发动机总装多余物控制浅析

阐述了发动机中多余物控制的重要性、多余物的定义以及现有发动机发展状况下多余物的新含义。同时,对发动机中的多余物进行了分类,分析了多余物产生的各种条件和因素并根据各因素剖析多余物控制的主要方法,即本文的重点。全文从多方面、多角度入手,总结了发动机从设计、工艺、生产、装配、试验、检验等长年实际操作中行之有效的经验。最后,叙述了多余物的常用检查与排除方法,并对未来新一代发动机多余物的控制方法作了介绍。

基于LabVIEW的减压阀试验台测控系统

针对航天发动机对其内部减压阀性能要求越来越高的现状,提出了以LabVIEW为平台的性能测试方案。首先简述了性能试验台的组成原理,然后说明了系统结构及硬件设计,最后重点阐述了软件功能及实现方法。该系统满足了不同型号减压阀在不同工作状态下的动态工作性能测试,并具有高实时性、高稳定性及良好的通用性等特点。

喷注器盘的小孔加工

从工艺过程中的基准重合、切削参数的确定、毛刺去除、冷却液配制、液流孔修复等方面采取措施,解决了喷注器盘的小孔加工问题,并在孔的质量、节省钻头、提高效率等方面都有较大突破,为钛合金材料的小孔加工提供了经验。

钛合金筒形件的成形工艺

通过工艺实践摸索出实用、经济、合理的钛合金筒形件的成形工艺,将其运用于其它钛合金零件的加工中并取得成功。

Vinci发动机点火系统研制状况

本文介绍了新型低温上面级发动机 Vinci 点火系统的研制状况,它的工作原理与当前使用的上面级点火系统不同,该点火系统由火花火炬点火器、点火器高压供应系统和激励器构成。首次介绍了点火器组件的构成,讨论了点火器及激励器试验结果。

铜合金QCr0.8和不锈钢1Cr21Ni5Ti的电子束焊接

本文对铜合金和不锈钢电子束焊接中出现问题的原因进行了分析,并通过焊接试验摸索出铜合金和不锈钢电子束焊接的最佳工艺参数(束斑中心相对焊缝位置,焊接速度)和焊接方法,有效解决了这两种材料焊接难题。

薄壁高硬度精密齿形的加工工艺

某发动机节流阀齿条的结构特点是薄壁、高硬度、高精密。本文通过合理的工艺安排,对齿形加工选用特殊的加工工艺和为了保证精度设计了一套工装,加工出了满足设计图纸要求的薄壁精密齿条,并为以后加工此类零件积累了经验。

煤油泵低压壳体真空熔模精密铸造工艺

在进行工艺研究的基础上,通过重复性的工艺试验和系统分析,解决煤油泵低压壳体真空熔模精密铸造过程中的关键工艺技术问题及原材料的选材、工艺装备的保证能力,研究出一套用真空熔模精密铸造技术生产大型、复杂型腔零件的工艺方法。

特种高温合金涡轮球壳模锻件成型工艺

我国新研制的大型液氧/煤油发动机中,广泛地采用了某牌号高温变形合金,其中主涡轮泵中的涡轮球壳成型工艺比较复杂,经过多次反复研制生产及工艺方案的改进,初步确定了该零件的锻造成型工艺方案和合理的工艺参数,使该锻件获得了良好的机械性能。通过对该锻件成型工艺方案的研究,获得了该合金热加工工艺的应用经验,对所用合金模锻件的生产具有特别重要的意义。

聚氨酯橡胶应用于膜片成型

聚氨酯橡胶作为一种新型的模具材料,在冷冲压技术领域里已显示出了巨大的优越性,应用愈加广泛。采用聚氨酯橡胶模具加工液体火箭发动机密封装置中的膜片,取代了传统的钢模成型方法。

拉伸件成形时的起皱原因及预防措施

分析了工件拉伸过程中起皱现象产生的原因,通过合理确定压力大小、拉伸系数、拉伸工序及选定适宜润滑剂、拉模等,成功解决了拉伸加工过程中的起皱问题,保证了拉伸件的精度和质量。

铜Б p X0.8和钢Э П288、Э П452的电子束焊接

本文介绍了钢ЗП288、ЗП-1452和铜БpX0.8的焊接性试验,分别从电子束束斑的不同位置、焊缝背面是否加不锈钢1X21H5T(ЗР811)垫板两个方面对铜-钢异种材料的焊接进行了分析,并提出了合理焊接参数。

高压动力管道焊接工艺

介绍了利用手工电源改造成为导管自动TIG焊系统,对高压动力管道进行焊接的工艺方法,并对实际具体操作进行了详细阐述。

异形盒件的拉伸工艺

详细介绍了采用板料拉伸成形不规则复杂盒件的整个工艺设计过程、模具结构及工艺实施情况,对该类零件的成形工艺进行了初步探讨,希望对类似零件的成形有所借鉴。