施工过程进行了三维数值模拟和验证、对比分析。研究结果表明:在施工过程中,中墙应力变化过程复杂,局部区域在部分施工阶段会承受拉应力,中墙配筋主要受抗拉和抗剪能力控制;为尽量减少中墙墙脚转角处剪应力集中,建议增大曲中墙墙脚处的曲度;中墙变形为非常复杂的扭曲变形,墙顶水平位移随二次衬砌的全部施做将大幅减少,施工时应及时施做二次衬砌。

双向六车道连拱隧道复合式中墙宽度优化

大跨扁平连拱隧道中墙宽度不仅直接影响隧道的开挖跨度和工程量,而且还影响着围岩-支护结构及其本身的稳定性。为确保隧道施工安全、减少开挖跨度和节约工程投资,结合广(州)贺(州)高速公路沙塘坑双向六车道连拱隧道设计和施工工程实际,以V级围岩为例,采用三维有限元数值模拟方法,对大跨扁平连拱隧道复合式中墙宽度进行优化研究。结合现场监控量测资料的分析,验证提出的复合式中墙宽度(d)的合理性,为依托工程或类似工程的设计、施工提供了依据与借鉴。

隧道钢筋地质雷达检测技术的研究

探地雷达是岩土工程检测中较为经济、高效检测工具之一,在检测混凝土内钢筋的位置与数量方面的应用效果与钢筋的直径及间距以及天线分辨率有很大关系,文章利用900MHz天线在检测隧道二衬中第一层钢筋的位置与数量具有良好的效果,但对第二层钢筋的检测效果不佳,钢筋相互干扰的问题仍是以后雷达检测中值得研究的方向。

岩溶地段隧道处理措施探讨

岩溶是水对可溶性岩石作用在地下和地表进行的以化学溶蚀为主的一种地质现象。岩溶给公路建设造成的工程地质问题是多方面的,处理好岩溶对隧道施工非常关键,隧道在溶洞地段施工时,应根据溶洞分布范围、类型情况(大小、有无水,溶洞是否在发育中,以及其填充物)、岩层的稳定程度和地下水流情况(有无长期补给来源、雨季水量有无增长)等,分别以引、堵、越、绕等措施应对地下水,但在此采取以堵为主的原则来保证施工、结构和环境安全。

管桩挤土效应的现场试验与分析

结合实际工程现场试验,论述了高速公路软基处理中饱和土沉桩过程中挤土效应的影响,通过对沉桩过程中桩周土体位移的观测,分析了桩周土体位移的分布情况及随时间的变化规律,并获得了施工过程中桩间土中超静孔隙水压力随时间的变化情况,为避免施工中的挤土效应对工程质量的影响,提出了一些措施和建议,得到的一些数据和结论可为类似工程的优化设计和施工指导提供有意义的参考。

预应力锚索桩板墙处治路堑边坡的工程实例

在治理二广高速公路怀集至三水K49＋057～K49＋258段的方案中，采用了预应力锚索桩板墙，文中阐述了预应力锚索桩板墙的设计思路、计算方法，并与传统桩板墙方案进行比较。结果表明，预应力锚索桩板墙是一种加固效果可靠、工程成本低的加固支挡结构。

三车道连拱隧道施工围岩受力特性数值模拟研究

双洞6车道连拱隧道由于跨度大,断面扁平率小,施工工序复杂,隧道围岩在施工期间经历多次扰动,故使其受力条件极为复杂,施工过程中围岩与结构的受力特征与双洞4车道连拱隧道或分离式隧道存在较大差异。通过对双洞6车道连拱隧道洞口软弱围岩段施工过程进行数值模拟分析,得到其施工过程中围岩与结构的应力、位移、屈服接近度等发展规律,为类似工程提供参考。

电子档案管理工作中的风险与不安全因素分析及防范

作为信息安全管理体制中的核心部分,风险管理和电子档案的安全管理体系之间存在极为密切的联系,而该种风险和安全管理之间还存在一定的差别,该种差别在电子档案的安全管理过程中具有极强的必要性。文章从风险管理的角度,对电子档案中存在的安全管理问题与防范措施进行了分析。