攥紧拳头 提高定位 打造信息化港航管理大平台

2015年以来，舟山港航局按照省厅、省局会议精神和要求，通过打造江海联运公共信息平台、智慧港航工程，积极建设信息化基础设施与应用，较好地完成了深化智慧港航工程建设，推进信息化与港航生产、管理和服务全过程融合。

舟山普陀辖区危险品经营企业安全生产管理探讨

以舟山普陀辖区港口危险品经营企业安全生产现状为背景,分析普遍存在的安全管理问题及安全生产隐患,根据国家现行相关法律法规,提出针对性的安全管理建议和隐患整治措施,从而推进企业的安全生产标准化进程。

宁波舟山港煤炭吞吐量需求发展趋势预测

基于长三角地区煤炭运输格局,判断未来浙江省煤炭需求和煤炭调入方式的发展趋势;结合对长江中游地区煤炭各种运输方式费用的比较,预测2020年、2030年宁波舟山港煤炭吞吐量。未来宁波舟山港仍将在浙江省海运调入煤炭中发挥主力军的作用,同时吸引其他沿海地区乃至日韩市场的煤炭中转贸易。

刍议舟山地区海洋渔业资源的价值评估及价值提升

浙江舟山地区海洋渔业资源丰富,海洋渔业是舟山市的传统优势和最重要的基础产业。根据汤姆.泰坦伯格模型以及收益现值法和成本收益法,可以计算出舟山市海洋渔业资源的经济价值大约为615亿元左右。但舟山海洋渔业资源的开发存在一定的问题,在加强海洋渔业资源的科学开发过程中,需要坚持可持续开发、高效开发和依法开发的原则,并采取一定政策举措。

基于“长江经济带”的舟山江海联运服务中心建设存在问题及对策

在当前国家实施长江经济带战略的大格局中,推进区域统筹协调发展已成必然趋势。建设舟山江海联运服务中心,有效整合沿江沿海资源,做到优势互补、互惠互利,是进一步提升浙江舟山群岛新区发展实力,实现在更大范围、更深层上推进区域统筹协调发展的客观需要。

舟山港口物流信息服务体系设计和运营模式研究

本文基于对舟山港口信息化建设现状和港口物流信息服务体系建设功能需求的深入分析,提出了舟山港口物流信息服务体系的总体架构、运营模式和建设阶段。舟山港口信息服务体系要重点建设一个数据交换平台、一个公共信息服务平台和四大管理信息系统--港航综合管理信息系统、港口物流电子商务系统、电子口岸系统和港口生产业务管理系统。

舟山航道、锚地建设与港口发展适应性研究

在探讨舟山港航道和锚地适应性现状的基础上,分析了其不足之处并提出相应的改进措施。

浅谈船舶建造技术现状及管理方法

船舶建造行业对于国家的经济发展有一定的带动作用,和国防实力之间也有有着密不可分的关系,该行业在发展过程中会应用到很多种建造技术,并且还会消耗众多资源。随着我国科技水平的不断提高,船舶建造行业有了非常广阔的发展空间,与此同时,也会面临各种挑战,为了应对挑战就需要相关人员可以不断的进行技术研究和优化船舶建造行业的管理方法。

舟山港域现代港口物流发展规划分析

从发展环境条件、总体发展思路、主要措施和方案等三大方面着眼,对舟山港域港口物流发展规划所涉及的内容作出建设性的分析,争取为各类投资主体参与舟山港代港口物流发展提供导向性和约束力兼备的投资指南。

舟山的雄心:由中转港变身国际物流岛

“十二五”期间，舟山港域将在开发、布局和转型三个方面下功夫，启动舟山现代港航物流新引擎：一是加快开发建设，打造国际化、现代化大港口。二是推进物流园区建设，打造综合性国际物流基地。三是建设大宗商品交易体系，建设国际性大宗商品交易基地。

我国中小型港口物流发展现状及对策——以浙江省宁波舟山港为例

文中分析我国中小型港口物流的优势、现状及存在的问题,提出了提高对现代物流的认识,发扬创新精神,加大整合力度和科技投入,强化服务理念,准确定位,注重联合,科学规划等港口发展现代物流的策略。

