发动机铸铁缸体的试制

大批量生产发动机缸体一般采用专线进行。专线一般由通用设备与专机组成,而发动机缸体的试制是产品在研发阶段的工作,在此阶段研制单位是不会采用专线来进行发动机缸体的试制加工的。

发动机缸体试制加工的关键技术

产品结构特点 某型汽车发动机为四冲程20气门直列式发动机，最高转速为6200r／min，排量为1．6L，由国内某大型汽车制造公司自主设计。发动机缸体由气缸体（见图1）与下缸体（见图2）组成，气缸体与下缸体毛坯均采用铝合金低压铸造成型，且气缸体上镶嵌有四处薄壁气缸套（材料为灰铸铁）。气缸体合件如图3所示。

发动机缸体的试制工艺设计与过程控制

发动机缸体是发动机的关键部件,缸体的结构形状复杂,加工的部位多,需要加工的工艺方法也较多。大批量生产发动机缸体一般采用专线进行,专线一般由通用设备与专机组成,而发动机缸体的试制是产品在研发阶段的工作,在此阶段研制单位是不会有条件采用专线来进行发动机缸体的试制加工的。新型发动机缸体试制阶段,产品试制的数量会相对较小,研发单位均会采用外协这种最经济的方式来完成新型发动机缸体的试制加工。