液氢和液态有机氢载体的氢运输链能效及碳排放

氢作为一种二次能源,其燃烧后的产物只有水,没有污染物以及碳排放,是真正清洁高效的新能源。氢能利用越来越受到重视,然而,氢能的长途、大规模运输的是一个迫切需要解决的难题。为此,以从挪威到中国和欧洲两条路线为例,分析了液氢和液态有机氢载体(LOHC)中的甲基环己烷(MCH)和十二氢-N-乙基咔唑(NEC)这3种氢能储运方式,设定了6条跨洋氢运输链,针对其中每个具体的环节选取了合理的数据进行理论计算并搭建能效分析模型,绘制出各条运输链的能流图,并对它们的能量效率和碳排放进行了比较分析。研究结果表明:(1) MCH运输链运输到欧洲和中国的能量效率分别是40.64%和35.84%,NEC运输链为39.43%和34.20%,均略高于液氢运输链的38.11%和33.73%;(2)在碳排放量方面,与液氢运输链(241.27和214.80 kg-CO_(2)/MWh)相比,MCH运输链(207.67和104.58 kg-CO_(2)/MWh)和NEC运输链(225.17和104.19 kg-CO_(2)/MWh)的碳排放量相近且较低。结论认为,液氢运输链未来需要进一步降低液化的能耗,LOHC运输链在提高系统能效和降低碳排放强度方面展现了更大的潜力,值得进一步研究应用。