敢不敢把遥感卫星变成媒体？ 航天技术应用系列探讨专题（二）

传统概念上的卫星应用,一般包含通信广播、导航、遥感和气象这四大领域。有时候,人们也把遥感和气象合并为"对地观测"。卫星遥感的发展和应用由来已久。然而从商业角度来说,遥感的市场却依然狭窄。商业航天时代来临之后,涌现出非常多高分辨率遥感卫星和全球遥感星座。但纵观这些卫星项目的商业计划书,多数都无法给人带来蓝海市场的启发。所以,我们是不是可以彻底跳出传统遥感的思路来看待对地观测市场呢?

航空企业能否代工航天发动机?——航天技术应用系列探讨专题(3)

人类的航天活动越来越活跃,根据"研究与市场"咨询公司年初的一份报告,到2027年,全球平均每年要发射330颗超过50千克的卫星。另据国内专家的预测,随着地月经济的开发,人类在2050年前可能会实现每年发射超过10万吨物体进入太空。这对于商业发射来说是一个好消息,更是冲锋的号角。随之而来的问题是,火箭工厂的建设不是一朝一夕的事情,哪怕是服务于2030~2040年的火箭.

中国的商业航天创业者与马斯克的不同

连续两天,马斯克又上全球新闻了。北京时间6月24日3时10分,太空探索技术公司在美国佛罗里达州卡角的39A发射台,使用回收的猎鹰9火箭第一级构成整箭,发射了保加利亚通信卫星。49小时后的6月26日4时25分,又在美国大陆另一边的加利福尼亚州范登堡空军基地发射另一枚猎鹰9火箭,将10颗第二代铱星送入轨道。两枚火箭的第一级全都回收成功。26日的这次飞行,是猎鹰9火箭的第37次发射.

美国“商业航天局”来了!!

当我们的很多商业航天企业在你掐我斗,轮番粉墨登场哗众取宠的时候;当我们的商业航天变成一些新入局者资本运作的概念,弄点资本市场的钱花花的时候…… 我们来看看,美国的商业航天,正在下一盘什么样的棋局？

浅谈车联网与航天产业如何形成爆点

车联网是个真正商业化的市场,很混乱,但是很有活力,各种玩家都在积极进取。机会很多,陷阱也很多。车联网市场上的玩家基本上分为几类：（1）汽车制造商,他们目前是这个市场上最强大的力量;（2）车载设备制造商,有的和汽车制造商合作搞前装,也有的针对后装市场,这个圈子最繁荣也最混乱,有英特尔、华为这样的大玩家,也有小的创业者;（3）电信运营商,5G对车联网的推动会很剧烈。

跳出航天看航天

民营企业的机会在卫星应用那么民营企业的机会在哪里呢？在上一篇的分析中,其实已经给出了答案,卫星遥感服务和位置服务、高通量、卫星通信服务、卫星地面设备制造……也就是我们常说的卫星应用领域,应该是民营商业航天企业应当努力的方向。这些专业看起来与发射卫星和飞船的美国太空探索技术公司相差甚远,似乎也不足以引起新闻媒体的重视。但实际上,迄今为止,

“互联网＋”解读和“航天＋”的机会

＂互联网＋＂,除了大家所理解的营销和模式以外,其实最重要的还是它的文化和理念。这些文化和理念,包括合作者的心态和不断创新的精神以及对新生事物的敏锐和主动出击。也就是大家平时嘴上常说的—狼性。而跳出航天,首先就是代表了创新。同时,也只有跳出航天,从使用者和消费者的角度来看待和思考商业航天,才能契合＂互联网＋＂的精神及我们提出的＂航天＋＂理念。

请为中国航天献出耐心和坚守

几年以前,为了探寻大航海时代的历史,几位航海史研究者来到英国的朴茨茅斯。这里是英国皇家海军的发祥地,那支曾经打败了全世界的强大海军,就是从这里出发的,英国皇家海军的博物馆也设在这里。到访的那天,在博物馆的空场上建起了一座巨大的白色帐篷,外面环绕着施工用的围挡。博物馆的工作人员告诉他们,里面是一艘叫做＂玛丽·罗斯＂号的风帆战舰,是刚刚从海湾里打捞出来的。

重量级选手入场——浅谈两大航天集团改制对航天商业化带来的冲击

2017年的12月21日,经济界发生了一件不算太小的新闻.用财经类媒体的说法,就是“国企突击改制”.实际上,这是按照国务院办公厅7月份印发《中央企业公司制改制工作实施方案》推进的.实施方案给出了明确时间表：2017年年底前,除中央金融、文化企业外,按照全民所有制工业企业法登记、国资委监管的中央企业全部改制为按照公司法登记的有限责任公司或股份有限公司.

