电动汽车动力系统控制研究

概括了电动汽车的现状、优势和缺点,描述了电动汽车的动力系统,并从动力系统控制方面探讨了电动汽车的优化,得到了通过增大电动汽车功率和转矩使电动汽车在控制灵敏度上获取巨大的发展的结论。

电动汽车传动控制系统的研究与发展

在介绍电动汽车的传动控制系统发展的基础上,探讨了混合动力电动汽车及纯电动汽车的传动系统并对新型双能源电动汽车传动系统进行了展望。

大型折叠式屏幕多电动缸同步展收控制技术

大型折叠式屏幕是一种可以用于车载的多媒体屏幕,平时可以折叠后收放在大型厢式挂车内,使用时伸出车外再进行展开。显示屏由多块小型LED显示屏固定在特制的框架上组合而成,这要求框架具有足够的刚性,以防止屏幕在展收时因框架变形导致显示屏破裂损坏。为此,设计一种用于安装显示屏的可折叠式金属框架,并研发了基于电动缸的双级折叠屏展收机构。为了实现两级屏的同步展收,设计了专用于大屏展收的四缸同步运动控制策略,通过4个电动缸每次执行相同的微小位移运动指令,运动均到位后再执行下一次相同运动,以多段微小位移的近似同步运动来组合逼近成整个行程的同步运动控制。该方法在位移传感器不易安装的场合下能实现较为精确的同步运动控制。经实际使用验证:该方法简洁有效,控制精度较高,使用时稳定可靠。

焊后热处理对新能源汽车6063-T5散热器搅拌摩擦焊接头力学性能的影响

采用搅拌摩擦焊(friction stir welding,FSW)方法进行了新能源汽车6063-T5铝合金散热器的焊接,并进行了525℃×2 h固溶,200℃×6 h时效的焊后热处理,测试和分析了焊接接头的拉伸性能和冲击性能。结果表明,与母材相比,搅拌摩擦焊接头的抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和冲击吸收功分别达到母材的82%、89%、86%、90%;焊后热处理接头的的抗拉强度、屈服强度、断后伸长率和冲击吸收功分别达到母材的101%、104%、98%、113%。焊后热处理明显提高了接头的力学性能。

智能交通系统(ITS)中的智能汽车技术

智能交通系统是目前公认的解决交通运输问题的关键技术,而智能汽车技术又是智能交通系统的重要组成部分,更是现代交通运输中重点关注和研究的关键技术之一。在简要介绍了智能交通系统的基础上重点探究了智能汽车技术中智能驾驶、黑匣子技术以及智能控制系统等六个关键技术,希望对我国智能交通技术和智能汽车技术的进一步发展有一定的指导意义。

浅析移动通讯技术对汽车信息化的影响

随着我国经济的发展,汽车行业的发展越来越迅速。同时在信息时代,移动通讯技术也被应用在汽车行业中。本文就以此为主要内容展开了讨论,详细阐述了移动通讯技术对汽车信息化的影响。

浅谈黑龙江省秸秆深埋还田技术的推广

黑龙江省是我国重要的商品粮基地,农作物种植面积1593万hm2,其中玉米种植面积约为733万hm2,玉米总产量6000万t,秸秆量约6900万t。由于秸秆本身利用价值低,转化利用成本高,再加上缺少成熟设备和政策引导,使得很多农民选择直接焚烧秸秆,这样不仅浪费资源,污染环境,还会给交通安全带来威胁。秸秆综合利用有很多途径,笔者认为秸秆深翻还田是解决秸秆焚烧问题、提高土壤肥力的最有效方法。

低速电动车用电机控制器的设计与实现

文章针对低速电动汽车,设计了一款基于DSP芯片的交流异步电机控制器。根据低速电动车运行环境、使用便捷性及安全性的要求,给出电机控制器的整体设计方案和详细的电路实现方法。实践证明,该款控制器对电机适用性强,效率高,各种保护功能齐全。

国有企业采购内控制度优化策略

国有企业是国家经济的重要组成部分,除了完成企业盈利的需要和国家资产的增值,还要兼顾党中央的布局战略以及社会公益的社会职能。而国有企业的采购管理对于企业和国家都有非常重要的意义,完善的制度管理能够有效地保持企业运营和社会安稳,采购项目直接面向全社会单位,采购资金占企业的主要经营成本,内控管理制度的建设不仅能够防范廉政风险的发生,且能够让企业获得更大的效益。本文通过梳理当前采购内控制度现状,总结管理上存在的问题,并在此基础上以航天企业为背景,提出优化策略分析。

特种方舱传热系数的计算及优化研究

综合传热系数是特种方舱总体设计过程中的一个重要指标,对其计算用两种方法进行。先使用理论方法计算,在完成方舱分区结构三维模型后;再使用计算机仿真计算方法进行复核;最终得出方舱的综合传热系数。通过分析得出两种计算结果的区别,其主要原因在于端墙、舱顶等三维模型细化后的仿真计算更接近实际状态;同时提出方舱后续改善综合传热系数的重点方向在于舱顶与侧墙等热流值较大的结构件。

民营企业军品严质量监督策略探究

对民营企业军品生产质量进行监督是保证国防军品生产质量的重要环节,因此需要制定严格的监督措施和标准。监督机构应当对民营企业的军品生产进行全面检查和评估,确保其符合相关军品质量标准和技术要求。监督人员应当具备专业知识和技能,能够识别和排除可能存在的生产缺陷与风险。通过有效的质量监督,可以保障军品生产的安全性和可靠性,提高我国国防实力。

