岩溶地区某码头工程的勘察与桩基设计优化策略

结合韶关岩溶地区某码头工程,对其桩基设计与溶洞处理问题进行深入研究。目标是在复杂地质条件下提高桩基设计的可靠性和安全性。通过结合钻探和多种地球物理探测方法(包括管波探测法和弹性波CT法),对岩溶区的地质特征进行全面勘察,并提出在溶洞物理力学性质较弱的区域实施“先逐层冲填片石后注浆”的处理方案。结果表明,溶洞分布不规则,大小和深度变化大;静载试验结果验证了处理方案的有效性。

海纳百川 永争一流——庆祝中交第四航务工程勘察设计院有限公司建院五十周年

岁月荏苒，2014年四航院建院50周年。经过50年的锻造磨练，四航院实现了跨越式发展，成长为一家在国内外水运行业颇具影响力的企业。弹指挥间、沧桑巨变。五十年来，四航院从巴山蜀水到江汉平原，从渤海之畔到东海之滨，从珠江平原到八闽大地，从恒河平原到南非高原，从亚马逊平原到巴西高原，从山村乡野到繁华都市，谱写了一部艰苦奋斗的创业史、南征北战的奋斗史，为国为民的奉献史、与时俱进的发展史。

六十年情系水运 一甲子薪火相传——热烈祝贺中交第一航务工程勘察设计院有限公司成立60周年

中交一航院六十年情系水运，一航院人一甲子薪火相传。2018年，一航院喜迎60华诞，作为一个大型水运工程综合性勘察设计院，在成立之初就承载了国家赋予的发展祖国水运事业的神圣使命和重任。

勘察设计企业核心人才培养模式研究——以中交第一航务工程勘察设计院有限公司为例

勘察设计企业作为知识密集型、技术密集型企业，其产品的竞争力来源于技术人员的设计水平和创新能力，这决定了其对人才需求的迫切性。核心人才是企业生存发展的灵魂和支柱，如何留住人才、发挥人才的作用，实现人才价值最大化，是勘察设计企业所面临的共同课题。国外学者对核心人才理论的研究比较早，相关论述较多，他们关注对核心人才的激励和培养，认为对核心人才的管理是企业管理的重要内容，更注重对其进行全方位、多层次的培养。

壮阔的港口画卷——中交第一航务工程勘察设计院有限公司秦皇岛港煤五期工程

秦皇岛港煤码头五期工程是为适应国民经济持续发展，有效缓解“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭外运通道港口装船能力不足。与大秦铁路扩能改造相配套，提高煤炭运输能力，充分发挥我国海上南北运输大通道作用，在“十一五”期间经国家发改委批准的港口码头类唯一的国家重点建设项目，于2004年10月开工建设。2006年4月建成比额定工期提前一年半。

辉煌五十年 再攀新高峰--热烈祝贺中交第三航务工程勘察设计院有限公司成立50周年

2008年是我国人民成功举办奥运会的重要一年,是纪念改革开放30周年的重要之年,也是迎来我公司成立50周年的喜庆之年。50年来,中交三航院有限公司为全国上百个大中型企业提供了服务,共完成以上海国际航运中心洋山深水港区一、二、三期工程为代表的一批国家重大工程、各类大中型港口、码头的勘察设计项目4

交通部第四航务工程勘察设计院QC小组活动蓬勃开展

随着全面质量管理工作的不断深化,第四航务工程勘察设计院的QC小组得到较快的发展,目前,全院先后注册的QC小组达130多个,取得活动成果的QC小组约占注册数的70％。全院坚持每年召开一次院级优秀QC小组成果发布会,几年来,先后获部级、水运系统工程勘察设计和深圳市共17次优秀QC小组奖。1993年度荣获全国交通系统QC小组活动先进单位,并获1993年度全国交通系统TQC培训先进集体光荣称号。1994年度荣获全国工程建设优秀QC小组奖。

