团体心理训练在高性能战机飞行员心理健康维护中的应用

目的探讨团体心理训练在高性能战机飞行员心理健康维护中的应用效果,为进一步开展有针对性的研究提供依据。方法以2008-2012年间的110名现役高性能战机飞行员为研究对象,随机分为干预组(n=60)和对照组(n=50),干预组接受5个单元的团体心理训练,对照组进行普通的放松训练,训练前后采用症状自评量表(SCL-90)、应付方式问卷、缺陷感量表(FIS)以及团体成员主观评估表分别对两组的全部飞行员进行施测,评估团体心理训练的干预效果。结果经过团体心理训练后测评结果如下:①与对照组及自身训练前相比,干预组飞行员SCL-90的躯体化(t=3.01,4.74)、强迫(t=3.57,3.05)、人际关系(t=3.78,3.57)、抑郁(t=3.81,3.41)、焦虑(t=3.11,4.21)、恐怖(t=3.63,3.25)、总均分(t=3.71,3.43)和阳性项目数得分(t=3.43,3.99)明显降低,差异有显著统计学意义(P<0.01);②与对照组及自身训练前相比,干预组飞行员的解决问题(t=5.11,5.40)、求助(t=6.89,6.25)等成熟应付方式得分明显增加,自责(t=3.64,3.67)、幻想(t=3.89,3.77)、退避(t=5.25,7.33)等不成熟应付方式得分则明显降低,差异有显著统计学意义(P<0.01);③与对照组及自身训练前相比,干预组飞行员缺陷感量表的自尊(t=6.69,6.67)、社交能力(t=7.28,6.89)、学习能力(t=2.45,3.38)、体能(t=2.07,2.13)和总分值(t=5.11,5.88)都有增加,差异有显著统计学意义(P<0.05,P<0.01);④与自身训练前相比,干预组飞行员的10个自我评估项目均发生正向变化(t=5.63,4.67,5.22,2.86,4.53,3.15,2.38,7.47,4.74,3.75),差异有显著统计学意义(P<0.05或<0.01)。结论团体心理训练可以有效地提升高性能战机飞行员的心理健康水平,是一种有效的、受欢迎的心理训练方式。

军事飞行人员自主神经稳定性训练应用研究

目的探讨军事飞行人员自主神经稳定性训练的效果,为进一步的应用和研究提供依据。方法 50名军事飞行人员为研究对象,随机分为两组,分别为试验组(n=26)和对照组(n=24)。采用模拟飞行作为任务情境,在训练前采集全部人员完成任务情境的心率变异性(heart rate variability,HRV)时域、频域等指标,试验组学习并掌握自主神经稳定性训练,对照组则采用自我呼吸调节训练代替,之后两组在任务情境下使用学习到的训练方法,同时采集上述各指标数据。试验组并填写训练效果评估问卷,对全部数据进行组间和组内分析评估训练效果。结果 (1)HRV时域指标:训练前后两组间和组内均无显著性差异(P>0.05);(2)HRV频域指标:训练前两组间无显著性差异(P>0.05);与对照组及自身训练前相比,试验组0.1Hz指数、LF、LF/HF有明显增高(P<0.05,P<0.01);与自身训练前相比,试验组TP、LFnorm有明显增高,VLF、HFnorm则有明显下降(P<0.05,P<0.01);对照组LF/HF与自身训练前相比有升高(P<0.05);(3)自主神经稳定性训练效果评估问卷显示训练的必要性和有效性均为92%。结论自主神经稳定性训练可以有效调节军事飞行人员交感-迷走神经功能的平衡,有助于保持良好的工作绩效。

事故后飞行人员心理危机的干预效果

目的评价心理危机干预对事故后飞行人员的干预效果,为后续应用研究提供参考。方法以发生事故后接受心理危机干预的36名现役飞行人员为对象,采用debriefing程序进行团体心理危机干预,辅以稳定化及身心放松等技术。于干预前后及随访时采用症状自评量表(SCL-90)、事件影响量表(IES),心理治疗效果评定量表(FEP)对干预效果进行评估。结果 SCL-90结果显示,干预后躯体化、抑郁、焦虑、恐怖得分及阳性项目数、总因子分均明显低于干预前(P<0.01),与中国军人常模接近;IES结果显示,干预后总分、闯入和回避得分均明显低于干预前(P<0.05,P<0.01);随访时上述因子得分均明显低于干预前和干预后(P<0.05,P<0.01);FEP结果显示,干预后总分和症状自评得分均明显低于干预前(P<0.01),随访时总分、症状自评、人际关系、适应性得分均明显低于干预前和干预后(P<0.05,P<0.01)。结论心理危机干预可以有效缓解事故后飞行人员的心理危机反应,保障心理健康水平,并有较好的远期效果。

