美国凝胶推进剂研究

本文介绍了美国凝胶推进剂的状况和研究成果,包括凝胶成分的选择、制备、试验及特性等方面,着重叙述了为开展凝胶推进剂所进行的配方制备过程和特性表征等内容。

过氧化氢催化剂床结构研究

提出了分解过氧化氢的几种方法,特别介绍了银网结构的催化剂床。同时给出了计算催化剂床尺寸的方程式,分析了催化剂床各个组成部分的结构,列出了部分零件的尺寸示例以及催化剂床工作的常见故障。

低频脉动压力测量方法研究

脉动压力测量在液体火箭发动机地面试验中占有重要地位,它在判断发动机故障方面起着重要作用。介绍了一种用一只压力传感器既测稳态压力又测低频脉动压力的方法,这是发动机地面试验参数测量领域的一项新尝试。文中着重论述测量系统构成、仪器选则、校准方法及实现过程。

液体推进剂的现状及未来发展趋势

详细介绍了液体推进剂的历史及国内外的研发现状,通过对液体推进剂研发现状的分析,提出了其未来发展趋势和研发对策。

低温阀在液体火箭发动机试验中的应用

介绍了低温阀在国内外液体火箭发动机试验中的应用情况,分析了我国低温阀在航天领域的研究现状,提出了低温阀的研究方向。

凝胶推进剂及其模拟剂的制备和特性表征

高能凝胶推进剂的选择、制备、实验及特性表征是凝胶推进剂研究的关键环节。燃料凝胶化包括有机和无机两种胶凝剂。氧化剂的凝胶化使用了无机胶凝剂。此外选择和配制了凝胶推进剂的模拟剂,它具有与实际燃料和氧化剂相匹配的流变特性。制备了在流变学上相匹配的凝胶燃料和凝胶氧化剂、惰性凝胶模拟剂与凝胶推进剂,并对其流变学特性进行了分类。

液氧煤油发动机试车测量工艺技术

液氧煤油发动机地面试验中部分参数的测量原理、校准方法和常规试车参数测量不同。为了在试车中准确、可靠、完整地获得被测参数,有必要研究、探讨、总结液氧煤油发动机研制初期不同参数的测量工艺技术。本文介绍液氧煤油发动机地面试验中,压力、温度、流量、转速、振动等参数的测量原理、方法,参数测量对传感器和信号调节器的设计、调试、安装工艺等基本要求。重点介绍各类参数的测量工艺技术。

运用数学方法模拟推进剂贮箱增压

本文介绍了运用数学方法模拟推进剂贮箱内的增压、传热和传质的物理热动力过程。增压系统的目的是控制推进剂贮箱内的气体空间(也称为"气垫空间")压力和进入发动机的推进剂质量流量。用数学模拟来预测气垫和推进剂的状态以保证贮箱内的压力和温度值保持在认可的限度内,即使离开贮箱的推进剂压力满足发动机泵入口的净吸程要求。

液氧/煤油发动机试车热敏电阻测温技术

在温度测量中,需要根据不同参数的测量要求,选择适合的温度传感器及相应的测量、校验、数据处理方法。本文介绍了在液氧/煤油发动机试车中,使用热敏电阻传感器进行液氧温度准确测量的技术。

液体火箭发动机地面试验稳态参数测量技术综述

介绍了液体火箭发动机地面试验稳态参数测量方法和系统配置,并提出需解决的问题及建议。

控制系统适应热试车恶劣条件的技术对策

介绍了大型液体火箭发动机试验时所产生的高温、振动、腐蚀给试车控制系统所带来的危害及影响,并提出了具体而有针对性的对策及预防措施。文中还对试车台控制系统出现的部分故障进行了分析。

超低重力环境下液体推进剂的特性

通讯卫星上液体推进剂的质量比值大会对卫星的姿态产生影响,这与卫星的力学特性和流体运动间的相互作用有关。卫星贮箱内液体燃料的自由表面波动或液面晃动是一个公认的问题。本文提供了作用于贮箱上,且量值相当大的重力或等量加速度力的数值结果,但这种力变小时就应把其它的力考虑进去,如液体燃料与液面上部的气体之间的面际张力。在 ALCATEL SPACE 和 LEMMA 的共同努力下,已开发出 ANASLOSH 软件包,其目的是给任何即便是很小的加速度力提供准确测定晃动模式的方法。首先,考虑表面张力及液-气界面与贮箱壁交点处的接触条件,确定稳态平衡表面的形状,接着,计算出了自由表面的微小振荡。电推进机动飞行过程中通讯卫星晃动模式的确定就是其一项工业应用。

氟里昂(F-113)中煤油的分析——红外分光光度法

介绍了用红外分光光度法分析液氧/煤油发动机清洗后氟里昂(F-113)中煤油的含量,对方法的精密度和准确度进行了计算,并对实际样品进行了测试。

试车台推进剂供应系统自动调节中的扰动抑制方法讨论

对试验台推进剂供应系统自动调节中的扰动问题进行了探讨,简要分析了扰动现象发生原因,提出了抑制方法,并且讨论了闭环系统和串级闭环系统抗扰动的能力。

凝胶燃料的雾化特性表征

在当前凝胶燃料研究中,重点是研究凝胶推进剂雾化过程的流变特性。实验证明假塑性的、有粘性但无弹性的水凝胶具有同牛顿液体一样的雾化模式,只是它们的雾化过程难度较大。实验结果说明雾化过程深受燃料中凝胶含量和喷注器几何形状的影响。由于凝胶组分含量升高引起剪切粘度升高,索太尔平均直径(SMD)也随之增加。宽角度的收敛流喷注器需要较小上游压力来达到与三个一组对称喷嘴相同的雾化性能。本研究还验证了通过凝胶剂融合来达到理想的流变特性。

液体火箭发动机地面试验速变参数数字化测量与处理

在液体火箭发动机地面试验中,速变参数测量以往一直采用模拟方法。近年来,随着计算机技术和测量技术的发展,速变参数测量已经过渡到数字化测量方式。本文就液体火箭发动机地面试验速变参数测量和数据处理过程中,采用一体化的数字测量与处理,经常遇到的若干个技术问题进行了探讨,并提出了解决的方法。

液体火箭发动机地面试车故障诊断系统配置

液体火箭发动机地面试验过程中采取实时故障诊断并实施自动关机,对重复使用的发动机研制其效益是明显的。该课题的研究是一个涉及多学科的不断深化的复杂的多方面的应用课题.本文只给出系统配置的基本方案和建议。

液体火箭发动机试验台推进剂供应系统自动调节方法探讨

本文针对液体火箭发动机试车台推进剂供应系统的数学模型进行了讨论,提出了该系统的自动调节方案,简述了调节器的设计,说明在试验中用自调谐PID调节器能够实现对涡轮泵入口压力自动调节。