踔厉奋发六十载 凝心聚力引未来——热烈祝贺中交第一航务工程勘察设计院有限公司成立60周年

白驹过隙，时光飞逝。1958年至2018年，一航院历经六十个春夏秋冬，一甲子流年岁月，从侧面客观记录了中国海港工程勘察设计事业的发展史。

基于数字孪生的LNG港池平面优化设计方法及应用研究

为了实现港池水域设计与数字化的融合,优化港池水域平面设计方案,提高LNG船舶进出港的安全性,研究了一种基于数字孪生技术的LNG码头港池水域平面布置设计优化方案。依据LNG船舶和港作拖轮的实体特性,提取几何特征和水动力参数,构建孪生虚拟模型,应用感知数据技术,建立虚实映射关联模型,将LNG船舶和港作拖轮实际的运动状态,与智能数字化的技术精准融合,并在所搭建的虚拟环境中完成进出港和靠离泊测试,根据试验结果优化进出港航道及码头平面布置的设计方案,实现数字孪生技术在LNG码头设计过程的应用。

深圳沿海某大型LNG码头平面设计要点分析

在国内LNG码头建设的新形势及新要求下,参照深圳沿海某大型LNG码头及陆域实际设计案例,采用规范和软件分析计算LNG码头泊位长度,并采用系泊物理模型试验进行验证及评估。通过现状及自然条件的分析,对陆域形成提出优化方案,并采用潮流泥沙数模试验分析等技术手段验证优化的陆域形态的合理性,同时对陆域形成的高程确定进行了系统分析。上述平面设计要点及技术问题的分析及解决方案,可为类似LNG码头以及陆域形成工程提供参考。

防波堤和码头一体的双圆筒沉箱结构设计

针对兼具作业和防浪功能于一体的直立式双圆筒沉箱结构设计,提出船舶作业期间平均越浪量≤0.1 L∕(s·m)和风暴期间(100 a一遇)越浪量≤50 L∕(s·m)的高程控制标准。研究双圆筒采用混凝土薄板和厚板2种连接方式,并对其受力特性、计算模型、内力情况进行介绍。总结直立堤护底设计的推荐计算方法,发现CEM图表法与3D物模试验一致,OCDI法计算结果偏大,国标查图法计算块体稳定质量偏小。研究海侧挡浪墙设置在圆沉箱中部并设置反弧角的结构方案,提出的EurOtop法适用性广且结果贴近试验值;提出预制工字块封堵沉箱间填料并采用厚板连接堤头4个沉箱成整体的堤头保护方法;通过开展2D、3D模型试验验证了结构方案的可行性。研究成果可为类似设计提供参考。

海南炼化100万t/a乙烯项目配套码头设计要点

为总结和推广乙烯项目配套码头设计经验,以海南炼化100万t/a乙烯项目配套码头设计为例,提出该工程设计需解决的关键技术问题包括:装卸货种多、船型种类多且跨度较大、建设期重大件运输保障、复杂地质条件下的水工结构设计、深厚抛石堤上工艺管架基础设计等问题。通过分析船型和地质条件,优化装卸工艺和总平面布置以及创新结构设计,有效解决了设计难点。

地中海某油气码头总平面设计

以地中海某油气码头现汇竞标工程为例,针对波浪大、泊位多、环境条件复杂、可布置水域空间小、泊稳条件要求高、不确定性因素多的特点,重点围绕狭小空间下防波堤和多泊位布置、口门外单点系泊停运不确定下航道布置等核心问题,采用波浪潮流数值模拟、船舶操纵和系泊试验等方法,通过多方案的研究论证形成科学、经济、合理的总平面布置方案,提出和总结境外限额设计工程总平面布置的思路和设计经验,供同类工程参考借鉴。

深圳LNG应急调峰站取水口设计

根据深圳LNG应急调峰站取水口平面布置,结合其使用功能特点和施工过程,取水口结构采用与护岸同步施工。针对取水口结构尺寸大、质量过大、浮运安装比较困难的问题,进行针对性的结构设计,采取“预制浮坞式+现场二次浇筑”方案,并对不同工况下结构内力进行数值分析。结果表明,该方案能满足设计要求,较好地克服施工过程中遇到的困难,并顺利通过交工验收,达到了节约成本和缩短工期的目的。