2017全球商业航天投资报告

2017年海外航天领域,企业收购包含6宗交易,涉及金额136.75亿美元(其中成交4宗,共27.75亿美元,失败1宗计17亿美元,另有一宗92亿美元的交易进行中),见表1。涉及企业既包括诺斯罗普·格鲁门、Intelsat、Eutelsat等传统大型企业,也包括Planet Labs等航天新贵。

实体店回归与商业航天的机会

在商业航天的发展历程中,“互联网＋”与“航天＋”,乃至物联网、宽带互联……的概念一直被人们热议,实体店形式却很少有人谈起.实际上,无论国内国外,经济模式的演进已经让实体店强势回归.新理念下的实体店以个性化服务为主要卖点,以线上加线下协同为运营模式,将为人们带来-个全新的商业社会运营模式.这对于商业航天来说,将是不可错过的风口.

无咨询,不商业:中国商业航天信息与咨询服务的重要性

在最近数届“航天国际化发展论坛”上,都出现了国外专业航天咨询公司的身影。尤其是在2018年的论坛上,欧洲咨询公司还拿出了针对中国商业航天发展的专题报告,得到了业界的欢迎和关注。这应该被看做一个很好的趋势。行业咨询的发达程度,在很大程度上代表了这个行业市场化、商业化程度的高低。一个完全没有市场化的航天体系,是不需要咨询服务的。而中国商业航天在不断进步的过程中,必然会需要更多、更高水平的咨询服务。业界将认识到,这是商业航天产业生态一个不可或缺的组成部分。

非洲:中国商业航天的勃兴之地

引言：所有这些,我们的商业航天界能够做到吗？如果能够做到,那将和《战狼II》五十多亿票房的喜人成绩一样,让人激动和向往。而这,不仅仅是中国卫星产业界自豪的时刻,还是我们这些超级自驾游迷放松的时刻。不只是《战狼II》的触角深入到了非洲《战狼II》的热播,让人们在激情之余,对非洲有了更加直观的认识。在那块遥远而辽阔的黑色大陆上,确实有为数不少的中国人在谋生。根据商务部的年度报告,在过去的几年里,

应对科技脱钩,中国航天也许可以做些什么……

5月15日,美国商务部发布声明称,全面限制华为购买采用美国软件和技术生产的半导体,包括那些处于美国以外,但被列为美国商务管制清单中的生产设备,要为华为和海思生产代工前,都需要获得美国政府的许可证。尽管这一举动符合美国自2018年以来对华为采取的打压和封锁的一贯逻辑,但仍被视为迄今以来美国强推中美科技脱钩最为实质性的一步。

用心打造航空航天企业品牌 塑造富有产业责任的企业群体

《卫星与网络》深耕纵深行业20多年,与相当多企业进行过深度合作。不但发现并助力了一批有潜力的企业,也与不少企业负责人、学霸型研发负责人结下了深厚的友谊。然而我们发现,传统的行业——尤其是科技企业,绝大多数仍然因为企业从业模式的问题,造成整体规模比较小的局面;而一个行业如果缺乏大体量的企业,则这个行业的整体规模,也难以上去。这不得不让我们再次提笔,拟开始为“软实力建设及影响力经济对打造企业品牌的重要性”撰写系列文章。

2019年的商业航天,我们的期待

谋略事业,放眼的是全球。真正的竞争,不是国企民企,不是同行,不是国内,而是全球这个大盘子。12月29日的夜晚,中国航天完成了2018年度的最后一次发射,夺得了有史以来第一次航天发射的世界第一。全年共发射火箭39次。其中航天科技、航天科工这两大国有航天集团发射38次,全部取得成功,将104个航天器送入太空。

高技术行业新闻宣传中的舆论导向问题

在2018年的全国宣传思想工作会议上,习近平同志指出,宣传思想战线要“不断增强脚力、眼力、脑力、笔力”。这样的要求,和我们党传统上的“理论联系实际”、“实践是检验真理的唯一标准”思想一脉相承,并且具有更强的指导性和可操作性。“四力”的要求,对我们从事高技术行业新闻宣传报道,具有决定性的指导意义。也必将提高行业媒体的总体政治素养和舆论导向能力。

粮食安全与商业航天

在绝大多数畜牧业活动中,必须大量投入主粮制成的精饲料,包括豆饼、玉米等等。农业部门有一个概念叫做粮肉转化率。也就是投入多少饲料粮才能换回单位质量的肉类。有研究者认为,牛肉的转化率是6.6%~14.3%(1到1.5年),鸭子35.7~45.4%,猪34.2~41.6%(3到4个月),鸡52.08%(45天)。

脑洞 未来出行,能不能成为2020年商业航天新爆点?

随着复工的推进,大街上的车流越来越密集了起来。中国的经济活动正在走出疫情的阴影,逐渐复苏。从疫情开始到春暖花开,尽管百业沉寂,商业航天的讨论和活动却一直没有停歇,从业者们在微信群里热烈讨论着2020年的产业爆点。

积极主动,夺取中国航天的话语权

7月,航天界发生了一件尴尬的事情.在美国举行的世界空间科学大会（COSPAR）的“张衡一号”地震和电磁监测科学卫星分会上,会议的主角、来自中国的航天专家们全都没能拿到签证,没能到场.