方草捆集捆机设计与试验

为解决方草捆捡拾效率低、费用高,长途运输难等问题,设计了方草捆集捆机。该机由底盘、捡拾器、推草机构、举草机构、压绳器和卸草机构等部件组成,基于EPEC2024搭建了控制系统,只需单人驾驶和操作,通过变量泵、马达和油缸驱动各部件快速实现对方草捆的捡拾、挤压和捆扎。按照作业功能对各结构部件采用分模块设计,通过计算各液压回路的流量保证作业速度和作业效率,匹配硬件电路并使用Codesys编写程序控制作业流程。分别在内蒙古自治区赤峰市和辽宁省黑山县对方草捆和秸秆方捆进行了捡拾及捆扎的场地试验,结果表明:整机最大牵引车速达到20.5 km/h,作业时系统最大流量为101.6 L/min,一次能实现12个方草捆的捆扎。方草捆的集捆成捆率达到89.5%,纯工作小时内集捆生产率为12大捆/h,同等条件下与人工捡拾方式相比,捡拾效率提高了34.5%,人工费用降低了62.5%,综合费用降低了18.2%,而且增强了对自然环境的适应性,缩短了长途运输的准备周期,满足实际生产的使用要求。

自行式高空作业平台臂架的仿真分析

为分析自行式高空作业平台臂架的动态特性和结构性能,使用ADAMS软件建立了曲臂结构的动力学模型,对曲臂中各部件进行了全行程的运动仿真分析,得到了关键铰点及各油缸的承载特性曲线。接下来,以伸缩臂为例,使用ANSYS软件进行了结构性能的计算,臂体套接部位的最大应力为363MPa。最后,对首台样车进行了场地试验测试,包括过载测试、压力测试和应力测试。结果表明:臂架各部件动态运动平稳,实测伸缩臂套接部位的最大应力为317MPa,在过载工况下的安全系数达到了2.16。

电视转播车侧拉厢电液控制系统设计

采用双油缸加齿轮齿条同步机构的方式实现了电视转播车侧拉厢的伸出和收回动作,与以往采用传统的双电动推杆实现拉厢伸收功能的方式相比,提高了两侧驱动机构的同步性。为了提高电液系统的智能化和容错性能,设计了手动按钮、遥控器、平板电脑触摸屏三种操作方式。增加了车体倾角自动检测功能以确保拉厢在水平度较好的情况下展收,设计了压力超限超时系统自动停机功能,以保护系统。通过采用集成化的油源设计并采用EPEC控制器将电液控制系统与整车的集中控制系统连接,使平板电脑可以检测电液系统状态并操控电液系统运行,降低了系统的操控复杂性,提高了系统的自动化程度。

燃料电池金属双极板精密冲压成型缺陷研究

金属双极板是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的关键部件。精密冲压成型具有高生产效率、低成本、较好成型精度等优点,是金属双极板的主要制造技术。建立了金属板冲压有限元仿真计算模型,模拟了冲压成型后双极板表面变形、流道深度不一致等缺陷。在压力机上冲压制造了流道宽度1.1 mm、深度0.3 mm的金属双极板样件,并采用超景深显微镜和轮廓仪测量了双极板表面微流道形貌。测量结果表明冲压成型的双极板表面出现明显的凸出变形,且横截面流道深度不均匀,测得流道深度差值最大为0.04 mm。

自行式高空作业平台的越障分析

为分析自行式高空作业平台行走越过路缘石和坑洼障碍时的动态稳定性,基于ADAMS软件建立了自行式高空作业平台的动力学仿真分析模型,其中轮胎和臂架均使用了柔性体结构。对整车行驶越过路缘石和坑洼障碍时六种最危险的工况进行了仿真计算,得到了越障过程中工作平台质心点的位移、速度、加速度和各轮胎承载载荷的动力学特性曲线。通过比较各工况下动力学特性曲线幅值的变化,分析了越障过程中整车的动态稳定性,为场地试验测试提供了理论参考。

用于工业化生产的质子交换膜燃料电池金属双极板表面处理方法

采用多弧离子镀膜技术在316L不锈钢片上制备了一系列Cr的氮化物及碳氮化物的单层膜和多层膜,对不同的膜成分的样品进行了接触电阻和电化学耐腐蚀特性的测试.通过调控生产过程中的气压、温度、反应物比例等重要参数,得到符合要求的膜结构与化学成分.结果表明,多层薄膜结构以及合适的C、N化学计量比的镀膜的抗侵蚀性优于单层.此外,膜组合物中的C和N具有优化的化学计量比,以改善电化学和电学性质.这种充分发展的工业表面处理技术可以避免从实验室到工业化的放大效应.

履带自走式水果采摘作业平台的设计与试验

为解决水果采摘高度超过5m时作业难度大、安全性差、效率低的突出问题,研制一款新型履带自走式水果采摘作业平台,最大作业高度可达到12m。通过建立整车行走系统的数学模型,进行动力匹配计算;使用ADAMS对臂架的作业性能进行动态仿真分析;最后在柿子果园内进行场地试验测试。结果表明:整车具有不低于40%的爬坡能力且原地转向灵活自如;在300kg承载的条件下,作业过程中各油缸承载力的测试数据与仿真计算结果的最大值误差均不超过10%;整车的动力性能和作业性能满足果园高空采摘的使用要求。

某型工程车CAN总线控制系统设计应用

讨论了基于CAN总线技术的汽车分布式控制系统的组成结构和实现方案,介绍了系统通用模块和数字化仪表的硬件设计,并选用基于磁耦隔离技术的ADUM1201来提高通信时的抗干扰能力。阐述了系统主控软件、CAN收发数据软件设计流程。模块硬件的通用化设计和主控软件可灵活升级的特点,使系统可适用于更多车型。

制动缸组装过程中的问题及改进措施

对制动缸组装过程中存在的问题进行了研究,并提出了相应的改进措施。