海洋科考船码头设计要素和要点研究及应用

随着国内海洋开发、海洋科考及海洋维权等需求的日益增加,现有的科考船码头普遍无法适应大型及新型科考船的实际需求。为了更好地推进海洋科考船码头的规划建设,通过对海洋科考船码头营运模式和功能需求两大功能要素、船型要素分析总结,提出了海洋科考船码头设计过程中的选址、水域布置、装卸工艺、水工结构、后方陆域及配套工程等要点,可为后续类似海洋科考船码头工程设计提供参考。

双侧靠泊油码头靠船墩结构的设计优化

针对双侧靠泊平面布置形式的离岸式油码头的靠船墩设计,通过有限元计算软件建立分析模型,对3个不同设计方案的靠船墩结构受力进行分析,得到每个方案的桩顶轴力、弯矩和墩台位移等计算结果,并对其进行对比。结果表明:船舶撞击力为靠船墩设计的控制性荷载,双侧泊位的船舶撞击力一般不同时发生且作用方向相反,共用靠船墩的设计方案能部分分担甚至抵消一侧船舶撞击力,从而显著改善结构受力,减小桩基内力和墩台位移,并节约建设成本。

高桩码头系缆墩和钢联桥一体化结构创新设计

针对由装卸平台、系缆墩、钢联桥组成的一字形布置高桩墩式码头,常规的设计思路考虑三者独立受力,弱化各结构之间的传力效应。从三者协同受力的角度出发,提出一种适应于特定布置形式的系缆墩和钢联桥一体化结构设计方案,结合工程案例介绍该结构的形式和受力分析方法,并从受力和造价方面与传统的高桩墩台方案进行比较。结果表明:在满足使用功能的前提下,一体化方案有利于发挥结构的整体受力优势,减少系缆墩和钢联桥的工程量,降低工程造价。

沿海液化天然气接收站工程高架式排水方案设计

针对目前我国沿海液化天然气接收站海水排水通常采用的海管暗埋方式会破坏现有自然海岸线的问题,提出新型高架式排水方案。开展物理模型试验对高架式排水过程中产生的泡沫问题、排水过程中对排水头内部结构的冲击问题和排水头内部的壅水问题进行研究论证,分析了高架式排水方案中的平面及竖向高程布置和排水管道应力补偿方式。结果表明,采用高架式排水方案是可行的,该方案可避免对现有海岸和海床的开挖,较大程度保护海岸线,减少对海域的影响,在某些对海岸线保护要求高的液化天然气接收站工程中可考虑采用。

阳江闸坡世界级渔港水域布置设计要点

渔港作为发展海洋经济的重要基础设施,其建设缺少完善的标准文件,同时渔港锚泊水域及码头作业条件相较于一般港口工程更为严格,因此渔港水域布置方案对后期的顺畅运营具有重大影响。结合实际工程案例、规范、地方规划及标准总结渔港防波堤、码头及锚泊水域建设标准,并以阳江闸坡世界级渔港为例归纳渔港建设设计思路;依据当地波浪观测资料分析渔港作业特点,在总体规划方案的基础上提出近期忽略掩护频率较低的偏北向浪的实施方案,以节省工程投资,并结合波浪数学模型和整体物理模型等试验对水域布置进行验证和优化。

自动化集装箱码头ARMG轨道基础设计

自动化集装箱码头堆场常采用ARMG进行集装箱自动化装卸作业,ARMG轨道基础的合理设计是保证ARMG自动化作业安全高效运行的关键。通过对比分析天然地基轨道基础、复合地基轨道基础、桩基轨道基础3种常用ARMG轨道基础设计方案的特点,并针对3种方案进行全生命周期的费用分析,提出自动化集装箱码头ARMG轨道基础的推荐方案以及轨道基础过路段差异沉降的控制措施。研究成果可为自动化集装箱码头ARMG轨道基础设计提供借鉴。