黄河干流航运效益计算方法探讨

本文从航运效益计算应遵循的原则、运量分类、效益计算三方面对黄河干流航运效益的计算方法进行了探讨。指出效益计算中所采用的运量、费用都是预测值,会导致效益计算具有不确定性,因此只能采用不确定性分析的方法对运量、运价等进行敏感性分析,求出在一定条件下的效益值,供决策时参考。

通航综合航电系统飞参数据筛查和清洗分析

飞行参数为飞机故障诊断及预测、辅助飞行训练分析、飞行事故调查等提供客观、科学的依据。其误差会显著影响后续数据处理和分析的结果。针对典型通航飞机G1000综合航电系统记录的飞参数据,研究其主要存在的数据误差、类别及处理措施,为后续飞行品质监控以及安全趋势分析提供可靠数据。

针对某航空器携带外来物事件的调查和系统分析

本文针对某次定检工作中机务维修人员发现某机机翼内存在一铁质外来物的不安全件,重点从机务维修系统的人员情况、维修记录、程序与规定、维修运行过程等方面进行证据收集和分析,同时对物证进行比对分析和测试验证,虽然最终未明确查明直接责任单位及人员,但是从组织管理层面分析了该维修差错事件发生的最大可能原因,并提出了安全建议。

众人同心 改革闯关——秭归县航运公司扭亏为盈

湖北省秭归县航运公司现有4个分公司和1个船厂,有在职职工2714人,拥有机动船26只、2764.4千瓦,运输驳船44只、11062载重吨。货运航线重庆至上海,客运主要从事县内短途运输,是县内从事水上运输历史最长负担最重的企业。近几年来,连续三年出现巨额亏损,累计亏损额高达200余万元。

青弋江航道的变迁与启迪

本文试图从编史修志角度,通过对青弋江航道历史变化过程,提出对山区航道未来命运的看法、对青弋江航道建设的成败得失,力图作出客观的分析,用以总结经验,探索规律,为后来者提供借鉴。

用心夯实节能减排基础工作——中交三航有限公司谢烈金同志先进事迹

谢烈金现任中交第三航务工程局节能减排工作主管,他高度负责,刻苦钻研,在节能减排基础建设、日常管理等各个方面做了大量工作,为推进企业节能减排工作作出了积极贡献。

直升机飞行员工作绩效评定量表的构建

目的:初步构建直升机飞行员工作绩效评定量表.方法:采用定性与定量相结合的方法,根据对15名飞行专家,12名行政及政工干部的开放式问卷调查及访谈结果,编制含有28个条目的问卷初稿;随后对197名直升机飞行员进行调查,得到有效问卷176份;根据分析结果和简约原则对条目进行筛选并对量表进行信度和效度检验.结果:直升机飞行员绩效主要包括3个因子:“飞行质量”、“工作能力”、“工作态度”.量表整体及各个分量表的内部一致性系数均大于0.72,并具有良好的区分效度、内容效度和结构效度.结论:本量表全面具体的反映了直升机飞行员的工作绩效,信度和效度符合心理测量学的要求,具有一定的实用价值.

人为差错案例分析及其对策

分析了中南地区近8年人为差错事件的统计特征,探讨了解决和改善人为因素问题的对策。

星载设备FPGA可靠性设计探讨

可编程逻辑器件(FPGA)在星载设备中的应用越来越广泛,其可靠性面临越来越大的挑战。本文针对星载设备FPGA可靠性设计存在的问题,从整体设计、可靠性编码、状态机操作和SRAM接口设计4个方面进行深入分析,并就状态机操作进行了重点讨论,供相关设计人员参考。

高压氧对脑缺血再灌注大鼠星形胶质细胞的影响

目的 研究高压氧（HBO）对脑缺血再灌注大鼠星形胶质细胞的影响。方法 成年SD雄性大鼠64只，采用线栓法制作大脑中动脉栓塞（MCAO）模型,1.5h后再灌注，神经功能评定后剔除建模失败者。建模成功大鼠按数字表法随机分为缺血再灌注组（IR组）和HBO组，每组32只。HBO组在缺血再灌注后4h开始行HBO治疗，治疗压力0.28 MPa,之后每天1次。2组于建模成功后4、8、11、31d处死，取脑做石蜡切片。采用免疫组织化学染色显示胶质纤维酸性蛋白（GFAP），光镜观察、取图，测量积分光密度（IOD），并进行相关分析。结果 同组同时间点缺血半影区GFAP积分光密度显著高于对侧（P＜0.05），对侧IOD各时间点比较差异无统计学意义（P＞0.05）。IR组3、7、1O d缺血半影区IOD比较差异无统计学意义（P＞0.05），30 d时均显著高于其他各时间点（P＜0.05）。HBO组3d和7d、7d和10 d比较缺血半影区GFAP的IOD差异无统计学意义（P＞0.05），10 d时GFAP的IOD显著高于3d时（P＜0.05），30 d时与其他各时间点比较差异均有统计学意义（P＜0.05），并且各时间点IOD值均显著高于同时间点IR组的IOD（P ＜0.05）。结论 HBO对脑缺血再灌注大鼠星形胶质细胞具有时程调控作用，对缺血性脑损伤的功能恢复可能具有重要意义。

对一起空管责任事故征候的REASON模型分析

2006年全国民航空管工作会议期间,某空管站发生了一起空管责任事故征候,这是对全体空管人员的一次警示,它从一个侧面映证了基层运行单位的安全管理更应着手于重要却看似不紧急的基础性安全管理建设,而不能仅仅靠阶段性的目标与行政督促来实现"本质安全",安全管理不能迷恋于那些看似紧急也重要的"安全灭火"或者紧急却不重要的安全会议。这一事件还说明了一个单位或部门的安全管理是有客观评判标准的,当安全管理的水准没入深水区时,掩饰不了的不安全事件就会一次次更响亮地为我们敲响警示钟,该空管站一年内的两起空管责任事故征候和两起工作差错密集发生也从事后提醒我们,更轻微的、标志性的不安全事件也许在几年前就没有被关键的管理层识别和重视。依照系统观的安全管理理念,直接的当事人就如同高层管理牵动的提线木偶,管理的低水准直接影响行为人的操作态度,而等到安全滑坡后,苦果却由单位和部门的一长串人员共同"分享",每次都是当事和不当事的管制员分得大头。希望新年的第一起空管责任事故征候能成为叫醒的闹铃,短暂的不快之后让我们空管从业人员有一个清醒和积极的2006年。