基于智能化系统的干道交通信号管理与控制

随着我国经济的发展,人们生活水平的提高,私人车辆越来越多。车辆的增加,带给人们出行方便的同时,也带来了堵车、拥挤等诸多交通问题。为了解决日益严重的交通问题,在信息化为主流的社会背景下,将智能化引入了交通信号的控制与管理中。

基于带状路网的交通拥堵治理方法研究

城市交通路网结构是影响城市发展及城市交通的一个重要因素。近年来,随着城市化进程的快速发展,城市交通拥堵问题已成为各大城市的头等难题。因此建立高效、快捷、低成本、低污染的可持续发展的城市交通系统迫在眉睫。本文提出了一种基于带状路网的交通拥堵治理方法,通过采集主干道所有交叉口的电子警察过车数据,分析带状路网早晚高峰的交通流时空分布规律,利用两分法生成符合交通流分布规律的路段和适合所有交叉口的精细化时段,采用梯度协调法重置关键路口的排队长度,解决排队溢出问题,并通过信号机模拟人工管控,最大限度缓解由于车流快速聚集超过路口通行能力引起的短时集中拥拥堵。该方法在舟山市海天大道32个路口开展了实际应用验证。

运用可变导向车道和二次左转及控制周期左转数解决出口车道不畅路口交通拥堵的实践

针对出口车道通行缓慢、通行车辆溢到路口内、左转车道长度不足以及待转车辆排队阻塞上游路口等交通拥堵情况,通过可变导向车道、分二次左转和控制周期左转车辆数的综合控制方法,并通过该控制方法实施前后效果对比,证明该综合控制方法对解决交通拥堵的实效性.

干线公路智能交通控制现状及趋势分析

交通运输主要包括公路、铁路、功航空、水路等方式。在各种交通运输方式中与我们日常生活联系最为紧密,且最为重要的便是公路交通。公路交通规模范围较大,其相关服务信息及管理任务内容较多,在管理控制上难度较大,为了切实提高控制质量,还应进一步加强干线公路交通控制智能化建设,提高交通信息化程度,这已经成为“十二五”阶段中公路交通建设的关键所在。

交通建设行业从业心得之信息化辅助工程项目管理

本文通过对结合信息化手段辅助工程项目管理,阐述了结合信息化辅助手段达到实时准确地了解企业众多工程项目的的进度、成本利润、垫支情况以及对项目经理的业绩考核的优势……。

实施绿波控制应考虑因素与策略研究

绿波控制必须具备相同的周期、统一时钟和选择适当的相位差三个基本条件。文章通过交通信号绿波控制这一理论在不同交通情况的多条道路上实际应用,发现实施和取得较好的绿波效果,除必须具备上述三个基本条件外,还应考虑几个因素和控制策略。

城市道路养护工程中防眩设施的改善设计

眩光问题是道路养护过程中的大问题,对于驾驶员而言,眩光问题会导致司机在驾驶过程中出现判断与操作失误的情况,这也成为发生夜间交通事故的主要原因之一。为了减少道路眩光问题对驾驶员造成的影响,降低事故发生率,防眩设计成为城市道路养护工程中的主要设计方向。文章针对防眩设施的设计与改善进行分析和阐述,并提出有借鉴价值的研究结论。

同相位相对方向圆绿灯不同步开启和关闭控制技术的实践——以舟山市为例

目前，解决直行与左转车辆冲突普遍采用的是左转单独相位控制技术，但运用左转单独相位控制技术需要设置左转弯单独车道。然而，不是所有的路口都有条件设置左转车道，特别非机动车左转车道。因此，在车道少的路口是无法实施左转单独相位控制。要解决左转与直行车辆冲突，提高路口通行能力，只能采用其它控制方式。在探索中，我们重新认识了交通信号早断与迟启控制技术原理，并将两者结合应用于同一相位控制中，通过在路口两年多运行实践，路口交通拥堵问题得到较好解决，通行能力大大提高，实践证明该控制方法在解决车道数少的路口交通拥挤是行之有效的。

信号交叉口相对方向五种放行方式的分析与选择

本文通过信号交叉口相对方向五种放行方式的延误计算相位和起动损失时间分析,以及最佳周期和行车延误计算,得到周期与行车延误关系图,依据路口未饱和、饱和两种状态信号放行策略,得出最优放行方式。

绿灯初期进口车道前汽车与非机动车直角碰撞事故预防

为预防信号灯路口绿灯启亮后前几秒内汽车在进口道前与非机动车发生直角碰撞事故,本文通过舟山市海天大道5起进口道前汽车与电动自行车碰撞事故,对汽车在绿灯亮起时所处位置、电动自行车闯黄灯或红灯时间、车辆碰撞前不同位置及其对应速度的视频分析,结合路口信号灯设置和进口道左车道停车后右车道行车视距调查,以及无倒计时显示下汽车进入路口得到的测试速度与倒计时显示时速度比较等综合剖析。找出路口非机动车与行人混行和非机动车独立过街二种形式交通组织形式下的事故原因,并提出了设置全红灯增加清空时间、非机动车红灯提前亮起、规范非机动车灯设置、后退汽车停止线、左转弯先予放行和取消红灯倒计时等预防措施。

直行＋机动车左转保护相位设置的交通安全性分析

单点信号控制中利用两端直行和左转机动车交通流的不平衡，在机动车交通流量大的一个方向设置直行＋机动车左转保护相位，可缩短交通信号周期，提高绿灯利用率，大大提高路口通行能力，缓解交通拥挤。信号联动中，利用一方信号早断（相位差），一方可设置直行＋机动车左转保护相位，这样，机动车可充分利用信号绿灯左转，提高路口通行能力。然而，

两个路口交通信号双向联动技术的实践

两个路口交通信号双向联动是指两路口交通信号灯用一个信号机或两个信号机联机，按照交通信号线控原理，采用定时配时方案，保证主交通流只遇一次红灯即可通过两个路口。两个路口或多个路口采用信号双向联动，虽远不能达到线控效果，但可以减少停车延误，缓解交通拥堵。