舟山市综合交通枢纽布局规划研究

为优化城市能级与客货运转质量效益,实现舟山市综合交通枢纽的最优布局规划,对舟山市综合交通枢纽布局规划问题进行研究,分析舟山市发展概况和发展指标,对舟山市2035年的客货运需求进行预测,并结合需求预测结果,设计“舟山市各个枢纽场站,抵达各出入口的总耗时为最小值”条件的规划目标函数,应用遗传算法寻优获取满足规划目标的最优布局规划方案,为综合交通枢纽最佳布局方案的选取提供依据。

大数据对交通规划的促进作用

在城市化日益发达的今天,城市交通理论引起了越来越多研究人员的重视。国际城市交通理论在诸多研究者的不懈努力下取得了长足的发展,然而突破性的成果仍然是凤毛麟角;从国内的情况来看,交通理论的应用方面进步较快,而在理论变革方面所取得的进展则十分有限。随着科学技术的发展,大数据分析已经成为了当下的研究热点,如果能够将其应用到城市交通规划中,很可能会对城市交通理论的变革和发展产生重要的影响。

水运主导型综合客运枢纽评价体系探究——以舟山群岛为例

目前,我国客运场站的划定多基于陆路交通的特征和需求,不适用于指导水路客运高质量发展。为推进舟山“陆岛交通码头”向“水运主导型综合客运枢纽”转变,发挥其在蓝色公路上重要的枢纽功能,本文展开了水运主导型综合客运枢纽评价体系研究,为划定不同等级的客运枢纽、制定相关养护标准奠定基础。

SWAN与CGWAVE嵌套模型在设计波要素计算中的联合应用

以舟山东福山岛码头为例,利用SWAN与CGWAVE建立的大、小范围波浪嵌套模型对码头附近海域进行波浪计算,经验证表明大范围计算结果准确性较好,从中提取-50 m等深线处波要素作为小范围边界条件,利用CGWAVE模型对码头附近海区进行小范围波浪计算,并提取码头前沿波要素并进行分析。研究结果表明SWAN与CGWAVE模型的联合应用在东福山岛码头设计波浪计算中具有良好的适应性,为港口工程的设计、建设提供了科学依据和理论借鉴。

浙江大海船舶制造有限公司修造船基地规划布置与研究

浙江大海船舶制造有限公司修造船基地陆上部分平面布置根据使用功能不同,将修船坞和造船坞及生产生活配套设施分区布置,并将船坞均布置在岩石基础上,且共用泵房,节约了工程造价;水上部分平面布置从岸线资源充分利用角度出发,将码头布置成"干"字形。整体布局合理紧凑,能满足工艺流程和生产纲领要求。

港口码头结构的抗震设计与抗震措施

强化港口码头的抗震能力,是降低地震时经济损失,稳定海上经济可持续发展的关键。文中就三种最为常用的港口码头结构,就其结构的抗震设计及相应的抗震措施进行了分析与探讨,为实际的港口工程设计与构建提供借鉴。

对《高桩码头设计与施工规范》中桩基布置规定的探讨

对港口工程桩基规范中的桩基布置要求进行了探讨，并提出自己的观点。

论述路面路基设计中的要点

路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位。由于设计如果不合理路基路面在公路使用过程中就会产生病害，将直接影响公路的使用功能，因此如何合理设计路面路基倍受公路界的重视。路基路面直接承受行驶车辆的荷载作用．是道路工程的重要组成部分。路基路面的强度和稳定性关系到公路的承载能力、使用寿命。在道路设计时，对路基的设计提出了很高的要求，路基设计应因地制宜。

道路交通安全设施对交通安全的影响

随着我国公路事业不断发展，加上人们对车辆购买力的提高，因此对交通安全设施需求不断增长。同时暴露出许多交通设施设立不规范问题。本文通过分析交通安全设施存在的问题，来阐述对交通安全的影响。提出解决办法，为增强交通安全提供参考。

浅谈航道疏浚工程设计要点

海湾是各沿海地区发展的重要载体和资源。随着海洋经济的发展,舟山市的沈家门港湾资源的破坏程度日益严重,海洋生态环境形势越发严峻。港湾内受水流动力、水土流失等多种因素影响,航道淤积严重,影响了当地渔船和货船的通航及停泊作业安全,制约了整个航道水运潜能的发挥。疏浚工程是简单有效的航道整治措施之一,文章就沈家门港的特殊性对航道疏浚设计中的重点难点进行了分析阐述,以期为广大同仁在疏浚工程设计时提供参考。

浙江舟山群岛新区高桩码头钻孔灌注桩施工要点浅析

结合舟山市实际情况及案例,从施工背景、施工准备、施工要点和施工检测四方面对高桩码头钻孔灌注桩施工加以分析研究,尤其重点阐述了施工过程中成孔、成桩的质量控制要点。

开放性景区的交通组织研究——以舟山最美公路螺塘线为例

在国家大力推进“旅游+”的战略背景下,各地对于旅游基础设施建设的投入力度逐渐加大,通过开发非景区类新景点吸引游客前往观光游览。但与此同时也带来了一系列问题,如道路拥堵、停车困难、环境污染等,节假日及大型活动期间更为严重,给人们的出行带来极大不便。需要合理地管理与组织这些开放性景区的交通系统,使其既能满足游客需求,又不影响周边居民的正常生产、生活秩序。基于此,文章从实际出发,选取浙江省舟山市境内一条典型的开放性风景线作为研究对象,针对其存在的主要问题提出相应的解决方案,对类似开放性景区的区域交通组织有一定的指导意义。

