审时度势 调整渔业发展战略——实施200海里专属经济区舟山渔业的对策研究

《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）于１９８２年４月联合国第三次海洋法会议通过，１９９４年１１月１６日正式生效。我国于１９９６年５月１５日经第八届全国人大常委会第１９次会议正式批准《公约》，这是我国海洋事业中的一件大事，标志着我国的海洋渔业开始全...

为开发舟山海岛筹措建设资金

资金短缺是舟山海岛经济发展的主要“瓶颈”之一,根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标的建议》,要实现这个跨世纪的宏伟蓝图,势必要增加投入,筹集足够的建设资金。根据“九五”计划。

从舟山港的崛起论“以港兴市”

从舟山港的崛起论“以港兴市”曹孟陔，洪传浩航海与港口、港口与城市有着密切的内在联系，笔者以大量的事实，论述舟山确定“以港立城”、“以港兴市”的战略方针是符合社会经济发展规律的。一、舟山历来是东南沿海对外交往的重要口岸舟山群岛雄峙东海，宛如散落在万顷碧...

实施“科技兴海”战略 推动“蓝色工程”建设——开发海洋 迎接海洋新世纪

开发海洋是人类历史的进步海洋是人类生命的摇篮,海洋与人类社会的发展甚为密切。在很早以前,沿海先辈就开发利用海洋和“兴渔盐之利”。

崛起的舟山港是海峡两岸率先直接通航的理想口岸

国家主席江泽民在今年新春茶话会上,发表了推进祖国和平统一大业的八项主张,提出当前要继续加强两岸同胞的相互往来和交流,增进了解和互信,特别是在采取实际步骤加速实现直接通邮、通航、通商。而台湾当局却百般阻挠,设置重重障碍,煽动敌对情绪。但是。

舟山港:海峡两岸率先直接通航的理想口岸

一、舟山港口功能和设施正在日益完善舟山港地处浙江省舟山群岛,属岛际型港口,具有得天独厚的深水港口和深水航道的资源优势。改革开放以来,舟山港悄然崛起,成为我国东南沿海对外开放的重要口岸,已具备与台湾港口率先通航的各项条件。舟山港受穿山半岛和周围海岛环抱,口门众多,航道畅通,岸滩稳定,港域宽阔,遮蔽性能好,作业时间长。根据调查勘测资料,拥有主要深水岸段38处,岸线总长185公里,离岸200—500米内水深大于10米的有164公里,其中水深大于15米的有103公里。虾峙门主航道水深,15万吨货船可自由进出,20万吨船舶能乘潮进港。港池、锚地和航道相互衔接,集疏方便,后缘陆域面积较为广阔,是建设大型深水港口的理想港址。

为舟山“十一五”海产品加工产值翻番目标建言

舟山市“十一五”规划海产品加工产值250亿元，较2005年海产品加工产值130亿元将近翻番。然而，眼前所呈现的境况是：一方面，在今后的五年内海产品加工产值年均增长率必须达到15％；一方面，舟山以至世界的海产品资源已面临日趋萎缩，又值国内海产品年捕捞增量为零的国家调控，真是可谓情势严峻。

舟山正在成为海、江中转港口

地处我国黄金海岸南北航线和黄金水道长江航运交汇枢纽的舟山港,拥有得天独厚的深水港口和深水航道资源优势。改革开放以来,拉开了综合开发建设的序幕,使舟山正在成为石油、铁矿砂和液化气等大宗货物的海江中转储存基地。

积极推进住房分配货币化

住房属个人消费品。为了与社会主义市场经济体制相适应,必须加大城镇住房制度改革的力度,取消福利分房,推行按劳分配为主的货币化分房政策,实现住房商品化。