模拟长航时作业条件下飞行绩效的动态变化研究

目的 考察模拟长航时作业条件下,模拟飞行绩效随任务持续时间的动态变化规律.方法 招募15名受试者参加本项研究,每名受试者在实验室完成桌面式模拟飞行任务,任务持续总时间为150 min.试验全过程中实时采集并记录模拟飞行绩效指标,分析模拟飞行绩效随任务持续时间而发生变化的动态趋势.统计分析时,将模拟飞行持续总时间150 min平均划分为T1~T1o时间段,每个时间段持续15 min,应用SPSS 20.0软件中一般线性模型(general linear model,GLM)的repeated measures和multivariate过程对10个时间段的模拟飞行绩效数据进行重复测量方差分析和多元方差分析,进行不同时间段的两两比较,并进一步考察男女受试者长航时模拟飞行绩效的差异.结果 组内因素变量“时间分段”的主效应差异有统计学意义(F=45.988,P<0.05),表明T1~T10 10个时间段的模拟飞行绩效有显著性差异;组间因素变量“受试者性别”的主效应差异有统计学意义(F=9.664,P<0.05),表明男女不同性别受试者的模拟飞行绩效有显著性差异;“时间分段”和“受试者性别”的交互作用差异有统计学意义(F=3.344,P<0.05),表明模拟飞行绩效有随时间变化的趋势并且时间因素的影响效应会随着受试者性别的不同而不同.结论 本研究揭示了模拟飞行绩效随任务持续时间变化的动态规律,对航空兵部队飞行训练的时间安排有一定的借鉴意义,并为制定长航时飞行疲劳航卫保障的措施提供数据支持.

团体心理训练研究及其在军事飞行人员中的应用

军事飞行人员所从事的飞行活动是现代社会中最复杂的劳动类型之一,由于其职业的特殊性使他们在平时的工作和生活中存在许多可能影响身心健康的因素,如训练任务重、安全压力大、人际交往少和职业认同不高等,由此容易产生焦虑、抑郁、敌对等心理问题.这些问题若得不到及时的处理,会影响他们的心理健康水平,重者还可能成为飞行安全隐患,因此需要对这些问题进行有针对性的心理训练.目前许多国家的空军把心理训练也纳入军事训练当中,作为军事训练的一项重要内容.据资料显示,每年心理训练的时间和内容占整个军事、政治训练的比例,美军达到14％,英军为13％,前苏军为12.8％,法军为9％,日军为7.8％.但传统的心理训练存在耗时长、见效慢、人员要求较高等问题,不符合飞行部队的现状.因此迫切需要寻找一种受众面广、耗时少、见效快的心理训练方式.

Buss-Perry攻击问卷在中国军人群体中应用的修订及信效度研究

目的检验Buss-Perry攻击问卷在中国军人群体中应用的信效度,并进行修订。方法采用分层随机抽样方法抽取553名军人作为受试对象,完成Buss-Perry攻击问卷。对样本进行编号后,奇数组（n=277）被用于探索性因素分析以确认因子结构;偶数组（n=276）被用于对所得维度进行验证性因素分析。抽取其中某个部队的89名军人于初评后2周进行重测。结果通过探索性因素分析,得到由身体攻击性、言语攻击性、愤怒、敌意4个分量表（共24个项目）构成的中国军人版Buss-Perry攻击性量表（CS-BPAQ）;验证性因素分析显示数据拟合良好[拟合优度指数（GFI）=0.864,相对拟合指数（RFI）=0.796,比较拟合指数（CFI）=0.732,近似误差均方根（RMSEA）=0.062];总量表的内部一致性Cronbach’sα系数为0.88,4个分量表的α系数为0.76～0.88;总量表的重测信度为0.94,4个分量表的重测信度为0.75～0.93。结论修订后的CS-BPAQ具有良好的信度和效度,可以用于中国军人的攻击性测量。