超大型无动力船舶防台系泊浮筒试验工程在宁波-舟山港应用的必要性分析

近年来宁波-舟山港船舶工业发展迅猛,修造船舶的吨级不断向大型化发展,最大吨级已达到30万吨级以上。舟山海域又常受热带气旋影响,大、中型无动力船舶防台避风一直是舟山水上安全的一大难题。近几年来,更是几次发生了在台风来临,因无动力船舶走锚,而造成船舶事故和险情。在舟山港域内抛设与修造船企业相应等级的无动力船舶防台系泊浮筒,成为解决大吨位无动力船舶防台系泊难题的最佳方案。

浅谈国内海上航行船舶液压舵机的检验及管理

船舶舵机对于船舶航行的重要性是不言而谕的,船舶舵机的检验工作对检验人员来说显得尤为重要,文中希望通过对船舶舵机技术规范的介绍并结合本人近几年船舶检验工作经验对舵机检验重点进行分析,降低船舶事故发生的可能性。

提升舟山市航运企业竞争力的对策思考

近年来,舟山市航运企业获得了长足发展,但通过对全市航运企业竞争态势进行SWOT分析,可以发现,尽管舟山航运企业在政策环境、运输条件等方面具备一定的优势,在全市经济转型升级中也面临着一定的机会,但其劣势和面临的挑战更多,包括企业规模普遍偏小,船型结构偏轻,企业管理水平低以及难以参与分享当地港口大开发的成果等,造成舟山航运企业整体综合竞争力偏弱,在行业竞争中处于不利地位。从政府层面来看,扶持航运企业发展,促进其提升综合竞争力,需要采取一定的举措,包括鼓励航运联盟、加强对航运企业公共服务等。

宁波-舟山港竞争力的研究

本文结合宁波-舟山港自身发展特点，强调了提高竞争力的重大意义。分析阐述了宁波-舟山港发展目前的发展概况。基于层次分析法理论，对宁波-舟山港竞争力进行了分析，通过专家问卷调查确定了指标，建立了分析模型，并量化宁波-舟山港各指标的分值，对分析的结果做了分析比对。最后，根据宁波-舟山港实际情况、战略目标和定位，进一步提出了提升宁波-舟山港竞争力的初步对策和建议，为宁波-舟山港未来的发展提供了一定的借鉴意义。

舟山港域码头结构物的检测与评估

随着港口事业的快速发展,遗留了不少审批程序不齐全、建设期间无质监介入的老旧码头,因此既有码头安全使用及维护至关重要。本文针对舟山港域既有结构物安全使用问题,通过码头在使用和维护过程中各种检测发现的问题表现,对码头主体结构、附属设施的功能性状进行技术状态等级评估,并形成适用于舟山港域码头结构物的评测方法,为舟山港域码头监管部门对老旧码头的维护、评估等管理工作提供参考。

关于宁波—舟山港总体规划修订问题研究

《宁波—舟山港总体规划》修订工作业已启动。结合笔者多年的港航工作实践,对宁波-舟山港总体规划修订过程中需集中解决的几大问题,提出一些具体的意见和建议。

浙江舟山群岛新区高桩码头钻孔灌注桩施工要点浅析

结合舟山市实际情况及案例,从施工背景、施工准备、施工要点和施工检测四方面对高桩码头钻孔灌注桩施工加以分析研究,尤其重点阐述了施工过程中成孔、成桩的质量控制要点。

浆固碎石桩复合地基沉降分析

为研究浆固碎石桩复合地基沉降特性,首先建立了路堤荷载作用下桩土复合地基计算模型,并对桩土复合地基各部分变形协调特性进行了分析,随后按照圆形承载板作用下半空间体位移的解,对路堤荷载下复合地基各部分沉降进行分析,建立了桩土变形协调方程,推导出荷载作用下桩身轴力、桩端反力和桩侧摩阻力的计算公式。在考虑注浆渗透改善作用和桩体等效半径后,建立了复合地基沉降的计算公式。现场试验表明,实测值与理论计算值相吻合。

基于船舶减速的单线航道通航效率评价

针对现有航道通航效率评价存在对船舶航行状态考虑不足的问题,提出一种基于船舶减速的单线航道通航效率评价模型。该模型从船速差异对船舶自由航行状态影响的角度,综合考虑航道长度、船速大小和船舶到达率等参数,用船舶减速幅度和减速后的通航历时衡量单线航道的通航效率η。在统计分析船舶交通流变化规律的基础上,采用离散仿真软件Arena进行模拟仿真试验,利用蒙特卡洛方法探究并揭示航道长度、船速和船舶到达率等参数变化对单线航道η的影响机理。研究结果表明:单线航道η模型对评价和表征航道η是可行的,可为航道通航能力和船舶交通组织效率分析等提供评价依据。