陆基飞机改水上飞机气动特性研究

水上飞机是能够在水面上起飞、降落、停泊的特种飞机,已广泛应用在军、民各个领域。以Y12E型陆基飞机改水上飞机为例,通过CFD理论计算手段结合风洞试验,研究改装引起的气动特性变化,并针对气动特性变化制定补偿方案,以满足规范要求。本文对陆基飞机改装水上飞机具有一定的参考价值。

飞机安全警告信号系统浅析

警告信号系统用于对危及飞行安全的故障提供视觉和听觉报警,使空勤人员及时采取必要的纠正措施。本文对飞机警告信号系统进行了简述,并着重对警告信号系统的组成、分类和各警告信号间的逻辑关系进行了分析。

某型直升机液压助力系统集成化设计与仿真

液压系统是直升机的重要组成部分,它主要为直升机的各种功能部件提供助力的液压能源。对某型直升机液压助力系统进行集成化设计,分析系统的稳定性,并提出改善系统响应速度的方法。分析可知:该系统体积小、质量轻,能够满足直升机操纵的需求。

推拉钢索在发动机操纵系统中的应用研究

随着科学技术的不断发展,推拉钢索等技术已经越来越多地应用到航空器发动机操纵系统的设计中,在合适的位置应用推拉钢索可有效降低系统的复杂程度。推拉钢索安装简单,节约成本,受外部条件影响小,安装后不需特别维修和保养。笔者对球型推拉钢索操纵系统的适用范围、功能特点、安装方式、参数计算等进行了简要分析,对于含推拉钢索的机械控制发动机操纵系统设计、降低业内人员开展同类操纵系统的设计难度,提供有效依据和指导。

直升机复合材料共固化管梁结构研究

本文以某型机复合材料座舱罩的研制为基础,介绍复合材料共固化管梁结构的铺层细节设计、成型工艺技术以及所涉及的一些设计和工艺问题进行了概述.结果表明,复合材料共固化管梁结构设计可以减少连接,减轻结构重量,降低制件成本,是一种先进的复合材料结构设计和工艺方法,可充分发挥复合材料结构的承载减重作用.

技术状态标识研究

技术状态管理是型号研制管理工作的重要组成部分,技术状态标识是技术状态管理的基础.本文分析了技术状态标识所包含的任务,并说明如何完成这些任务.重点介绍了如何选择技术状态项和建立基线.这些技术状态标识的方法对具体技术状态管理工作具有一定的指导意义.

关于CCAR23部规章修订的研究与探讨

现行的CCAR23部飞机适航审定规章已经不足以满足航空业技术的发展,由于其不断增加了高性能飞机的审定要求,导致简单和低性能飞机的取证更加严苛。近年来,随着新技术的应用,对于适航规章的修订与更新的需求更加迫切。本文结合FAR23部和CS-23部修订过程,对新版CCAR23部的修订过程及动力装置修订内容进行概括和说明,为飞机型号适航取证提供帮助。

新版CCAR23部进排气条款解读及符合性方法研究

中国民用航空第23部规章第4次修订后,各分部条款都进行了简化,从对系统的具体要求改为笼统的通用要求,相关条款解读及符合性方法研究,有助于具体飞机型号验证工作。本文结合FAR23部和CS-23部修订,对修订后的CCAR23.915条动力装置进气和排气系统条款进行解读,将新条款的通用要求与安全要点的具体要求有效衔接,并推荐适用的符合性方法。

质量管理过程中的技术状态控制

航空型号项目研制过程复杂,任何环节的疏漏都会造成不可弥补的损失.为保证型号研制工作按预定的目标顺利进行,严格执行技术状态管理是十分必要的.据统计,在新研型号中因设计更改带来的质量问题约占40%,这充分说明严格控制技术状态更改对于质量控制的重要性.

无绝缘高温超导线圈焊锡浸渍的可行性研究

无绝缘线圈在各种场合中被广泛地应用和研究。为让超导线圈能够应用于高机械强度负载的场合,超导线圈必须有稳定的机械特性。环氧树脂浸渍是保护超导线圈不受机械扰动的一种常用的增强机械稳定性的方法,但传统的环氧树脂是电绝缘的材料,这可能导致无绝缘线圈的匝间电阻(turn-to-turn contact resistance)变大。因此本文提出了一种新型的浸渍方法,利用导电材料焊锡来浸渍,研究了无绝缘(No-insulation)高温超导线圈焊锡浸渍的可行性。本实验制备了两个线圈来进行对比研究,一个是未浸渍的无绝缘线圈,另一个是用焊锡浸渍后的无绝缘线圈。充放电实验和突然放电实验都在77K的液氮下完成;最后基于集中等效电路,分析了焊锡浸渍对无绝缘线圈的特性电阻及时间延时的影响。

基于采用最大实体对位置度公差的补偿方法研究

在工具测量中,通过实体位置度确定相应的各项位置,在此次论文探讨中,通过三种测量方法来实现实体要求补偿,并且针对案例做出相关分析。