岩土工程中软土地基处理方法分析

岩土工程主要包含地基与基础、边坡、地下工程等,软土作为一种特殊性岩土,地貌的类型一般为湖积和海积,软土地基含有大量水分、空隙多,具有凝固性差、不稳定等特点,在软土地基上施工过程中,要对软土地基进行恰当的处理,避免发生坍塌、渗漏等安全事故问题,这些安全事故会严重威胁工作人员的人身安全,影响施工进度,从而影响工程的质量。

海洋环境侵蚀作用下混凝土梁抗弯性能试验研究

试验研究了某海港码头足尺锈蚀混凝土梁的材料力学性能和抗弯承载能力,分析了混凝土梁在海洋环境中的耐久性失效问题,提出了锈蚀混凝土梁的弯曲破坏失效机理,建立了足尺锈蚀混凝土梁的三维有限元模型,并对不同锈蚀程度的混凝土梁进行锈蚀模拟.电化学加速试验结果证明了该模型的合理性.

感潮河段底床阻力特性分析

为更好地了解长江感潮河段的底床阻力特性,在实测资料的基础上,结合流速对数分布的假设及谢才公式和曼宁公式给出了适合长江梅子洲河段(感潮河段)糙率的计算公式,并将公式加入到二维有限元水动力数学模型HSCTM中。数值计算的水位、流速及流场均显示了糙率公式的合理性;从尼库拉兹实验出发结合希夫林松的阻力公式从理论上探讨了摩阻流速和糙率高度之间的关系,并采用长江感潮河段的实测资料印证了两者之间存在间接的线性关系。

大范围波浪数值模拟研究

利用波浪谱模型WAVEWATCHIII模式和MIKE21 SW模式计算风场作用下大范围海域的波浪场,在计算中考虑风能输入、非线性波相互作用、白浪耗散、底摩阻耗散和波浪破碎等源项以及地形的影响,建立从全球范围、东中国海范围至江苏沿海范围的三重嵌套波浪模型,计算了莫拉克台风过程中的波浪变化情况,模拟结果与实测站验证吻合较好,从波浪场大范围的分布来看,受莫拉克台风的影响,整个辐射沙洲海域波高大都在4.5 m以上,最大达到5 m左右,波浪方向基本为SE向。波高比风速到达峰值时间略有延时,时间差约为2 h。多深槽和浅滩相间分布的地形对波浪的传播产生一定的影响,从近岸到外海方向的特征点来看,波高变化明显,个别区域波高衰减近70%左右,近岸区域因底摩阻耗散、破碎等影响主要受水深控制,波浪基本达到破碎,波高随时间变化幅度不大。外侧海域特征点位波高随时间变化明显。

不同结构形式桩基在数值模拟中的概化方法研究

在理想数值水槽中,将风电桩基作为陆域边界直接模拟,计算桩基影响下的二维流场。对于结构复杂形式多样的桩基础,通过等效阻力法和等阻水面积法对桩基进行概化,并计算概化后桩基影响下的二维流场。计算结果表明这两种概化方案都可以有效逼近原桩基引起的水位、流速变化,且对风电桩基群的大范围流场的影响在可接受的误差范围内。通过对这两种概化方法的结果进行比较分析,表明在实际应用中需根据桩基的形式选取适合的概化方法。

高性能混凝土及防腐涂料在浙江某码头中的应用

依托舟山嵊泗县李柱山西侧客运码头工程,将高性能混凝土应用于部分码头结构,分析码头涂敷防腐涂料隔绝码头受海洋环境的影响。通过分析这两项措施对改善码头耐久性能的有效性和经济性,提出改善混凝土码头耐久性能的建议。研究认为,就原材料成本而言,高性能混凝土价格略微低于原普通混凝土,氯离子迁移系数仅为约原普通混凝土的一半,防腐涂料的采用将增加码头建设成本。建议防腐涂料仅在结构中重要的部位或容易受腐蚀的部位采用,而不必整个码头采用。

谈谈住宅给排水管道施工质量控制措施

随着新型管材在住宅中的应用,居民的居住环境与生活质量得到了改善。对住宅给排水管道的施工质量尤其是新型管材的加工质量提出了更高要求。结合北方某实际工程中室内给水排水管道安装的施工方案,谈谈保证住宅给排水施工的质量控制措施。

透空式防波堤兼码头有关结构型式的探讨

本文对某透空式防波堤兼码头结构从挡浪墙底高程的设置、密排桩布置的位置以及密排桩的计算方法进行了探讨;提出一种分离透空式消浪排桩码头新型结构型式。