高性能纤维复合材料在航空阻尼材料方面的应用

综述对金属和非金属阻尼材料用于飞机消音减振材料进行了比较,给出了阻尼减振用纤维材料的选择依据。分析了国外在减振阻尼用零件材料方面选用芳纶而不选用碳纤维的原因,提出了纤维增强复合材料中阻尼提高的改性途径。并将杂环芳纶中的F-12纤维和Armos纤维与对位芳纶Kevlar纤维进行了综合性能对比,可为用户选择应用阻尼用纤维材料提供参考。

湿热老化对杂环芳纶拉伸性能影响研究

为研究芳纶Ⅲ(杂环芳纶)与芳纶Ⅱ的力学性能差异,尤其是湿热老化后对拉伸强度的影响,进行了湿热老化实验。设置了在温度80℃和相对湿度85%条件下,对纤维材料老化2 500 h的实验要求,研究了Kevlar、Armos和F-12纤维的吸湿性能、拉伸强度、断裂延长率以及弹性模量随老化时间的变化情况。结果表明:经湿热老化实验后,3种芳纶的性能略均有所下降;F-12纤维综合性能优异。

F-12纤维热分解特性研究

采用热重方法研究杂环芳纶F-12纤维的热分解行为,非等温方法研究热分解反应动力学,利用分解反应动力学参数估算纤维在高温下的使用时间,并进一步分析热分解反应机理。结果表明:F-12纤维耐热性好,在空气和氮气气氛下开始分解温度分别为450℃和480℃;纤维可以在250℃以下长期使用;F-12纤维热分解反应的平均活化能是E=261.49±10 kJ/mol,指前因子A=(1.43×1017)±104min-1。

室温硫化硅橡胶粘接用胶粘剂的研究

研究了室温硫化硅橡胶生、熟片与不同材料(钢、合金铝、碳纤维／酚醛复合材料)粘接用胶粘剂及表面处理剂的合成方法和使用方法,较好地解决了硅橡胶熟片的粘接问题,粘接试件在室温下的剪切强度达到3.0MPa以上。

固液混合火箭固体燃料配方技术的研究进展

概括了固体燃料配方技术的研究情况,认为提高固体燃料退移速率是固体燃料配方研究的关键技术之一;介绍了提高燃面退移速率的途径,提出了广义配方理论,对开展固液混合火箭固体燃料配方技术研究提出了若干建议。

在非水介质中用电位滴定法测定5(6)-氨基-2-对氨基苯基苯并咪唑及其脱水前产物2,4,4’-三氨基苯酰替苯胺的纯度

提出了一种在非水介质中以电位滴定法测定5(6)-氨基-2-对氨基苯基苯并咪唑的纯度的方法:以醋酸酐酰化样品,以乙醇/冰醋酸作溶剂,高氯酸的二氧六环溶液作滴定液,得到了经误差检验证实准确度和精密度都很高的实验结果;同时给出了5(6)-氨基-2-对氨基苯基苯并咪唑的源反应物2,4,4’-三氨基苯酰替苯胺的纯度测定方法。

利用三维CAD技术解决固体火箭发动机的工装设计问题

本文应用CAD三维技术继承固体火箭发动机设计环境和相关信息,采用参数化建模及更改、分析、整理等技术,以静力试验工装的成功设计作为简例,进行快速精确设计,使工装设计中一些问题迎刃而解。

让“青”字号品牌之旗飘扬在航天事业第一线

青年工作,抓住的是当下,传承的是根脉,面向的是未来。航天科工党组高度重视青年工作,要求各级党组织发挥好领导和引导作用,带好群团工作,创造一切有利条件为青年成长成才、建功立业搭建舞台、铺设跑道。